“對(duì)于我們轎運(yùn)企業(yè)，裝載量意味著利潤(rùn)，如果能夠多裝一部車(chē)尤為重要”
“為了吸引、穩(wěn)定住司機(jī)，必須要給予他們更好的工作環(huán)境”
“能夠滿足我基本的動(dòng)力總成的要求，還要可靠耐用”
在我國(guó)曾經(jīng)占據(jù)全部市場(chǎng)份額的長(zhǎng)頭車(chē)，隨著80年代的政策法規(guī)的變革，使其淹沒(méi)在歷史的浪潮當(dāng)中，對(duì)于長(zhǎng)頭車(chē)有著獨(dú)特情懷的國(guó)人來(lái)講，實(shí)屬遺憾。隨著新的相關(guān)法規(guī)的落地實(shí)施，讓已經(jīng)被各大車(chē)企雪藏的長(zhǎng)頭車(chē)重新進(jìn)入人們的視線。
在合乎當(dāng)前法規(guī)的前提下，乘龍汽車(chē)精準(zhǔn)把握轎運(yùn)車(chē)用戶需求，推出乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車(chē)。不僅滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)要求，在安全、可靠、省油、高效、舒適方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，更相對(duì)平頭多拉一部。乘龍T5轎運(yùn)車(chē)充分滿足用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，乘龍T5轎運(yùn)車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)性能呢?下面，我們一起探析。
合乎法規(guī) “多裝一部 每年多賺10萬(wàn)”的硬實(shí)力
多裝一部，意味著什么?轎運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)每公里大幅度下降。與此同時(shí)，油價(jià)上漲了近一倍，人員工資也翻了一番。這其中，還不包括車(chē)輛維修管理等固定費(fèi)用的支出。因此，在用戶看來(lái)，多裝一部車(chē)尤為重要。、
從收益方面來(lái)說(shuō)，乘龍T5長(zhǎng)頭巧妙的利用了車(chē)頂?shù)目臻g，相較于平頭轎運(yùn)可以多裝一臺(tái)，讓愈發(fā)嚴(yán)格的轎運(yùn)車(chē)在符合國(guó)內(nèi)法規(guī)的前提條件下，可以多裝載一輛從而讓車(chē)主獲得更大的收益，相比普通半掛轎運(yùn)車(chē)，乘龍T5長(zhǎng)頭轎運(yùn)車(chē)可以多裝一臺(tái)，單車(chē)每年可以多獲得10萬(wàn)的純利潤(rùn)。
要“多裝一臺(tái)”，并不是在駕駛室頂部加一個(gè)架子這么簡(jiǎn)單，因?yàn)樗纫紤]整車(chē)的高度，還需要考慮頂上裝載的安全性以及平穩(wěn)性。
在高度問(wèn)題的解決上，乘龍T5選用型號(hào)為315/60 R22.5的輪胎，降低整車(chē)的高度，盡可能將更多的高度空間讓位與駕駛室和頂部在裝載位。
降本增效 可靠節(jié)油性實(shí)力不俗
對(duì)于能“多拉一臺(tái)”的乘龍T5轎運(yùn)車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)頂上多裝的一臺(tái)商品車(chē)是否能一路平安，實(shí)在是牽動(dòng)著卡車(chē)司機(jī)的小心臟。
由于速度快載重多，使得卡車(chē)在行車(chē)過(guò)程中容錯(cuò)率極低。因此安全成為用戶永恒的話題。同時(shí)油費(fèi)在整車(chē)運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)極大地比重。如何降低行車(chē)油耗，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本也同時(shí)是用戶最關(guān)心的問(wèn)題。
乘龍T5轎運(yùn)車(chē)采用的美式長(zhǎng)頭造型對(duì)駕駛員形成天然的屏障保護(hù);國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，為駕駛員提供鎧甲式超強(qiáng)防護(hù);應(yīng)用自動(dòng)調(diào)整臂、銅制快插等配件，讓乘龍T5制動(dòng)系統(tǒng)得到全面升級(jí)，從而最大程度保證司機(jī)行車(chē)安全。
在車(chē)禍中，相比平頭車(chē)，長(zhǎng)頭卡車(chē)擁有的安全性備受推崇;長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)的乘龍T5，駕駛室前端到司機(jī)乘客座椅位置距離為2.6米，留出足夠長(zhǎng)的緩沖區(qū)域，讓駕乘人員有更多的安全保障。
