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德國曼公司開啟的“高效駕駛活動”于2010年11月3日正式在廈門啟動，將歷時1個月，所有到場參與活動的用戶都會享受到來自曼公司“針對中國客戶定制的”人性關(guān)懷服務。
歐洲幾大商用車集團相繼調(diào)整戰(zhàn)略，將重心加速轉(zhuǎn)向新興市場，并且基于前一階段新興市場實踐的諸多經(jīng)驗教訓，調(diào)整了針對新興市場的戰(zhàn)略。
您見過國外的專用車長什么樣嗎?2010年漢諾威車展上德國曼展示的這款專用車還真有趣，看到一頭大象了嗎?金黃色的外觀配上可愛的造型讓人忍不住多看幾眼!
2010年9月23日，第63屆德國漢諾威商業(yè)車博覽會召開。本屆車展讓大家過足了眼癮，各個廠商帶來了各自最新、最時尚的車型。走進德國曼的展臺，一定讓您驚喜不斷，曼不但帶來了其最前沿的技術(shù)，而且在車的色彩上也是時尚感十足。
在合作協(xié)議簽署一年多后，8月26日曼集團新任CEO帕赫塔首度來京，他釋放了謀求深化合作的強烈信號。帕赫塔稱重汽已成為曼之一部分，未來業(yè)務范圍有可能擴展到中卡領(lǐng)域，甚至會考慮增加24%的持股比例。
回顧歷史，沒有幾家外資公司像曼集團一樣與中國維持著如此長久的業(yè)務關(guān)系。早在1898年，曼集團的前身好希望(Gutehoffnungshütte)煉鐵廠就將中國首臺活塞蒸汽發(fā)動機運抵河北省唐山市。
這畢竟是在中國，很多技術(shù)的不成熟還是在一定程度上限制了中國重卡輕量化的進程，很容易進入重量輕了安全系數(shù)下降的誤區(qū)，近期記者在整理國外重卡輕量化方面技術(shù)資料時發(fā)現(xiàn)，國外的很多先進技術(shù)或許就是我國重卡未來輕量化發(fā)展的必經(jīng)之路。
德國商用車制造商曼(MAN)近期在拉美銷售了3輛雙燃油卡車，該車使用B100生物柴油(Biodiesel)和普通柴油。
德國卡車制造商曼(MAN SE)表示，曼和瑞典卡車制造商斯堪尼亞(Scania)有可能將從今年開始共同采購標準零部件。這意味著距離曼和斯堪尼亞的合并又近了一步。
德國卡車公司MAN SE (MAN.XE)的首席執(zhí)行長Georg Pachta-Reyhofen周四稱,在經(jīng)歷了2009年的低迷之后,中國和巴西等新興市場將推動卡車行業(yè)復蘇,但全球復蘇勢頭仍不穩(wěn)固。Pachta-Reyhofen在公司年度股東大會上表示,金磚四國仍將是全球關(guān)注焦點。金磚四國包括巴西、俄羅斯、印度和中國。MAN計劃今年在亞洲與中國重汽( 香港)有限公司聯(lián)手推出一個新卡車品牌。去年該公司收購了這家中國卡車制造商25%的股份。
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![[直擊漢諾威]別樣的專用車 別樣的德國曼](http://735195.com/uploadfile/spv/uploadfile/201009/20100928105132980.jpg)
