戴姆勒出手卡瑪斯 或?qū)⒂绊憞a(chǎn)車出口 (2)

　　今年上半年，由于鋼材、能源以及運輸成本等價格上漲，俄羅斯卡馬公司的凈利潤同比減少了55%，降至26.34億盧布(約合1.087億美元)。

　　該公司10月份的卡車銷量環(huán)比下降33.7%，幾乎比8月份的銷量減少了近一半。只是因為上半年的良好發(fā)展勢頭，前10個月的銷量才比去年略微增長，累計銷量近4.5萬輛。但該廠前10個月的出口量下滑10.7%，減少了1200多輛。僅10月份該廠的卡車出口量就比預(yù)期減少了55%。在某些海外市場，由于消費者購買力下降而導(dǎo)致卡瑪斯卡車在當(dāng)?shù)氐匿N量甚至減少近8成。

　　現(xiàn)在該廠每周工作時間已經(jīng)減少為4天，一些車間的生產(chǎn)時間更少。在不久前宣布裁員10%以后，該廠又從12月份開始使大部分員工休假一個月，只發(fā)2/3的工資。而在開發(fā)新一代卡車方面，投資也將大幅削減。

　　在這種情況下，俄羅斯卡馬汽車公司通過牽手德國戴姆勒汽車公司，反倒對自己有利。

　　據(jù)此俄羅斯卡馬汽車公司獲得了向后者購買技術(shù)產(chǎn)品的可能性，并用于自己的總成和部件上。其中包括夢寐以求的第二代梅塞德斯—奔馳Actros卡車駕駛室等等。

　　戴姆勒卡車部門經(jīng)理透露，與卡馬汽車公司的合作項目總共有15項之多。

　　戴姆勒汽車公司最終下定決心入股俄羅斯卡馬汽車公司，同樣是因為這一策略可以使戴姆勒汽車公司一箭雙雕、實現(xiàn)共贏。

　　首先俄羅斯將于2009年1月11日正式執(zhí)行新的汽車進(jìn)口關(guān)稅，戴姆勒汽車公司可以逐步轉(zhuǎn)向在俄組裝，規(guī)避俄羅斯的新關(guān)稅。

　　其次，戴姆勒汽車公司在俄羅斯卡馬汽車公司組裝自己的產(chǎn)品，可以豐富自己在俄羅斯汽車市場上的產(chǎn)品線，加速對俄擴(kuò)張的步伐。

　　近年來，德國梅賽德斯-奔馳卡車在俄羅斯的銷量不斷攀升。2007年銷量達(dá)到4500輛，其中新車1784輛，同比增長了一倍多。二手車2632輛。

　　2008年上半年，僅在俄羅斯進(jìn)口的總質(zhì)量16 噸以上的重型卡車中，奔馳品牌就占了1800多輛。同比增長了20%以上。

　　戴姆勒汽車公司還為自己未來在俄羅斯的良好發(fā)展，埋下了伏筆。借助同俄羅斯卡車界龍頭老大的這筆交易，戴姆勒汽車公司獲得了購買其余股份的優(yōu)先權(quán)。

　　這樣，一旦全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，俄羅斯卡車市場走強，那么戴姆勒汽車公司就可以繼續(xù)在俄大展身手。

　　俄羅斯普遍老舊的卡車現(xiàn)狀，危機過后的基建復(fù)蘇，都將拉動俄羅斯卡車消費的剛性需求!

　　或許，戴姆勒汽車公司順利拓展俄羅斯市場之時，中國卡車也將成功“暗渡陳倉”。

　　今年8月戴姆勒汽車公司與北京汽車控股公司旗下的福田汽車簽訂了合作意向書。

　　據(jù)透露，戴姆勒汽車公司將與中方第一步在北京建合資廠，以后依次在俄羅斯、印度、南美建立四個制造重型卡車的合資廠。

　　這樣，中方也就能夠依托戴姆勒汽車公司在俄羅斯的一些資源，更好地展開行動。

　　不過，國內(nèi)已有專家對此提出了異議。因為戴姆勒汽車公司參股俄羅斯卡馬汽車公司之后，未來俄羅斯卡馬汽車公司的產(chǎn)品線將從低端到高端全部完善，那么與俄羅斯本土產(chǎn)品價格最為相近的中國產(chǎn)品能否成功躋身這一新戰(zhàn)略還是未知數(shù)!

　　但不容置疑的是，如果未來戴姆勒汽車公司與俄羅斯卡馬汽車公司加快技術(shù)、產(chǎn)品以及銷售的有效互補之后，中國卡車企業(yè)在俄羅斯市場的生存空間將被大大壓縮!