納威司達(dá) 不僅僅提供長(zhǎng)頭車(chē)

　　2011年的上海車(chē)展，納威司達(dá)—一位來(lái)自北美國(guó)度卡車(chē)企業(yè)在本次車(chē)展上大放異彩，除了別具美國(guó)牛仔風(fēng)情的長(zhǎng)頭車(chē)外，還有納威司達(dá)獨(dú)有的造車(chē)?yán)砟?。在記者?jiàn)面會(huì)上，納威司達(dá)亞太區(qū)總裁Troy Clarke先生表示：“中國(guó)可能還不太了解納威司達(dá)，但我們相信中美兩國(guó)的相同點(diǎn)使得納威司達(dá)可以提供最佳的解決方案，幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展目標(biāo)：降低物流成本，提升運(yùn)輸?shù)陌踩?，并改善環(huán)境。”

納威司達(dá)亞太區(qū)總裁Troy Clarke先生

　　不僅僅提供長(zhǎng)頭車(chē) 更關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性

　　由于中國(guó)法規(guī)的種種限制讓中國(guó)卡車(chē)司機(jī)對(duì)于長(zhǎng)頭車(chē)的印象更多停留在了上個(gè)世紀(jì)。針對(duì)于此，Troy Clarke先生告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“納威司達(dá)不僅僅只有長(zhǎng)頭車(chē)，我們是將我們空氣動(dòng)力學(xué)的研究成果，成功應(yīng)用在車(chē)輛外觀的流線(xiàn)性設(shè)計(jì)，從而更好地提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，而這種應(yīng)用是同樣可以在長(zhǎng)頭車(chē)和平頭車(chē)上實(shí)現(xiàn)的。因此在中國(guó)市場(chǎng)上，我們將于合作伙伴攜手，尋找最好的方法和技術(shù)，為客戶(hù)提供簡(jiǎn)單、有效的解決方案。目前國(guó)際的油價(jià)都在上升，如何讓用戶(hù)用到最佳燃油性的車(chē)輛將是我們追究的目的。”

納威司達(dá)攜長(zhǎng)頭卡車(chē)參加上海車(chē)展


納威司達(dá)攜長(zhǎng)頭卡車(chē)參加上海車(chē)展

　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)納威司達(dá)展示了一個(gè)3.2米高的風(fēng)洞模型，它顯示了納威司達(dá)在致力于提高長(zhǎng)途運(yùn)輸中燃油經(jīng)濟(jì)性的空氣動(dòng)力學(xué)特性的獨(dú)特設(shè)計(jì)的研究成果。根據(jù)工程師們測(cè)算，當(dāng)一輛貨車(chē)以超過(guò)每小時(shí)100公里的速度行駛時(shí)，對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性影響最高的3個(gè)因素是：50%的燃料用于克服車(chē)輛的空氣阻力，32%用于克服輪胎和地面摩擦，而由動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的能耗僅占18%。因此，降低空氣動(dòng)力學(xué)阻力對(duì)于降低燃料消耗更為關(guān)鍵。流線(xiàn)型的車(chē)身設(shè)計(jì)可以降低風(fēng)阻，使得燃料更多地被用來(lái)提供動(dòng)力。根據(jù)最新的美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的第三方測(cè)試，擁有流線(xiàn)型設(shè)計(jì)的Pro Star比同級(jí)長(zhǎng)頭卡車(chē)省油5.7%。

　　Troy Clarke先生在現(xiàn)場(chǎng)向記者透露：目前納威司達(dá)正在進(jìn)行一個(gè)“超級(jí)卡車(chē)”項(xiàng)目的研發(fā)，這項(xiàng)研發(fā)的目標(biāo)是繼續(xù)保持我們?cè)谌加徒?jīng)濟(jì)性方面的領(lǐng)先地位，并將卡車(chē)的燃油消耗降低到目前的50%。

