然而作為最早打破輕卡統(tǒng)治的品牌之一，福田奧鈴絕對不像你看到的那樣安靜。
就在今年年末的第四季度，福田奧鈴?fù)瞥隽酸槍?xì)分市場的重磅車型--福田奧鈴新捷運(yùn)重載版，在貼身肉搏的輕卡市場，這款?yuàn)W鈴新捷運(yùn)重載版能否一舉攻城?
在福田奧鈴新捷運(yùn)重載版10月17日上市發(fā)布會的當(dāng)天，卡車網(wǎng)的記者深度試駕，感受就是：能拉，跑得快，還有面兒。而這也正是一名重載用戶苦苦所追求的產(chǎn)品賣點(diǎn)。
降本增效 多拉能載
隨著運(yùn)輸行業(yè)異?；鸨?，如何降本增效?這是很多卡車司機(jī)比較關(guān)注的熱點(diǎn)話題。除了日常油耗為運(yùn)輸工具的最大成本。在卡車司機(jī)心中能夠擁有一個(gè)多拉能載的物流用車是運(yùn)輸工具盈利的重中之重。
裝配6噸后橋，后橋速比4.875，滿足重載需要。前后鼓式制動，標(biāo)配ABS和斷氣剎，車輛更加可靠。
福田奧鈴新捷運(yùn)重載版采用漸變剛度少片簧，后懸架采用4+3片，承載能力更強(qiáng)。214mm大截面高強(qiáng)度車架，提高整車承載力，可滿足5-12噸的載貨需求。
記者走到車輛側(cè)面能夠看到福田奧鈴新捷運(yùn)重載版超大的貨廂容積。新捷運(yùn)重載版裝載貨箱寬度為2300mm、容積約為23立方米，在輕卡界稱得上超大容積。為啥我要說這福田奧鈴新捷運(yùn)重載版是為重載高效而生呢?關(guān)鍵就是它的這個(gè)車廂寬度尺寸，平板車寬度達(dá)到2300mm，倉柵車、廂式車寬度是2450mm。單看數(shù)據(jù)其實(shí)感覺沒啥特別，但如果配上1.2米X1米的托盤那就不一樣了，無論是平板車還是廂式車的寬度都可以容納兩只國際標(biāo)準(zhǔn)托盤，長度也足以放下4只標(biāo)準(zhǔn)托盤，8只標(biāo)準(zhǔn)托盤就可以充分地占滿整個(gè)車廂，空間利用率可以說接近百分百。
品質(zhì)更高 超強(qiáng)動力
作為一款重載版中高端輕卡，能夠滿足卡車司機(jī)的各種駕駛工況，其動力也是非常重要，而這次上市的新捷運(yùn)重載版在整車的動力上做了很大的優(yōu)化。
隨后，記者擰動鑰匙，發(fā)動機(jī)打著后，車內(nèi)僅聽到最初短暫的馬達(dá)聲，之后柴油機(jī)怠速的聲音很輕微，整車駕駛室的靜謐得益于福田奧鈴新捷運(yùn)重載版在噪音控制上，采用車身雙道密封，車門正壓密封結(jié)構(gòu)，有效提升了密封性。同時(shí)保證了整車操控的舒適性。新捷運(yùn)重載版采用電子油門，當(dāng)記者輕輕踩下去，不會有延遲、拖沓現(xiàn)象，操作更加精確。
在油門踩下去的瞬間，能夠感覺強(qiáng)烈地車輛抖動，這是因?yàn)楦Ｌ飱W鈴新捷運(yùn)重載版所搭載的4SK大馬力發(fā)動機(jī)能夠?yàn)槠涮峁┏渥愕膭恿?。抬離合，掛二擋，踩油門，切三擋。如此流暢的起步，沒有絲毫頓挫感。這源于匹配的法士特8擋變速箱，該變速箱采用舍弗勒換擋機(jī)構(gòu)和齒輪磨工藝，換擋更加平順，傳動噪音相應(yīng)減小。
還有一點(diǎn)值得說一下，在試駕奧鈴新捷運(yùn)重載版能夠感覺視野非常的開闊，仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，奧鈴新捷運(yùn)重載版的后視鏡設(shè)置的位置很靠近駕駛位，并且A柱的角窗也很大并不是簡單的盲區(qū)輔助作用，這樣的感覺就會讓人有駕駛的安心感。
顏值當(dāng)?shù)?舒適加持
