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“我們公司自創(chuàng)立以來，一直都是只買一個品牌的一款車型。去年，由于政策原因，公司購入了105臺中置軸轎運車，全部為廣汽日野中置軸轎運車。我們沒有像其他公司那樣在幾款車型面前徘徊、反復比較，而是從一開始就認定了廣汽日野。”玉山縣銘威物流有限公司(以下簡稱“玉山銘威”)的總經(jīng)理王玉偉向卡車網(wǎng)記者說道。
2019年1月15日，廣汽日野隆重召開以“揚帆新時代 聚力新航程”為主題的2019年商務年會。廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽日野董事長陳漢君，日野自動車株式會社常務保田俊朗，廣汽日野總經(jīng)理鈴木敏也、執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深、黨委書記 工會主席馬金洲、副總經(jīng)理張志勇、副總經(jīng)理望月榮二以及來自全國各地的廣汽日野經(jīng)銷商、服務商、專用車企業(yè)和金融界合作伙伴齊聚一堂，共享2018年輝煌，共啟2019年新時代、新航程。
2018年對于廣汽日野人來說是不平凡的一年。在重卡行業(yè)整體增長2 5%的大環(huán)境下，廣汽日野同比增長65%。值得一提的是，在國內(nèi)重卡牽引車整體下滑的情況下，廣汽日野借助臻值系上市，逆勢而上，牽引車銷量同比增長140%。
2019年1月4日，廣汽日野喜獲新年第一單，于廣汽傳祺汽車銷售有限公司發(fā)車中心隆重舉行“廣汽商貿(mào)物流-廣汽乘用車-廣汽日野200臺物流車簽約儀式”。
2018年12月21日，廣汽日野首家配件中心庫—華東中心庫開業(yè)儀式在“人間天堂”杭州隆重舉行，廣汽日野、中心庫合作方杭州德源汽車銷售有限公司代表及各服務店代表共同見證了廣汽日野華東中心庫的成立。華東中心庫是廣汽日野貫徹執(zhí)行“13535工程”工作方針，踐行TS活動理念，滿足客戶需求，提升客戶信賴關系，實現(xiàn)配件快速供應的又一重大舉措。
年關將至，2018年上市的新車型隊伍也近乎“集結完畢”。而在這支規(guī)模龐大的隊伍中，廣汽日野700臻值系（寬臥鋪版）的“到來”牽動著更多卡友的心。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，在廣汽日野700臻值系（寬臥鋪版）上市前的兩三個月，就有用戶“迫不及待”地訂了車。
2018年初冬時節(jié)，卡車網(wǎng)記者來到了成立于2002年，專注于做轎運業(yè)務并與廣州本田、天津豐田、武漢神龍、東風本田等國內(nèi)大型轎車制造公司合作，年轎車承運能力達20萬臺的大型轎運物流公司---武漢中南物流配送有限公司(以下簡稱“中南物流”)。這樣一家規(guī)模龐大、業(yè)務量頗多的物流公司對運輸車輛的各方面性能要求不會低，這是是毋庸置疑的。中南物流于2017年訂購的100臺廣汽日野中置軸轎運車，如今已有80臺交付并正式運營，他們的運營情況如何呢?是否能經(jīng)受住來自中南物流的“嚴苛”考驗?
2018年12月6日，“尋找車極限”活動的頒獎典禮上，廣汽日野700系列牽引車經(jīng)過了組委會調(diào)查組實地調(diào)查和專家團審核，被評為“2018耐用重卡之王”。
當風口來臨時，行業(yè)中的先行者往往會更具優(yōu)勢，而當行業(yè)進入轉型期時，挑戰(zhàn)與機遇同在，行業(yè)中任何一家企業(yè)都不能置身事外。而今，國內(nèi)的轎運行業(yè)正處于轉型期。法規(guī)正式實施前后，所有轎運業(yè)務的物流公司在新車置換方面投入了大量資金;原來一趟可以運輸十幾臺乘用車，現(xiàn)在只能運輸6臺或者8臺，運費卻沒有多大變化;今年，國內(nèi)乘用車的產(chǎn)量與銷量下滑，“金九銀十”也未能挽救市場頹勢，這也就意味著國內(nèi)轎運行業(yè)總體業(yè)務量的縮減。在這場悄無聲息的“彎道超車戰(zhàn)”中，重慶嘉川選擇的“槍桿子”便是廣汽日野中置軸轎運車與J08牽引車。
隨著新國標GB1589政策的頒布，多家商用車企業(yè)開展了在中置軸轎運車行業(yè)的布局。面對市場上“琳瑯滿目”的中置軸轎運車，各家有著車輛運輸業(yè)務的物流公司都有著自己的“生意經(jīng)”，而對于富田-日捆儲運(廣州)有限公司(以下簡稱“富田-日捆”)來說，廣汽日野中置軸轎運車是首選，在實際運營后，更證實了它是優(yōu)選。
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