對(duì)于轎運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力夠用就可以，T5的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更偏向于經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)續(xù)航能力。
乘龍T5轎運(yùn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配“低轉(zhuǎn)速大扭矩”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力270馬力，扭矩1250N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)，6+1位的轎運(yùn)車(chē)，按照一臺(tái)轎車(chē)1.5噸計(jì)算，滿載的情況下車(chē)貨總重在28噸左右，動(dòng)力方面可以說(shuō)是完全夠用。強(qiáng)制潤(rùn)滑的法士特8JS118A變速箱，壽命更久。
后橋采用FS160后橋提高傳動(dòng)效率，能夠降低乘龍T5油耗，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的最佳匹配，將油耗水平將至最低，加強(qiáng)同步器，增加強(qiáng)制潤(rùn)滑，壽命更久。
同時(shí)乘龍T5轎運(yùn)車(chē)的長(zhǎng)頭車(chē)駕駛室為流線型造型，使得整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低、燃油經(jīng)濟(jì)性好、穩(wěn)定性強(qiáng)。
配置的1050升超大油箱，也增加了乘龍T5轎運(yùn)車(chē)的續(xù)航里程，這些為T(mén)5的高效運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
舒適可靠 成為用戶的“家”
卡車(chē)舒適性一直被人詬病，現(xiàn)如今，卡車(chē)司機(jī)逐年減少，更年輕的人不太愿意從事這行。為了吸引、穩(wěn)定住司機(jī)，必須要給予他們更好的工作環(huán)境。卡車(chē)多用作長(zhǎng)途運(yùn)輸，卡車(chē)司機(jī)駕駛完整段路程會(huì)非常疲勞，所以舒適性對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)顯得非常重要。
乘龍T5車(chē)身硬朗，動(dòng)感又不失穩(wěn)重，在外觀可上可以媲美北美長(zhǎng)頭重卡，大燈設(shè)計(jì)更具有力量感，與車(chē)身整體呼應(yīng)。
乘龍T5的大燈位置就在前翼子板上，呈菱形形狀，上方為遠(yuǎn)近光燈，轉(zhuǎn)向燈，下保險(xiǎn)杠為霧燈。
登車(chē)梯采用兩階鋁合金鏤空材質(zhì)，并設(shè)計(jì)防滑突起，防滑效果比較好。
舒適性方面，駕駛室位置相較平頭車(chē)來(lái)說(shuō)更靠近車(chē)輛前后軸的中心位置，加上超長(zhǎng)的鋼板彈簧、氣囊懸浮駕駛室以及氣囊減震座椅三級(jí)減震的過(guò)濾，來(lái)自路面的顛簸幾乎完全過(guò)濾，如果是掛上掛車(chē)重車(chē)行駛，則可以達(dá)到更加舒適的狀態(tài)。
在舒適性方面，乘龍T5轎運(yùn)車(chē)匹配全新駕駛室，人機(jī)工程優(yōu)化匹配，平地板、大空間、810mm超寬臥鋪，大大降低了長(zhǎng)途駕駛中的疲勞感;同時(shí)應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的隔音、仿真、降噪技術(shù)，車(chē)內(nèi)噪聲可媲美歐美進(jìn)口高端轎車(chē)。
儀表盤(pán)雙色設(shè)計(jì)，液晶加指針式儀表盤(pán)顯示清晰，反應(yīng)靈敏。字體清晰且有很好的視覺(jué)感受，行車(chē)的過(guò)程當(dāng)中不僅方便讀取，看著也不會(huì)累。
為了減少駕駛員的工作強(qiáng)度以及更合理的省油，乘龍T5上標(biāo)配了定速巡航系統(tǒng)，推動(dòng)位于方向盤(pán)左側(cè)組合開(kāi)關(guān)上的定速巡航開(kāi)關(guān)，可以分別選擇“繼續(xù)上次巡航”以及“定速巡航啟動(dòng)”，通過(guò)旁邊的旋鈕可以實(shí)現(xiàn)定速+和定速-。
國(guó)內(nèi)轎運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化勢(shì)在必行，乘龍T5轎運(yùn)車(chē)符合政策要求，憑借安全、可靠、省油、高效、舒適方面的升級(jí)，得到眾多用戶的認(rèn)可和關(guān)注。同時(shí)，在現(xiàn)在的大環(huán)境下，轎運(yùn)行業(yè)面臨的主要問(wèn)題就是利潤(rùn)縮減。乘龍T5節(jié)油可靠?jī)?yōu)勢(shì)對(duì)用戶而言可謂非常具有吸引力，所以，對(duì)轎運(yùn)車(chē)客戶而言，乘龍T5轎運(yùn)車(chē)正是切合了這樣的用戶與市場(chǎng)需求。