卡車司機(jī)在車上的時(shí)間往往比在家的時(shí)間都要久，說他是司機(jī)的家最為貼切。那既然是家，舒適就是必不可少的重要條件，所以現(xiàn)在的司機(jī)在選擇車輛時(shí)，除了外觀動力之外，舒適也是是否選擇一輛車的重要標(biāo)準(zhǔn)。眾望所歸的福田奧鈴新捷運(yùn)重載版也因此應(yīng)運(yùn)而生。
當(dāng)記者來到福田奧鈴新捷運(yùn)重載版面前，發(fā)現(xiàn)福田奧鈴新捷運(yùn)重載版在外觀上做了很大調(diào)整。奧鈴新捷運(yùn)重載版相比較老款車型，新款的造型更加偏向穩(wěn)重、方正又不失大氣。車頭更像是一個(gè)寶鼎，寶鼎外形設(shè)計(jì)也是寓意財(cái)富滾滾，這可能就是所謂的眼緣，眼緣是個(gè)很玄妙的東西，但是作為顏值擔(dān)當(dāng)?shù)膴W鈴新捷運(yùn)重載版，也注定會吸引任何人的眼球。也正是這樣的設(shè)計(jì)讓福田奧鈴新捷運(yùn)重載版看起來有別于其他的輕卡，十分凸顯個(gè)性。
采用了福田奧鈴最新的家族式前臉，大燈與前格柵形成一個(gè)“X”造型，相比老款捷運(yùn)更加年輕時(shí)尚。大燈中央設(shè)有LED日間行車燈，提高顏值的同時(shí)增強(qiáng)車輛識別感。駕駛室頂部配有導(dǎo)流罩，降低風(fēng)阻節(jié)省燃油。
打開奧鈴新捷運(yùn)重載版的車門，可以看到車門開度可達(dá)90度，更方便駕駛員上下車。用戶對老捷運(yùn)的車內(nèi)飾評價(jià)褒貶不一?？墒强吹叫陆葸\(yùn)以后，我們對它的內(nèi)飾有了一個(gè)很大的改觀。整體做工和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都得到了較大的改觀，從現(xiàn)場用戶的評價(jià)我們也可以印證這一點(diǎn)。
跨進(jìn)駕駛室，駕駛室內(nèi)部空間很大，車內(nèi)設(shè)有三個(gè)座位，中央座椅可折疊，乘坐三個(gè)人根本不會感到擁擠。駕駛座椅包裹性很好，腰部支撐充分。座椅采用材質(zhì)較軟的填充物，坐著很舒服。最最值得稱道的當(dāng)屬駕駛室內(nèi)部空間的拓展，新捷運(yùn)重載版內(nèi)部空間加高了30mm，座椅與方向盤間距提升至205mm，開闊的空間不僅讓司機(jī)更容易入座，也讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。長時(shí)間駕駛也不會感到疲勞。
福田奧鈴新捷運(yùn)重載版的內(nèi)飾雖然有些暗色系的風(fēng)格，可能因?yàn)楦Ｌ飱W鈴品牌對于駕駛感受過于執(zhí)著的追求以至于沒有花太多的心思設(shè)計(jì)內(nèi)飾。而內(nèi)飾中最大的特點(diǎn)就是這個(gè)尺寸適中的大數(shù)字屏，可以顯示不同的車輛信息?？照{(diào)，油耗，時(shí)間，甚至倒車時(shí)還可以顯示側(cè)面的影像。
記者手握方向盤坐好，方向盤大小適中，手感很舒適。在方向盤還配有多功能按鍵，仿佛記者試駕的不是商用車輕卡，而是中高端乘用車。多功能按鍵能夠讓記者的手不需要離開方向盤便可操控藍(lán)牙電話、娛樂系統(tǒng)、自動巡航等功能，行車更加安全。
“發(fā)動機(jī)上一定要有保障、后橋一定要再大一點(diǎn);質(zhì)量上必須要有保障、速度必須得快;如果車體能夠再寬一點(diǎn)的話，同樣的活能掙得更多。”等等用戶在輕卡市場所困擾的問題。通過簡單試乘試駕感受，記者發(fā)現(xiàn)奧鈴新捷運(yùn)重載版都能夠?yàn)榭ㄜ囉脩艚鉀Q最為關(guān)注的“重載”和“舒適”這兩個(gè)痛點(diǎn)問題，大大提升了運(yùn)營效率。相信福田奧鈴新捷運(yùn)重載版將憑超高的性價(jià)比，能夠征服輕中卡用戶市場。
