風(fēng)駿7汽油版作為國內(nèi)首款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車型近期在北京正式上市，以8.68萬起的親民售價詮釋“加料不加價 ”。在試駕過程中，這臺風(fēng)駿7帶給記者最大的感受是不矯情夠直白，2.0T的汽油動力響應(yīng)及時，智能互聯(lián)操作不輸乘用車，但皮卡常見的后排乘坐舒適性差的弊端，風(fēng)駿7同樣存在。
外觀： 更像一臺SUV
必須要肯定，市面上的皮卡車型外觀做的是越來越漂亮，一改之前“傻大粗”的工具車形象，大多的向“美式肌肉”的大氣外觀變形，風(fēng)駿7也不例外。
此次記者試駕的風(fēng)駿7汽油版車型與早前上市的柴油版車型在外觀上并沒有大不同，同樣的六邊形前進(jìn)氣柵，加粗的鍍鉻設(shè)計，增加視覺沖擊，讓前臉變得更加向一臺SUV。
從整體造型和外觀來看，風(fēng)駿7保留了長城皮卡得設(shè)計元素，在車身線條上辨識度較高。根據(jù)大小雙車型設(shè)計，軸距分別為3350mm和3050mm，在實(shí)際駕駛過程中，車輛通過性和轉(zhuǎn)彎一致性沒有任何問題。
對于許多皮卡客戶而言，貨箱也是他們重點(diǎn)考察的部位，貨箱底板是否有防腐、防滑設(shè)計，整體的裝載能力，操作便捷性等等，風(fēng)駿7的貨箱充分詮釋了大廠做工的標(biāo)準(zhǔn)，不拖沓，用戶要求的一應(yīng)俱全。
長城皮卡能夠21年霸占國內(nèi)皮卡銷量第一的位置，不僅是簡單的抓住用戶，精準(zhǔn)營銷的結(jié)構(gòu)，更多的產(chǎn)品綜合實(shí)力的體現(xiàn)，以安全性能為例，風(fēng)駿7完全是按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)來要求的，雙重坦克級別安全理念，主動安全方面有博世第9代ESP、HHC、BA、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測六重科技加持，被動安全方面，有高強(qiáng)度籠型車身、高強(qiáng)度車門防撞梁、6安全氣囊、四輪通風(fēng)盤等護(hù)體，對比同類競品，很少有在這個價位做到的。
內(nèi)飾：“風(fēng)駿，你好”更智能
相比其它皮卡，風(fēng)駿7還有一個非常明顯的優(yōu)勢，真正把內(nèi)飾設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提升到乘用車級別，車內(nèi)配置了首款懸浮屏、環(huán)繞包覆式座艙和自動恒溫空調(diào)。
試駕過程中，風(fēng)駿7表現(xiàn)的更像一臺SVU，乘坐舒適性，操作便捷性都很不錯，特別是懸浮屏的設(shè)計，逼格提升不少，閱讀起來也更方便，而且加載的功能也非常豐富。
其中風(fēng)駿7搭載的長城汽車和科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，在駕駛過程中，記者只需通過語音控制就能輕松實(shí)現(xiàn)音樂播放、路線導(dǎo)航、開啟空調(diào)、查詢天氣、閱讀新聞等操作，并且識別率非常高，讓整個操作都變得非常便利、輕松。
除了國產(chǎn)皮卡后排空間相對狹窄的通病之外，風(fēng)駿7的內(nèi)飾空間很難挑出不足，對比同類產(chǎn)品，風(fēng)駿7絕對稱得上標(biāo)桿。
動力：H9同款發(fā)動機(jī) 不止于馬力領(lǐng)先
試駕過程中，還有一點(diǎn)特別明顯的感受，就是風(fēng)駿7的動力輸出，表現(xiàn)的并不像一臺汽油皮卡，相比柴油機(jī)在低速下的“嗡嗡”聲，這臺2.0T的汽油機(jī)在聲音上表現(xiàn)的要更加溫柔些，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后可以明顯感覺到車輛的動力要源源不斷的來，在深踩油門到2600轉(zhuǎn)以上時，車輛的加速性能就完全爆發(fā)出來，120kw，330N·m的動力輸出推動一臺皮卡完全不差事，山路超車絲毫不用擔(dān)心動力。
同時，風(fēng)駿7的噪音控制做的也相當(dāng)不錯，根據(jù)他的官方數(shù)據(jù)來看，車輛在怠速時噪音可以低至45分貝的圖書館級靜謐空間，而在實(shí)際測量過程中，空調(diào)3擋狀態(tài)下，時速60km/h，噪音表現(xiàn)也僅為56分貝上下，不嘈雜，高端的駕乘體驗(yàn)。這樣的表現(xiàn)離不開長城自主研發(fā)GW4C20B發(fā)動機(jī)，這款“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，是哈弗H9的同款發(fā)動機(jī)，久經(jīng)市場檢驗(yàn)，一直以動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、安全可靠著稱。
當(dāng)天試駕路線以公路行駛為主，雖然不能很明顯得體現(xiàn)出皮卡的超強(qiáng)四驅(qū)越野能力，但僅看配置也知道風(fēng)駿7并不慫，主流的前雙叉臂+后鋼板彈簧的懸架組合，在通過減速帶的時候明顯感受到懸架要硬于多數(shù)的城市SUV，不過可喜的的是底盤比較規(guī)整，沒有什么多余的響動，讓駕駛者更有信心。
全文總結(jié)：長城皮卡扛起中國皮卡行業(yè)的標(biāo)桿大旗是多方面努力的結(jié)果。這其中產(chǎn)品性能是重中之重，風(fēng)駿7汽油版國六皮卡在滿足環(huán)保要求的同時，在內(nèi)飾和安全方面相比同類產(chǎn)品要做的更踏實(shí)，值得點(diǎn)贊，同時親民的售價和完善的售后服務(wù)體驗(yàn)也是其大賣的殺手锏之一。隨著皮卡解禁的持續(xù)落地，相信長城皮卡將進(jìn)入到更多家庭。
