時(shí)至今日，坊間依然流傳著日野車的佳話。在記者的走訪中，絕大部分用戶的日野車都使用了超過100萬公里才處理，超過200萬公里的車也不在少數(shù)。如果你去到廣東一些礦區(qū)或者工地，你甚至可以看見上個(gè)世紀(jì)的日野自卸車還在兢兢業(yè)業(yè)的工作中。然而今天要帶大家看一款時(shí)下最熱門的日野車—廣汽日野中置軸轎運(yùn)車。
作為一臺(tái)日野車，省油與可靠是最顯著的兩大優(yōu)點(diǎn)。然而轎運(yùn)車單趟里程可長(zhǎng)可短，短則幾百公里，長(zhǎng)的三四千公里也是家常便飯。所以動(dòng)力性也是轎運(yùn)車非常重要的一個(gè)指標(biāo)。不過你完全不必?fù)?dān)心日野卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓你失望。
一方面是因?yàn)槿毡镜牟裼蜋C(jī)技術(shù)本身就非常成熟，日野作為日本第一的重卡廠商，研發(fā)生產(chǎn)能力自然不必?fù)?dān)心。另一方面，這臺(tái)中置軸轎運(yùn)車搭載的是日野J08E發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)就是曾陪伴著HINO“小怪獸”角逐過達(dá)喀爾拉力賽的那一款，連續(xù)27次參賽跑完全程、20次奪得冠軍、連續(xù)7年蟬聯(lián)“10L以下排量組”冠軍等殊榮?？梢娖淇煽啃约澳途眯苑峭话?。
廣汽日野中置軸轎運(yùn)車這套動(dòng)力鏈的實(shí)際表現(xiàn)非常出色，在日常運(yùn)營中的油耗方面有著非常大的優(yōu)勢(shì)。據(jù)廣汽日野工作人員介紹道，按每年運(yùn)行15萬公里來算，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車每年可節(jié)省70000元左右的燃油成本。
這臺(tái)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車，它沒有太多花哨的配置，設(shè)計(jì)也算不上新潮。但是它的品質(zhì)也是一般競(jìng)品比不了的。有人說，日野車關(guān)鍵部位的螺絲擰進(jìn)去容易擰出來難，可見其裝配工藝嚴(yán)絲合縫的程度有多嚴(yán)謹(jǐn)，這也就是其精益化生產(chǎn)的一種描述。
不難看出，廣汽日野品控做到了極致，包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等等，它不僅是一款會(huì)讓你覺得驚艷的車，還是陪你走到最后的那一個(gè)。
