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中國一汽已與俄高爾基汽車集團(tuán)成立合資企業(yè)，將于2012年在米亞斯烏拉爾汽車制造廠組裝“解放牌”載重汽車。為此，該廠將升級一條生產(chǎn)線，專門用于該車的組裝。除柴油發(fā)動機(jī)由雅羅斯拉夫發(fā)動廠提供外，前后橋和駕駛室均在該廠生產(chǎn)。屆時(shí)，產(chǎn)能將達(dá)到30000輛/年，但2012年計(jì)劃生產(chǎn)10000輛。投資額預(yù)計(jì)5000—6000萬美元。
一個(gè)摯愛駕駛大卡車的靦腆小伙子，和朋友一起購買了一輛解放J6牽引重卡后，在很短的時(shí)間內(nèi)，以自己的辛勤勞動成就了一個(gè)溫暖有愛的家庭。
2011年11月9日，一汽解放推出J6“55周年紀(jì)念版“高端重卡。一汽解放相關(guān)人士對記者表示，解放“55周年紀(jì)念版“J6極具替代進(jìn)口高端重卡產(chǎn)品的實(shí)力，這是一汽解放向高端重卡再次發(fā)起沖擊。
記者從一汽解放公司獲悉，9月份，一汽解放公司實(shí)現(xiàn)銷售1.7萬輛，市場份額達(dá)到20.9%。前三季度，一汽解放公司共實(shí)現(xiàn)銷售15.9萬輛。 今年國內(nèi)商用車市場受國家經(jīng)濟(jì)放緩、優(yōu)惠政策退出、物流成本提高等因素影響，持續(xù)呈現(xiàn) ...
2011年國內(nèi)商用車市場持續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷低迷的狀態(tài)，受國家經(jīng)濟(jì)放緩、優(yōu)惠政策退出、銀根緊縮、物流成本提高等影響，上半年重卡行業(yè)共實(shí)現(xiàn)54.3萬輛的銷量，同比去年下滑7.04%。
為提高用戶滿意度，2011年一汽解放持續(xù)提升以備品前移儲備為核心的備品保障能力，備件銷售收入大幅增長。七月份備品銷售6979萬元，同比上升29%，1-7月累計(jì)銷售近4.9億元，同比上升80%，已完成全年銷量指標(biāo)的70%，更好地滿足了終端用戶的需求，有力地促進(jìn)了整車銷售。
2011年7月15日，隨著解放J6“55周年紀(jì)念版”的正式交付深圳華美物流用戶，一汽解放作為中國的自主民族品牌將中國卡車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、價(jià)值推上了全新高度。
2011年7月13日，中國第一汽車集團(tuán)公司與青島市政府，就一汽集團(tuán)即墨市投資建設(shè)商用車擴(kuò)能項(xiàng)目，推動雙方合作邁上新臺階，達(dá)成協(xié)議，并在吉林省長春市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
隨著率先更換“鷹標(biāo)”的2011款奔騰B70上市，一汽整編產(chǎn)品線的“大戲”已經(jīng)上演一個(gè)多月。而將于近期上市的標(biāo)致508，則成為標(biāo)致首款使用新獅標(biāo)的車型。與跨國車企相比，一汽的換標(biāo)過于草率。
近日，一汽解放公司舉辦了2011年供應(yīng)商質(zhì)量管理培訓(xùn)班，以此進(jìn)一步貫徹“三年兩改觀”的戰(zhàn)略規(guī)劃，落實(shí)2011年質(zhì)量工作指導(dǎo)思想，以供應(yīng)商培育為手段，提高供應(yīng)商質(zhì)量保證能力，帶動一汽解放公司供應(yīng)鏈整體水平的全面提升。
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