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回顧歷史，沒有幾家外資公司像曼集團(tuán)一樣與中國維持著如此長久的業(yè)務(wù)關(guān)系。早在1898年，曼集團(tuán)的前身好希望(Gutehoffnungshütte)煉鐵廠就將中國首臺活塞蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)抵河北省唐山市。
這畢竟是在中國，很多技術(shù)的不成熟還是在一定程度上限制了中國重卡輕量化的進(jìn)程，很容易進(jìn)入重量輕了安全系數(shù)下降的誤區(qū)，近期記者在整理國外重卡輕量化方面技術(shù)資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，國外的很多先進(jìn)技術(shù)或許就是我國重卡未來輕...
德國商用車制造商曼(MAN)近期在拉美銷售了3輛雙燃油卡車，該車使用B100生物柴油(Biodiesel)和普通柴油。
德國卡車制造商曼(MAN SE)表示，曼和瑞典卡車制造商斯堪尼亞(Scania)有可能將從今年開始共同采購標(biāo)準(zhǔn)零部件。這意味著距離曼和斯堪尼亞的合并又近了一步。
德國卡車公司MAN SE (MAN.XE)的首席執(zhí)行長Georg Pachta-Reyhofen周四稱,在經(jīng)歷了2009年的低迷之后,中國和巴西等新興市場將推動(dòng)卡車行業(yè)復(fù)蘇,但全球復(fù)蘇勢頭仍不穩(wěn)固。Pachta-Reyhofen在公司年度股東大會上表示,...
2009年，曼在銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上“重質(zhì)重量”，直接調(diào)研每個(gè)省市地區(qū)客戶的具體需求，加強(qiáng)了對中國整體及區(qū)域市場的分析；在品牌認(rèn)知度的提升上，舉辦各種巡展或參與專業(yè)會議，將最新產(chǎn)品帶到客戶面前；在培訓(xùn)服務(wù)方...
為滿足迅速增長的市場需求，全球第三大重型卡車制造商德國曼(MAN)公司宣布，將提高巴西工廠產(chǎn)能，并將擴(kuò)大包括中國市場在內(nèi)的全球新興市場的產(chǎn)能和銷售。曼的舉動(dòng)再次說明了世界上最大發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)正在迅速恢復(fù)。
瑞典人Hakan Samuelsson11月23日辭掉德國卡車制造商MAN的執(zhí)行長職務(wù)，令這家有著250年悠久歷史的公司可能面臨分拆命運(yùn)?！ AN宣稱是Samuelsson自己提出的辭職申請，即刻生效。福斯汽車(大眾汽車，Volkswagen)掌握著M ...
曼集團(tuán)先后購買了中國重汽25%的股份，收購了大眾在巴西卡車業(yè)務(wù)，在印度成立合資企業(yè)，并在波蘭興建新工廠，目標(biāo)瞄準(zhǔn)俄國市場。
繼上海站和溫州站巡展的成功舉辦，11月5日，“價(jià)值典范 曼步天下”2009曼(MAN)公司全國巡展最后一站在昆明會展中心正式落下了帷幕。曼恩商用車輛貿(mào)易(中國)有限公司總裁林建興先生同來自云南地區(qū)的近百位曼客戶一...
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