作為中國商用車領(lǐng)域的重要主機(jī)廠家，東風(fēng)柳汽一直深耕于中、重型卡車的生產(chǎn)及研發(fā)，特別是平臺(tái)化戰(zhàn)略的推出，著實(shí)讓東風(fēng)柳汽嘗到了不少甜頭。
在重卡領(lǐng)域，東風(fēng)柳汽有著乘龍H7和乘龍T7雙子星組合。
而在中卡領(lǐng)域，新乘龍M3和乘龍L3也為東風(fēng)柳汽在擴(kuò)大市場占有率方面做出了不少貢獻(xiàn)。如今，在整個(gè)社會(huì)都推崇高效運(yùn)輸、降本增效的大環(huán)境下，東風(fēng)柳汽當(dāng)然會(huì)把握市場機(jī)遇。于是，在2017年11月舉辦的中國國際商用車展上，東風(fēng)柳汽以乘龍H5準(zhǔn)重卡，宣示超級(jí)輕量化卡車的到來。
家族化設(shè)計(jì) 細(xì)節(jié)之處彰顯靈動(dòng)車身
家族式設(shè)計(jì)在整個(gè)研發(fā)以及制造過程中所帶來的成本效益是無可厚非的，而且家族化風(fēng)格也能夠提升車輛的品牌辨識(shí)度。也正是因?yàn)槿绱?，在平臺(tái)化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，東風(fēng)柳汽先前推出的重型平臺(tái)乘龍H7、T7，中型平臺(tái)新乘龍M3、L3，,以及剛上市發(fā)布的乘龍H5。
超級(jí)輕量化卡車乘龍H5的前臉設(shè)計(jì)看上去更顯靈動(dòng)。低保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)加大了乘龍H5的張力，特別是如今運(yùn)用了更多彰顯力量感的平直線條讓前臉看上去霸氣十足、不怒自威。
當(dāng)然，與前輩相比有相同也有不同，乘龍H5在前進(jìn)氣格柵的中間位置印上了自己品牌的英文logo“cheng long”，提高了車輛的品牌辨識(shí)度。與此同時(shí)，進(jìn)氣格柵也由乘龍H7的五幅變?yōu)槌她圚5的三幅式進(jìn)氣格柵。
乘龍H5整車軸距為3300mm+1350mm,駕駛室2300mm的寬度也能夠保證駕駛室內(nèi)部人員的乘坐空間。
乘龍H5的駕駛室采用了高端車型才會(huì)配備的四點(diǎn)懸浮式后置氣囊，相比于常規(guī)機(jī)械式彈簧，四點(diǎn)懸浮式后置氣囊無論是在舒適性和維修便利性方面都有所提高。
作為準(zhǔn)重卡車型，采用兩級(jí)腳踏板設(shè)計(jì)的乘龍H5便可以滿足駕乘人員的上下車。而且更貼心的是，相比于常見車型的塑料材質(zhì)踏板，乘龍H5的鋁合金材質(zhì)踏板無論是在耐用度及防滑能力方面都有所提高。[page]
舒適化內(nèi)飾 配置充足空間利用率高
作為乘龍汽車主打的超級(jí)輕量化卡車，乘龍H5在車身重量大為減輕的同時(shí)，高科技配置卻沒有減少，而且在人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)和車內(nèi)空間利用率方面，乘龍H5也繼承乘龍汽車的一貫優(yōu)良作風(fēng)，讓用戶在體驗(yàn)乘龍H5舒適駕乘感受的同時(shí)，輕輕松松把錢掙到手。
采用氣囊減震的座椅在舒適性方面也不輸于行業(yè)同類產(chǎn)品。乘龍H5的座椅還具備前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，滿足不同體型的人找到合適的駕乘姿勢。
多媒體控按鈕集成在面向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)上，在配置上，實(shí)拍車輛裝配了遙控中控鎖、多態(tài)開關(guān)、電控硅油風(fēng)扇、定速巡航、獨(dú)立暖風(fēng)、車載終端(行駛記錄儀+兼容北斗GPS)等功能，配置可謂極為豐富。
方向盤樣式為常規(guī)的四幅式方向盤，雖然樣式普通，但握感很好，并且方向盤的粗細(xì)即使是記者這種小手也能輕松握全，在高配車型上，方向盤兩側(cè)還集成有多媒體控制按鍵等。
儲(chǔ)物空間方面，乘龍H5也給記者留下了深刻的印象，首先是位于副駕駛前方的手套箱，打開后里面的空間容積非常大，并且手套箱下方的儲(chǔ)物格深度也很可觀。
