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卡車網(wǎng)行業(yè)研究頻道數(shù)據(jù)顯示，2012年1月輕卡銷售達104587輛，同比下降37.21%。卡車網(wǎng)簡要分析稱1月份受春節(jié)影響，市場下滑幅度很大，屬于正常范圍。
去年，江淮汽車實現(xiàn)銷量46.6萬輛，雖然銷量同比小幅增長，但其經(jīng)營狀況卻一度引起行業(yè)熱議。根據(jù)其三季報顯示，公司在去年7至9月共實現(xiàn)營業(yè)收入68.6億元，同比微增2.1%，但同期凈利潤僅為4545萬元，同比降幅高達87%。看來，如何在提振銷量的基礎上增加效益，是安進領(lǐng)導下的江淮汽車2012年的重中之重。
2012年2月8日上午，江淮汽車股份有限公司召開了2012年第二次臨時股東大會，選舉產(chǎn)生了新一屆的董事會和監(jiān)事會，其中安進接棒剛剛退下的左延安當選為新一屆董事長，其他董事會成員有趙厚柱、戴茂方、嚴剛、佘才榮、俞能宏（國資公司董事長）和湯書昆、許敏、趙惠芳三位獨立董事，監(jiān)事會成員有王才焰、王東生、江平、江閩濤（省科投委派）、曹江東（國資公司委派）。
現(xiàn)年62歲的左延安，早在2009年3月就到了退休年齡。然而，當時安徽省國資委極力挽留，讓左延安再干5年。然而，任期剛剛過半，左延安卻在此時離職，不由讓人浮想聯(lián)翩，關(guān)于左延安離職的原因也莫衷一是。但可以肯定的是，隨著人事更迭，這個穩(wěn)定了20多年的汽車企業(yè)，或?qū)⒂瓉硪粓鼍薮蟮淖兏铩?/p>
展望2012年，眾多皮卡廠家加快了產(chǎn)品升級及技術(shù)創(chuàng)新：據(jù)悉，長城風駿將在行業(yè)內(nèi)率先全系標配ABS，全面引導皮卡安全；江淮也推出了其全尺寸大皮卡4R3，加大在皮卡上的投入力度；而福田則將繼續(xù)推廣其去年剛剛發(fā)布的拓陸者皮卡品牌……加上吉利、奇瑞等沒有皮卡業(yè)務的汽車品牌也紛紛在車展上展示其皮卡產(chǎn)品，表明了皮卡市場越來越受汽車廠商的關(guān)注。2012年，對于皮卡來說，注定是不尋常的一年。在這樣的環(huán)境下，讓我們拭目以待。
據(jù)E.F.R公司負責人表示，中國JAC牌集裝箱車將通過與緬甸“甘波扎”銀行合作擬在緬甸試行車貸售車業(yè)務。該車在緬甸售價為每輛8500萬緬幣，需首付30%，尾款可貸款并分1年或3年分期還款。據(jù)了解，申請車貸時需要銀行的2名老客戶擔保。
自1990年起至今的二十多年時間里，左延安臨危受命力挽狂瀾，把江淮汽車從一個瀕臨破產(chǎn)、年產(chǎn)銷汽車不足千輛的國有企業(yè)，打造成一家產(chǎn)量近50萬輛、有著完整業(yè)態(tài)且行業(yè)排名已進入前八的現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)。左延安留給了江淮什么？他的淡出，會否對企業(yè)產(chǎn)生影響？
據(jù)江淮汽車最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年重卡銷售34314輛比2010年的24553輛同比爆增39.75%。用戶對江淮卡車巨大的市場需求推動著產(chǎn)品的更新發(fā)展。
江淮汽車堅持“品質(zhì)的JAC”的戰(zhàn)略定位，以高品質(zhì)樹立了在海外的良好形象，逐步形成“戰(zhàn)略業(yè)務”乘用車和“核心業(yè)務”商用車比翼齊飛的格局：輕卡連續(xù)十多年保持中國品牌出口量第一，率先在輕卡行業(yè)獲得國家“出口免驗”認證，獲得了進入國際市場的“金牌通行證”；乘用車出口增速迅猛，居中國同類產(chǎn)品出口市場增速第一和市場魅力指數(shù)第一。
這一切的發(fā)展似乎預示著汽車金融即將進入一個新的發(fā)展時期。業(yè)內(nèi)人士分析認為，2011年車市陷入低速增長，競爭加劇是車企發(fā)力汽車金融的一個關(guān)鍵誘因。通過周邊業(yè)務服務來提升新車銷量，成為汽車企業(yè)在2011年尤為關(guān)注的問題，發(fā)力汽車金融即成為車企“救市”的戰(zhàn)略之一。但業(yè)內(nèi)專家提醒，與成熟汽車市場相比，中國的汽車金融市場還很不成熟，雖然發(fā)展前景可期，但也須提防諸多風險。
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