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盡管國內(nèi)快遞物流行業(yè)發(fā)展迅速,但是依然擺脫不了運(yùn)力資源高度分散、組織體系不高、缺乏大規(guī)模嚴(yán)格規(guī)范管控的局面,面對這種情況,“超級車隊(duì)”的概念應(yīng)運(yùn)而生。提出這一系列觀點(diǎn)的就是獅橋融資租賃公司,自2014年5月首次亮相運(yùn)聯(lián)峰會(huì)后,獅橋資本開始為眾多貨運(yùn)物流人所知。
趙克志是六十年代末生人,言談間有著六零后的歷經(jīng)風(fēng)雨,七零后的沉穩(wěn)平和,八零后的積極自由。這些都是他的生命狀態(tài),是他年復(fù)一年的生活態(tài)度。搞果蔬運(yùn)輸近三十年,開車當(dāng)司機(jī)三十余年,一路覺著比較順利地走過來。他沒有說路途中有大災(zāi)大難,沒有說時(shí)運(yùn)不濟(jì),沒有半點(diǎn)兒對生活的怨天尤人;本編想,年近五旬的“老司機(jī)”不是沒有經(jīng)歷過風(fēng)雨,而是在生命彩虹之后將風(fēng)雨屏蔽。因?yàn)樵谡勗挼淖詈螅掍h一轉(zhuǎn),說了那句:“我是在特別辛苦、艱苦的一路上活過來的。”感同身受,只是我們未談其詳。
那次比賽中,平時(shí)駕駛就注重精細(xì)化駕駛,節(jié)油技巧的崔付勇,經(jīng)過幾輪激烈角逐,崔付勇奪得了山東賽區(qū)第一名,并殺入全國總決賽,最后得到全國第五的好成績。
程焱金,樸實(shí)的83年男孩,山東臨沂蘭陵人。十七歲入伍,十九歲退伍,在家鄉(xiāng)摸著拖拉機(jī)的方向盤,打開了這一生的司機(jī)生涯。那時(shí)父親在村里養(yǎng)著拖拉機(jī),他種地,就讓兒子焱金到礦山采石塊、運(yùn)石塊,賣給當(dāng)?shù)睾艽蟮拇彐?zhèn)企業(yè):水泥廠。這一拉,就是兩年,在與礦山和水泥廠打交道的兩年間,二十歲的程焱金煉就出一手駕拖拉機(jī)的好把式。
近日,東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋嘁恍衼淼奖本┚〇|物流總部拜訪京東物流CEO王振輝,在目前良好的合作基礎(chǔ)上,雙方就未來的合作空間進(jìn)行了充分的溝通交流,并形成了諸多共識(shí)。
1978年出生的山東臨沂“天龍哥”趙景旭已是一雙兒女的父親,一個(gè)完整家庭的頂梁柱。妻子在家?guī)юB(yǎng)十五歲的兒子和七歲的小女兒,同時(shí)照顧著景旭八十三歲的老父親,里里外外家務(wù)打理的順手有序。景旭則在外常年安心跑長途運(yùn)輸,家里養(yǎng)著一臺(tái)紅色東風(fēng)天龍牽引車,專程山東到廣州、廣西南寧、昆明三地的時(shí)令鮮蔬運(yùn)輸,一趟出車來回十幾天,日復(fù)一日,年復(fù)一年,安平的日子和辛苦的職業(yè)一轉(zhuǎn)眼就過去十多年。
“不怕你笑話,我這車剛買過來時(shí),媳婦兒在屋里睡,我就天天睡車上?!闭f話的是東風(fēng)天龍哥岳永奇,他奪得了“東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽” 第三季初賽河南賽區(qū)的第二名。愛車如命的岳永奇對東風(fēng)天龍的喜愛到了嗜的程度,開了26年的東風(fēng)系列車型的他,對東風(fēng)車型了如指掌,駕駛操控更不在話下。河南賽區(qū)比賽由廠家提供東風(fēng)天龍啟航版作為比賽用車,“如果是開自己的車,我能取得更好的成績嘞。”岳永奇談起自己的車,言語之間充滿了自豪。
隨著國民收入的提高和國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大家對于食品的要求也越來越高,冷藏車得到了廣泛應(yīng)用。但是其實(shí)國內(nèi)的冷藏運(yùn)輸還不是很健全,相比較其他國家可以說是發(fā)展滯后,這又是為什么呢?
東風(fēng)商用車5月銷售中重卡16117輛,同比增長35%,重卡銷售13899輛,中卡銷售2002輛。1-5月,東風(fēng)商用車?yán)塾?jì)銷售中重卡突破7萬輛,同比增長47%。
“一朝發(fā)祥地,兩代帝王都”,奉天不僅僅是皇帝老兒的發(fā)祥地,也是司機(jī)韓普峰的吉祥地。吉祥源自于:他前腳獲得東風(fēng)天龍哥遼寧賽區(qū)的冠軍,后腳又中了東風(fēng)服務(wù)站500元保養(yǎng)大獎(jiǎng)。2017年3月14日第三季東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽首站在湖北襄陽吹響了號(hào)角,經(jīng)過前兩季比賽,“天龍哥大賽” 成為國內(nèi)最專業(yè)、最具影響力的卡車駕駛員賽事,也是3000萬卡車司機(jī)的年度盛事。
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