這是福田歐馬可S5超級卡車2.0版歐VI的車型配置，在記者看來已經(jīng)不能用簡單的“高端”二字來形容，而是代表了未來行業(yè)中卡產(chǎn)品的技術(shù)趨勢，重新定義“高端”，示范未來!
對于國內(nèi)物流企業(yè)而言，智慧物流是其能否在未來的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位的關(guān)鍵所在，而面對新的時代趨勢，卡車作為其中必不可少的參與者所達(dá)到的能力至關(guān)重要。此次，歐馬可與京東物流聯(lián)手推出的智慧物流解決方案，在一定程度上指明了未來中卡的發(fā)展方向。
首先，要滿足未來上路排放要求，歐VI!搭載康明斯ISF4.5升發(fā)動機(jī)，通過DPF+SCR技術(shù)滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然距離國家規(guī)定的國Ⅵ排放全面實施還有一段時間，但歐馬可未雨綢繆，再一次走到了標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)前面。
這款被稱為歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品的中卡采用了諸多行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)設(shè)計，比如采用的AT變速器+電控空氣懸架這一配置組合，在國內(nèi)乃至全球中卡領(lǐng)域也不多見。歐馬可S5搭載的這款A(yù)T變速器實現(xiàn)了5萬公里免維護(hù)，已經(jīng)在多個市場得到成熟運用。與MT手動變速器相比，AT變速器的價格會高一些，但在換擋舒適性以及操控穩(wěn)定性方面優(yōu)勢明顯，這也是為何很多消防、環(huán)衛(wèi)等專用作業(yè)車輛選擇AT變速器的原因。在物流領(lǐng)域，其實同樣需要AT甚至AMT，因為在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行城市物流配送的車輛需要頻繁換擋，而且路況復(fù)雜，經(jīng)常需要在狹小的空間內(nèi)作業(yè)，一款全自動變速器可以幫助駕駛員安全精準(zhǔn)地操控車輛，也減少頻繁換擋帶來的司機(jī)疲勞和車輛磨損。
而談到空氣懸架，目前在重卡領(lǐng)域應(yīng)用較多，而采用雙氣囊后懸架的歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品，為ECAS在中卡上的應(yīng)用起到了示范作用。目前城際及城市物流配送的中卡目前主要以輕拋貨物為主，且貨物附加值高，采用空氣懸架后可以顯著降低車輛自重從而提升承載量，而且空氣懸架擁有更好的減振性能，減少路面振動對貨物造成的沖擊，保證貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>
其次，賦予產(chǎn)品更加“聰明智能”的屬性，通過LDWS車道偏離報警系統(tǒng)通過車前方攝像頭來監(jiān)控車輛是否在車道內(nèi)行駛，通過FCW前方防撞預(yù)警通過雷達(dá)來檢測與前車的距離，通過疲勞駕駛提醒裝置通過紅外線掃描人臉識別駕駛員狀態(tài)，三者的智能結(jié)合可以有效降低因疲勞駕駛帶來的事故風(fēng)險，為智慧物流提供了全面的安全保障。
同時還有PEPS(無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動)、智能大燈(根據(jù)光線變化自適應(yīng)開閉)、智能語音控制、全液晶儀表這些轎車化配置滿足了駕駛員年輕化帶來的新需求。而像胎壓監(jiān)測、盤式制動、AEBS制動系統(tǒng)、電動電加熱后視鏡、氣囊減震座椅等當(dāng)下高端車型配置，更是“理所應(yīng)當(dāng)”的出現(xiàn)在歐馬可S5超級卡車2.0版本上。
全文總結(jié)：眼下，針對物流運輸各個環(huán)節(jié)，各大卡車制造商紛紛推出智能化技術(shù)，為物流供應(yīng)鏈重新進(jìn)行智能化架構(gòu)提供了可能，換句話說，隨著物流裝備智能化的逐步落地，物流供應(yīng)鏈進(jìn)行新的一輪革命的拐點已經(jīng)出現(xiàn)，更加智能化的物流新時代已經(jīng)到來，顯然福田歐馬可已經(jīng)做好準(zhǔn)備，并在積極推動!