乘龍H5的駕駛室頂部也設(shè)有幾處儲(chǔ)物格，而且還貼心的在里面裝有夜燈，只要打開儲(chǔ)物格便會(huì)亮起，人性化配置非常到位。
除了上述所說的以外，在兩側(cè)門板以及中控臺(tái)處，各種儲(chǔ)物格也能夠讓車內(nèi)人員方便把隨身攜帶的物品放入其中，并且位置也都恰到好處的讓駕乘人員不用起身便可觸摸到。[page]
全方位減重 實(shí)乃多拉快跑回本利器
在上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場，經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)測，乘龍H5 7.5噸的自重也著實(shí)讓記者為之一驚。當(dāng)然，雖然重量有所降低，但是作為一輛準(zhǔn)重卡車型，如果沒有過硬的底盤配置也無法滿足用戶對(duì)于車輛的各種使用訴求。而且經(jīng)過現(xiàn)場詢問工作人員得知，這款車為了能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化，其主要減重項(xiàng)目都放在了底盤上。那么接下來，記者就帶各位看看這款超級(jí)輕量化卡車乘龍H5的“裙底”究竟長什么樣。
一輛車的性能在很大程度上由該車所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)決定。在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，東風(fēng)柳汽乘龍H5搭載了一臺(tái)來自于濰柴的WP10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率430馬力，最大扭矩為1800牛米，并且最大扭矩的輸出平臺(tái)僅為1000-1400轉(zhuǎn)/分，是一款注重低轉(zhuǎn)大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款來自法士特的12檔變速箱，操作簡單、維修便利。
乘龍H5的前后橋懸掛均采用了少片簧結(jié)構(gòu)，與普通懸掛相比，少片簧懸架在降低車身重量的同時(shí)也保證了車輛底盤的承載能力。
作為一款主打輕量化的6X4牽引車，其車輛的高速燃油經(jīng)濟(jì)性也備受矚目。因此，乘龍H5搭載了一款尺寸為φ440的雙聯(lián)單級(jí)減速橋，主減速比為3.7。配合發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)1800牛米的扭矩輸出，使得車輛在滿載的情況下也能獲得良好的動(dòng)力性能。
在續(xù)航里程方面，乘龍H5搭載了兩個(gè)總?cè)莘e為1000L的主副油箱，分別為主油箱600L，副油箱400L.對(duì)于主打輕量化的乘龍H5來說，1000L的油箱容積足以勝任國內(nèi)任何長途運(yùn)輸。
乘龍H5采用了型號(hào)為12R22.5的輪胎。并且為了滿足輕量化，其輪轂也由普通鋼制材料換為高強(qiáng)度度鋁合金輪轂，這樣做的好處不但有利于進(jìn)一步降低車身重量，更輕的簧下重量對(duì)于車輛性能的提升也有所幫助。除此以外，乘龍H5的軸端還使用了康邁的免維護(hù)產(chǎn)品，可減少用戶在后期使用時(shí)的維護(hù)成本。
作為乘龍汽車的超級(jí)輕量化卡車，乘龍H5的市場影響力不僅僅只限于牽引車市場。目前，乘龍H5覆蓋了牽引車、載貨車、工程車全品系，主要面向配貨物流、資源、港口牽引、轎運(yùn)、快遞、綠通、城市渣土車等行業(yè)。在保證車輛安全性和承載力的前提下，乘龍H5通過應(yīng)用新型材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及模塊化設(shè)計(jì)，對(duì)車橋、車架、懸架、變速箱等進(jìn)行降重，實(shí)現(xiàn)了整車自重大大降低。而更低的車身重量所帶來的效果便是車輛營運(yùn)效率的提升。毋庸置疑，東風(fēng)柳汽超級(jí)輕量化卡車乘龍H5的推出，也滿足了現(xiàn)代物流對(duì)于實(shí)現(xiàn)降本增效的需求。