　　不僅僅提供長(zhǎng)頭車(chē) 更關(guān)注安全性

　　在納威司達(dá)的展臺(tái)上，IC Bus品牌的校車(chē)則成了納威司達(dá)安全性的最張揚(yáng)的代表，據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，在美國(guó)，納威司達(dá)是校車(chē)領(lǐng)域的重要供應(yīng)商，占據(jù)著很大的市場(chǎng)份額。以其安全性能而聞名。這些前額隆起黃色大巴每天接送學(xué)校學(xué)生往來(lái)穿梭于城市之間，遇到停車(chē)地點(diǎn)，它們總是亮起警示燈，打開(kāi)司機(jī)一側(cè)靠馬路中間的停車(chē)警示牌，同時(shí)在車(chē)前彈出一個(gè)橫桿阻擋亂跑的學(xué)生，為在校學(xué)生提供最安全的運(yùn)輸保障。

納威司達(dá)攜校車(chē)參加上海車(chē)展

　　Troy Clarke先生在現(xiàn)場(chǎng)表示：以前在中國(guó)居住的時(shí)候，每天都要和中國(guó)的家長(zhǎng)一樣，花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)接送孩子上下學(xué)。就是為了孩子能平安的往返于學(xué)校與住所之間。我們也看到目前中國(guó)市場(chǎng)上的校車(chē)也開(kāi)始推廣，國(guó)家的法規(guī)也開(kāi)始關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的車(chē)輛安全，我們很高興，也期望把北美最安全的產(chǎn)品帶到中國(guó)，但不一定是照搬，我們尊重中國(guó)市場(chǎng)的需求，根據(jù)需求來(lái)導(dǎo)入符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　不僅僅提供長(zhǎng)頭車(chē) 更關(guān)注環(huán)保性

　　針對(duì)于排放與對(duì)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，Troy Clarke先生告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，在整車(chē)設(shè)計(jì)中，納威司達(dá)對(duì)原材料的回收和再利用也降低了能源的消耗;產(chǎn)品方面，納威司達(dá)是第一家將電動(dòng)力運(yùn)用到量產(chǎn)商用車(chē)產(chǎn)品中的廠(chǎng)商，我們的產(chǎn)品中不僅有柴電混合動(dòng)力商用車(chē)，更有純電動(dòng)商用車(chē)eStar—實(shí)際上根本沒(méi)有排放系統(tǒng)。記者了解到，此車(chē)型一次充電即可行駛大約100英里。整個(gè)充電的流程耗時(shí)約為8小時(shí)。

　　其次，Troy Clarke先生重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了今天參展帶來(lái)的三款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，均是可以滿(mǎn)足歐IV、歐V、甚至歐VI的排放要求的。但是在中國(guó)市場(chǎng)上油品不盡相同，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性提出更大的難題，對(duì)此Troy Clarke先生表示，納威司達(dá)將與中國(guó)的合作伙伴一起開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，采用了不同的產(chǎn)品技術(shù)和戰(zhàn)略，以保證納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的適應(yīng)度。

　　這些都讓我們意識(shí)到納威司達(dá)不單是一個(gè)擁有百年歷史的企業(yè)，而是一位來(lái)自遙遠(yuǎn)國(guó)度中值得尊敬的競(jìng)爭(zhēng)者。2010年納威司達(dá)與安徽江淮汽車(chē)有限公司簽署了合資協(xié)議，共同在中國(guó)開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售柴油商用發(fā)動(dòng)機(jī)和商用車(chē)。2011年4月20日，納威司達(dá)任命特洛伊·克拉克(Troy Clarke)為納威司達(dá)亞太區(qū)總裁，旨在運(yùn)用他在亞太區(qū)和汽車(chē)行業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為納威司達(dá)在亞太區(qū)和中國(guó)的發(fā)展帶來(lái)重要價(jià)值。Troy Clarke先生說(shuō)：“目前合資還在準(zhǔn)備階段，一切都是未知數(shù)，但是在產(chǎn)品問(wèn)題上，我們要做到的就是要傾聽(tīng)中國(guó)用戶(hù)的意見(jiàn)，因?yàn)槲覀冎簧a(chǎn)用戶(hù)需要的產(chǎn)品。”