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在經(jīng)歷了2012年的車市嚴冬后，2013年的春天東風汽車有限公司開局良好，堅毅前行。1月公司共銷售汽車13萬輛，同比增長21.1%。其中商用車銷售2.9萬輛，同比增長7.9%。
回顧卡車行業(yè)合資走過的路，從以前外方強勢占主導，只能采用外方品牌，如廣汽日野、東風日產(chǎn)柴，發(fā)展到外方退一步采用雙品牌，如紅巖與上汽依維柯，再到以中方為主導，或者更確切地說以中方市場為主導，打造中方品牌。中外卡車合資的這些年，中方話語權(quán)從弱到強，今天甚至突破50:50的合資底線。國內(nèi)企業(yè)自身實力增強，是其敢與這些自視甚高的跨國大佬叫板的底氣。除此之外，中方之所以能逼迫外方一步步退讓，還因為其背靠中國這座物流貨運等金礦市場，這是他們與這些大佬們談判的重要籌碼。
中國商用車市場似乎即將度過寒冬。隨著利好政策的相繼出臺，以及企業(yè)對于新增長點的不斷挖掘，商用車市場在2013年或?qū)⒊尸F(xiàn)出回暖趨勢。近段時間，各大商用車企業(yè)都相繼宣布了2013年的銷量規(guī)劃。東風商用車公司宣布今年中重卡銷量不低于18萬輛，市場份額不低于20%。上汽依維柯紅巖為2013年定下了3萬輛的銷售目標，同比去年1.7萬輛銷量，增長幅度達70%。同期，陜汽高層表示，2013年將實現(xiàn)民用重卡8.5萬輛的銷售目標，繼續(xù)保持高速增長，并力爭在兩年內(nèi)，進入中國重卡第一陣營“的總體目標。
中國商用車市場似乎即將度過寒冬。隨著利好政策的相繼出臺，以及企業(yè)對于新增長點的不斷挖掘，商用車市場在今年或?qū)⒊尸F(xiàn)出回暖趨勢。隨著各商用車企對于新車型的積極開拓和探索，以天然氣重型商用車為代表的產(chǎn)品將會有更佳的表現(xiàn)。
不過在完成合資之前，東風集團需要首先從與日產(chǎn)合資組建的東風汽車有限公司（東風有限）回購中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。1月27日，東風集團發(fā)布公告稱，該公司及其附屬公司將回購東風有限旗下的商用車等業(yè)務(wù)，總價為117億元人民幣?；刭徍?，絕大部分的業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至新東風商用車公司，然后再由沃爾沃集團出資56億元人民幣從東風集團手中收購該公司45%的股權(quán)
“兼并重組”這個詞，已經(jīng)成為當下業(yè)內(nèi)最熱的詞匯。集團重組是政府構(gòu)建汽車兼并重組的大框架，在這大框架下，正飽受產(chǎn)能過剩之苦的卡車行業(yè)也亟待減員。如今，“強者越強，弱者越弱”的競爭形勢日益明顯，內(nèi)生驅(qū)動，讓東風商用車、中國重汽、一汽解放、福田汽車等為首的龍頭卡車企業(yè)，為了壯大自身隊伍，增強實力，成為了主導兼并重組這幕大戲的主角。
東風集團于2013年1月23日召開三屆董事會第13次會議，會議上審議并通過了東風公司2013年財務(wù)預(yù)算、2013年年度投資計劃、2012年中期事業(yè)計劃及東風商用車巴西工業(yè)化投資項目四項議案。東風集團董事長徐平、公司董事朱福壽、范仲、童東城、歐陽潔、周強及相關(guān)部門負責人等參加了本次會議。
隨著戰(zhàn)略聯(lián)盟簽訂，東風集團與沃爾沃集團七年戀愛最終修成正果，同時全球最大的商用車聯(lián)盟就此誕生。對東風集團與沃爾沃集團來說，在優(yōu)勢互補過程中將會實現(xiàn)各自的優(yōu)勢最大化?；仡櫀|風集團與沃爾沃“馬拉松”式的合資歷程，從正式披露意向至今已近7年時間。在這7年中，生產(chǎn)基地選址、沃爾沃合資資質(zhì)等問題成為談判的主要絆腳石。
2013年1月26日，東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）和瑞典AB Volvo（簡稱沃爾沃集團）在北京正式簽定協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的"東風"品牌商用車。
在拉丁語中，“沃爾沃”意為滾滾向前。如今，在“東風”的吹拂下，“沃爾沃”的車輪是否會轉(zhuǎn)得更快？據(jù)卡車網(wǎng)了解，東風汽車有限公司（以下簡稱東風公司）旗下的東風商用車與沃爾沃卡車合資項目，在本周六（1月26日）在北京正式簽約，雙方的合作項目將設(shè)廠十堰，生產(chǎn)中重型卡車。
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