作為中國商用車領(lǐng)域的重要主機廠家，東風柳汽一直深耕于中、重型卡車的生產(chǎn)及研發(fā)，特別是平臺化戰(zhàn)略的推出，著實讓東風柳汽嘗到了不少甜頭。
在重卡領(lǐng)域，東風柳汽有著乘龍H7和乘龍T7雙子星組合。
而在中卡領(lǐng)域，新乘龍M3和乘龍L3也為東風柳汽在擴大市場占有率方面做出了不少貢獻。如今，在整個社會都推崇高效運輸、降本增效的大環(huán)境下，東風柳汽當然會把握市場機遇。于是，在2017年11月舉辦的中國國際商用車展上，東風柳汽以乘龍H5準重卡，宣示超級輕量化卡車的到來。
家族化設(shè)計 細節(jié)之處彰顯靈動車身
家族式設(shè)計在整個研發(fā)以及制造過程中所帶來的成本效益是無可厚非的，而且家族化風格也能夠提升車輛的品牌辨識度。也正是因為如此，在平臺化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，東風柳汽先前推出的重型平臺乘龍H7、T7，中型平臺新乘龍M3、L3，,以及剛上市發(fā)布的乘龍H5。
超級輕量化卡車乘龍H5的前臉設(shè)計看上去更顯靈動。低保險杠設(shè)計加大了乘龍H5的張力，特別是如今運用了更多彰顯力量感的平直線條讓前臉看上去霸氣十足、不怒自威。
當然，與前輩相比有相同也有不同，乘龍H5在前進氣格柵的中間位置印上了自己品牌的英文logo“cheng long”，提高了車輛的品牌辨識度。與此同時，進氣格柵也由乘龍H7的五幅變?yōu)槌她圚5的三幅式進氣格柵。
乘龍H5整車軸距為3300mm+1350mm,駕駛室2300mm的寬度也能夠保證駕駛室內(nèi)部人員的乘坐空間。
乘龍H5的駕駛室采用了高端車型才會配備的四點懸浮式后置氣囊，相比于常規(guī)機械式彈簧，四點懸浮式后置氣囊無論是在舒適性和維修便利性方面都有所提高。
作為準重卡車型，采用兩級腳踏板設(shè)計的乘龍H5便可以滿足駕乘人員的上下車。而且更貼心的是，相比于常見車型的塑料材質(zhì)踏板，乘龍H5的鋁合金材質(zhì)踏板無論是在耐用度及防滑能力方面都有所提高。[page]
舒適化內(nèi)飾 配置充足空間利用率高
作為乘龍汽車主打的超級輕量化卡車，乘龍H5在車身重量大為減輕的同時，高科技配置卻沒有減少，而且在人機工程學(xué)設(shè)計和車內(nèi)空間利用率方面，乘龍H5也繼承乘龍汽車的一貫優(yōu)良作風，讓用戶在體驗乘龍H5舒適駕乘感受的同時，輕輕松松把錢掙到手。
采用氣囊減震的座椅在舒適性方面也不輸于行業(yè)同類產(chǎn)品。乘龍H5的座椅還具備前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，滿足不同體型的人找到合適的駕乘姿勢。
多媒體控按鈕集成在面向駕駛員一側(cè)的中控臺上，在配置上，實拍車輛裝配了遙控中控鎖、多態(tài)開關(guān)、電控硅油風扇、定速巡航、獨立暖風、車載終端(行駛記錄儀+兼容北斗GPS)等功能，配置可謂極為豐富。
方向盤樣式為常規(guī)的四幅式方向盤，雖然樣式普通，但握感很好，并且方向盤的粗細即使是記者這種小手也能輕松握全，在高配車型上，方向盤兩側(cè)還集成有多媒體控制按鍵等。
儲物空間方面，乘龍H5也給記者留下了深刻的印象，首先是位于副駕駛前方的手套箱，打開后里面的空間容積非常大，并且手套箱下方的儲物格深度也很可觀。
乘龍H5的駕駛室頂部也設(shè)有幾處儲物格，而且還貼心的在里面裝有夜燈，只要打開儲物格便會亮起，人性化配置非常到位。
除了上述所說的以外，在兩側(cè)門板以及中控臺處，各種儲物格也能夠讓車內(nèi)人員方便把隨身攜帶的物品放入其中，并且位置也都恰到好處的讓駕乘人員不用起身便可觸摸到。[page]
全方位減重 實乃多拉快跑回本利器
在上市發(fā)布會的現(xiàn)場，經(jīng)過現(xiàn)場實測，乘龍H5 7.5噸的自重也著實讓記者為之一驚。當然，雖然重量有所降低，但是作為一輛準重卡車型，如果沒有過硬的底盤配置也無法滿足用戶對于車輛的各種使用訴求。而且經(jīng)過現(xiàn)場詢問工作人員得知，這款車為了能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化，其主要減重項目都放在了底盤上。那么接下來，記者就帶各位看看這款超級輕量化卡車乘龍H5的“裙底”究竟長什么樣。
一輛車的性能在很大程度上由該車所搭載的動力系統(tǒng)決定。在發(fā)動機層面，東風柳汽乘龍H5搭載了一臺來自于濰柴的WP10發(fā)動機，其最大功率430馬力，最大扭矩為1800牛米，并且最大扭矩的輸出平臺僅為1000-1400轉(zhuǎn)/分，是一款注重低轉(zhuǎn)大扭矩的發(fā)動機。這款發(fā)動機的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。與發(fā)動機相匹配的是一款來自法士特的12檔變速箱，操作簡單、維修便利。
乘龍H5的前后橋懸掛均采用了少片簧結(jié)構(gòu)，與普通懸掛相比，少片簧懸架在降低車身重量的同時也保證了車輛底盤的承載能力。
作為一款主打輕量化的6X4牽引車，其車輛的高速燃油經(jīng)濟性也備受矚目。因此，乘龍H5搭載了一款尺寸為φ440的雙聯(lián)單級減速橋，主減速比為3.7。配合發(fā)動機高達1800牛米的扭矩輸出，使得車輛在滿載的情況下也能獲得良好的動力性能。
在續(xù)航里程方面，乘龍H5搭載了兩個總?cè)莘e為1000L的主副油箱，分別為主油箱600L，副油箱400L.對于主打輕量化的乘龍H5來說，1000L的油箱容積足以勝任國內(nèi)任何長途運輸。
乘龍H5采用了型號為12R22.5的輪胎。并且為了滿足輕量化，其輪轂也由普通鋼制材料換為高強度度鋁合金輪轂，這樣做的好處不但有利于進一步降低車身重量，更輕的簧下重量對于車輛性能的提升也有所幫助。除此以外，乘龍H5的軸端還使用了康邁的免維護產(chǎn)品，可減少用戶在后期使用時的維護成本。
作為乘龍汽車的超級輕量化卡車，乘龍H5的市場影響力不僅僅只限于牽引車市場。目前，乘龍H5覆蓋了牽引車、載貨車、工程車全品系，主要面向配貨物流、資源、港口牽引、轎運、快遞、綠通、城市渣土車等行業(yè)。在保證車輛安全性和承載力的前提下，乘龍H5通過應(yīng)用新型材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及模塊化設(shè)計，對車橋、車架、懸架、變速箱等進行降重，實現(xiàn)了整車自重大大降低。而更低的車身重量所帶來的效果便是車輛營運效率的提升。毋庸置疑，東風柳汽超級輕量化卡車乘龍H5的推出，也滿足了現(xiàn)代物流對于實現(xiàn)降本增效的需求。
