眾所周知，國四之后，柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)下主流應(yīng)用技術(shù)，而博世作為燃油系統(tǒng)和尾氣排放處理系統(tǒng)的領(lǐng)頭羊，產(chǎn)品得到國內(nèi)主機廠的廣泛應(yīng)用。亮相此次Engine China 2015的產(chǎn)品在主攻燃油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，注重當(dāng)下必須的尾氣后處理系統(tǒng)，凸顯了本屆展會`創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造`的主題。

此次EngineChina2015展會，博世帶來了滿足歐VI排放的柴油機后處理技術(shù)、各類零部件傳感器、雙燃料動力傳動系統(tǒng)的天然氣系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓器及領(lǐng)先的共軌系統(tǒng)。

此次EngineChina2015展會，博世帶來了滿足歐VI排放的柴油機后處理技術(shù)、各類零部件傳感器、雙燃料動力傳動系統(tǒng)的天然氣系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓器及領(lǐng)先的共軌系統(tǒng)。

博世對國五，國六排放升級有自身的技術(shù)優(yōu)勢，采用集成化排氣處理方案用大量實驗數(shù)據(jù)打造出了符合中國道路運輸條件的尾氣后處理系統(tǒng)。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，博世用于尾氣后處理的傳感器，是專門為此開發(fā)的，可以精確、實時的為燃油混合到尾氣處理提供信號，用來全時監(jiān)控尾氣排放，使排出的氣體符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，博世用于尾氣后處理的傳感器，是專門為此開發(fā)的，可以精確、實時的為燃油混合到尾氣處理提供信號，用來全時監(jiān)控尾氣排放，使排出的氣體符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)。

　而尾氣后處理系統(tǒng)具有噴射量大、壽命長，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是尿素水溶液定量噴射，加熱解凍以及車載在線診斷OBD功能，由集成在柴油機電控單元ECU中的軟件模塊來控制

或由獨立的噴射控制單元（DCU）控制。最大限度的發(fā)揮催化器的轉(zhuǎn)換效率，實現(xiàn)更低的排放。

眾所周知，廢氣渦輪增壓器由于其有效減少油耗和降低二氧化碳排放提高動力輸出的優(yōu)越性能，目前基本屬于國內(nèi)柴油發(fā)動機的標(biāo)配，而博世在此方面也有領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用，滿足商用車需求。

而此次展出的商用車共軌系統(tǒng)CRS1-18，適用于輕型商用車，滿足歐六及同類標(biāo)準(zhǔn)需求，減少了供油系統(tǒng)回油，提高液壓效率和二氧化碳優(yōu)化效果。

而此次展出的商用車共軌系統(tǒng)CRS2-20，適用于輕型商用車，滿足歐六及同類標(biāo)準(zhǔn)需求，減少了供油系統(tǒng)回油，提高液壓效率和二氧化碳優(yōu)化效果。

作為汽車領(lǐng)域創(chuàng)新和品質(zhì)的代表，博世在此次展會所帶來的產(chǎn)品迎合`創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造`的主題，符合當(dāng)下市場需求，有效的促進中國汽車市場的良性發(fā)展。