東風商用車，作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的商用車制造企業(yè)，無論是在民用卡車亦或是軍用重卡都享有非常好的口碑。特別是東風天龍重卡更是廣受歡迎，那作為天龍品系的最新分支，2017年上市的天龍新啟航版又有哪些新的突破呢?卡車網(wǎng)記者將會為大家一一解答。
“中庸”設計受眾面廣 提高品牌辨識度
對于商用汽車來說，越是“中庸”的外觀設計往往能夠獲得更多消費者的認可，畢竟眾口難調(diào)，特征太過明顯的車型往往會造成用戶的兩極分化，因此東風天龍新啟航版車型的外觀上沿用了更為“中庸”的家族式設計，以便讓受眾面更廣。
新天龍啟航版繼承了東風品牌一貫的實用性，在前保險杠進氣格柵位置設有腳踏板，配合前擋放玻璃下方的兩個扶手，方便人員站立抓握，清洗車身。
“環(huán)抱式”中控臺 以人為本舒適駕乘
內(nèi)飾方面，東風天龍新啟航版的駕駛室設計沒有大的更改，主要是東風天龍駕駛室的成熟度非常高，而且無論是車內(nèi)空間或者乘坐舒適性方面都受到了眾多卡友的廣泛認可。因此，新啟航版的駕駛室并沒有做出大的變化。而且像一些實用性的功能也是應有盡有。如后視鏡電動調(diào)節(jié)、加熱和天窗等。
東風天龍新啟航版車型依然采用了環(huán)抱式儀表臺，從中控臺延伸至換擋位置，駐車制動手柄以及儲物盒連為一體，從而將駕駛員位置完全進行了封閉式分割。主儀表和空調(diào)、音響等的操控區(qū)成圍繞駕駛員的環(huán)抱式，體現(xiàn)了更好的操控性和人機協(xié)調(diào)性。這種環(huán)繞式儀表臺的設計儀表顯示區(qū)和中控區(qū)是緊密聯(lián)系的。能夠給人一種很安全很踏實的感覺，同時所有操作控制的設備都集成在了一個環(huán)繞區(qū)域，操作起來也非常方便。
舒適性對于貨運司機來說至關(guān)重要，畢竟動輒十幾甚至幾十個小時的運輸時間，如果沒有舒適的駕駛環(huán)境，司機的疲勞感會非常嚴重，而且長此已久也會落下病根。好在隨著技術(shù)的發(fā)展，氣囊座椅以及四點懸浮式駕駛室能夠最大程度的提升駕駛員的乘坐舒適性，而東風天龍新啟航版車型便是采用了此項配置。
輕量化結(jié)構(gòu)設計 滿足用戶高效物流
底盤配備方面，東風公司對這臺dci 11升發(fā)動機進行了比較大的結(jié)構(gòu)改進，通過新材料的應用，發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件的強度進行了提升，使得發(fā)動機的耐用性能得到大幅度提高，并且采用博世SCR處理技術(shù)也讓dci 11升發(fā)動機達到國五排放標準。而在車輛承載能力與安全性方面，實拍車輛采用了5.5噸前橋，而雙后橋是型號為DF435的10噸單級減速橋，承載能力得到了有效保證。而且新啟航版標配手動間隙調(diào)整臂以及ABS系統(tǒng)。
東風天龍新啟航版車型在外觀、內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了天龍車型的經(jīng)典設計，并且在實用性方面也廣受用戶好評，而為了滿足高效物流的需求，其采用高強度材料打造的車架以及少片簧設計的懸架系統(tǒng)都能夠降低車輛自重，而且在油箱和輪轂方面也都使用了鋁合金材料。可以說東風天龍新啟航版車型在保證車身結(jié)構(gòu)強度的情況下將車身自重優(yōu)化至新的水平，保證用戶的高效物流運輸與時效性運輸。
