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縱向來(lái)看東風(fēng)商用車技術(shù)中心10年來(lái)發(fā)生巨大變化，可以分為三重境界：第一重境界是以D310項(xiàng)目為代表，引進(jìn)日產(chǎn)研發(fā)管理理念和方法，建立起系統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式；第二重境界是以D530為代表，完善和固化項(xiàng)目管理流程，形成東風(fēng)特色的理念和流程；第三重境界以D760項(xiàng)目為代表，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，努力構(gòu)建全球領(lǐng)先水平的商用車研發(fā)中心
轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中，長(zhǎng)途大巴或超載卡車一路黑煙駛過(guò)，是北京街頭時(shí)常能見(jiàn)到的景象。“如果堵車時(shí)跟在柴油車后面，我會(huì)直接關(guān)掉車的空氣循環(huán)系統(tǒng)?！避囍魍粝壬嬖V記者，這樣可以避免嗆鼻的尾氣進(jìn)入車內(nèi)。
2013年上半年，宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲弱、房地產(chǎn)行業(yè)增速放緩，但是卡車銷量卻逆市反彈。然而，這種好日子在下半年或許難以延續(xù)。前不久，國(guó)內(nèi)緊縮的貨幣政策所引發(fā)的“錢荒”已經(jīng)讓一些大的重卡經(jīng)銷商們感到危機(jī)。
2013年7月15日，5位卡車達(dá)人參加?xùn)|風(fēng)天龍旗艦高端重卡試乘試駕活動(dòng)，明天將從襄樊到十堰往返近400公里線路。自天龍旗艦首次在2013上海車展亮相后，備受用戶關(guān)注。而將在2014年上市的天龍旗艦，即將接受了首批卡車達(dá)人的體驗(yàn)。據(jù)卡車達(dá)人介紹：“天龍旗艦底盤十分強(qiáng)大，有進(jìn)口車的風(fēng)范。”能第一時(shí)間駕駛這款高端重卡感受其性能，想必是每位卡車達(dá)人最為興奮的事。
"卡車主題婚禮"發(fā)起者就是新郎官賀超，他是一個(gè)半路出家的卡車司機(jī)。在大學(xué)畢業(yè)后選擇開(kāi)卡車，盡管當(dāng)時(shí)這個(gè)選擇遭到了家人特別是父親的強(qiáng)烈反對(duì)。賀超的父親是一位老卡車司機(jī)，他深知開(kāi)卡車其中的辛苦。但從小就在父親卡車上長(zhǎng)大的賀超對(duì)卡車有著深厚的情節(jié)，經(jīng)過(guò)多次與父親溝通得到了支持。事實(shí)上，在賀超的幾次跟車中，父親看到孩子不僅僅是固守著司機(jī)開(kāi)車的工作，他關(guān)注整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)、道路情況、交通政策法規(guī)、周圍卡車司機(jī)，并將自己開(kāi)車技巧、修車的經(jīng)驗(yàn)以及更多運(yùn)輸知識(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙以及雜志分享給更多的卡車司機(jī)。賀超還將了解到的國(guó)外卡車司機(jī)的生活、國(guó)外的卡車文化講給父親，并強(qiáng)調(diào)國(guó)內(nèi)的卡車司機(jī)可以和國(guó)外的一樣，是一個(gè)受人關(guān)注、尊敬的職業(yè)。
據(jù)東風(fēng)商用車有限公司經(jīng)營(yíng)快報(bào)顯示：6月份，該公司銷售中重卡19700余輛，環(huán)比增長(zhǎng)近13%，同比增長(zhǎng)49%，1-6月累計(jì)銷售95000多輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)8%，超額完成半年目標(biāo)。
據(jù)記者了解，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)前夜，經(jīng)銷商進(jìn)入了囤貨的“最后瘋狂期”。一位上海地區(qū)重卡經(jīng)銷商人士介紹，近兩個(gè)月，該經(jīng)銷商集團(tuán)都在大量囤貨，以備足庫(kù)存，為后續(xù)的銷售做準(zhǔn)備。他向記者解釋稱，“目前購(gòu)進(jìn)的車型會(huì)通過(guò)一些特殊手段上好牌照，然后在7月1日后慢慢消化。”
"在國(guó)外，卡車司機(jī)是受人尊敬的職業(yè)，他們中的很多人甚至擁有碩士學(xué)歷，但是他們熱愛(ài)這個(gè)職業(yè)，同時(shí)能夠得到相應(yīng)的收入回報(bào)和尊重。中國(guó)的卡車司機(jī)為什么就不能做到這一點(diǎn)？"這是一個(gè)80后中國(guó)大學(xué)生卡車司機(jī)的疑問(wèn)，同時(shí)也是當(dāng)代中國(guó)卡車司機(jī)共同的困惑。中國(guó)社會(huì)是如何定位卡車司機(jī)這一角色的，新一代的卡車司機(jī)應(yīng)該具備怎樣的職業(yè)素養(yǎng)？卡車司機(jī)這一團(tuán)體的健康成長(zhǎng)顯然關(guān)系著整個(gè)中國(guó)卡車行業(yè)的發(fā)展方向。深入探討中國(guó)卡車司機(jī)的生存現(xiàn)狀，發(fā)掘并正確引導(dǎo)積極向上的中國(guó)卡車文化是像卡車網(wǎng)這樣的行業(yè)媒體的責(zé)任，也是整個(gè)中國(guó)卡車行業(yè)乃至中國(guó)社會(huì)的責(zé)任。
國(guó)家頒布大氣污染防治“國(guó)十條”，表明日益嚴(yán)峻的空氣質(zhì)量問(wèn)題已引起重視，國(guó)家也下定決心整治空氣污染，淘汰落后產(chǎn)能。雖然目前尚未完全清楚城市霧霾天氣的成因，但可以斷定，機(jī)動(dòng)車尤其是重型柴油車的尾氣排放與城市霧霾天氣的形成有緊密聯(lián)系，“國(guó)十條”的落實(shí)也必然會(huì)與商用車行業(yè)有緊密聯(lián)系。記者對(duì)多家整車企業(yè)及零部件企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，詢問(wèn)他們對(duì)“國(guó)十條”的看法。
東風(fēng)與沃爾沃合資，將東風(fēng)推至中國(guó) 重卡 行業(yè)領(lǐng)袖和世界級(jí)重卡巨頭的地位。按產(chǎn)銷規(guī)模計(jì)，東風(fēng)是“中國(guó)第一、世界第三”，但與世界頂尖的卡車企業(yè)相比，東風(fēng)尚有不足：一是在核心技術(shù)和技術(shù)研發(fā)實(shí)力上與世界級(jí)卡車巨頭相比尚有差距；二是國(guó)際渠道、品牌國(guó)際知名度等用以走向世界的國(guó)際資源不足。與沃爾沃的合資恰好彌補(bǔ)了東風(fēng)的上述劣勢(shì)，不僅可以鞏固其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，還可加快東風(fēng)走向世界的步伐。
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