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格爾發(fā)K7自上市以來，一直好評如潮，可謂行走江湖打下來不少江山，有的卡友肯定要問，這格爾發(fā)K7究竟有何本領(lǐng)竟成為諸多卡友奮斗的目標(biāo)。今天，小編就為大家細(xì)細(xì)聊聊格爾發(fā)K7的五大絕技。
飄零的雪花在刺骨寒風(fēng)的助力下，更像是一枚枚冰冷的彈珠，讓人寒意驟起。王占飛輕微地打著寒顫，習(xí)慣性地檢查完車后，熟練地爬進(jìn)了格爾發(fā)K7駕駛室。
70后的田波，是湖北襄陽人，從事物流運(yùn)輸行業(yè)已有20多年。他先后于2018年2月、5月和9月，先后購置了3臺540馬力6×4江淮格爾發(fā)K7豪華版重卡。2018年7月起，他與朋友合伙經(jīng)營一家物流公司，名為襄陽捷安誠物流有限公司(下稱“捷安誠物流”)，從事長途物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
三輛格爾發(fā)K7整齊劃一地停在河南虞城世虎快運(yùn)公司門口，雖然公司負(fù)責(zé)人李留祥并不會開貨車、也不需要自己親自跑車，但是他卻心甘情愿斥重資購買3臺高端重卡，這種情結(jié)為哪般?面對卡車網(wǎng)記者的好奇心，李留祥卻“賣起了關(guān)子”，他跟記者滔滔不絕地談起了“大禹治水”的故事。
46歲的李明光跑大車運(yùn)輸已經(jīng)整整25年了，從做學(xué)徒，到給別人打工，到單打獨(dú)斗自己買車跑運(yùn)輸，直到現(xiàn)在成了一名物流小老板，車隊(duì)里的主力軍是格爾發(fā)。這臺車的良好運(yùn)營狀態(tài)，為他帶來了不錯的收益保障，堅(jiān)定了他運(yùn)輸?shù)膱?zhí)念，讓這位年近半百的大叔依然憧憬的說“前途一片光明”……李明光是個精打細(xì)算的資深老司機(jī)了，“要想掙錢，車是關(guān)鍵，現(xiàn)在貨運(yùn)不好跑，節(jié)油是降低成本的源頭，占運(yùn)輸成本的大頭?！遍_源節(jié)流、降本增效是在競爭日益激烈的物流運(yùn)輸中，保證運(yùn)營收益的手段之一，這是李明光樸實(shí)的經(jīng)營之道。這也正是李明光選擇格爾發(fā)的原因，而格爾發(fā)也不負(fù)所望，給了李明光想要的生活。
花白胡子的圣誕老人駕著麋鹿車、各種漂亮的彩燈掛在圣誕樹上、圣誕襪已經(jīng)在床頭掛好了、平安果已經(jīng)裝盒準(zhǔn)備就位……圣誕就這樣如期而至了，對于圣誕老人來說，需要翻雪山、走雪地，所以強(qiáng)大的通過性、可靠性、安全性都是必不可少的;其次圣誕老人運(yùn)輸?shù)奈镔Y太多了，所以它的座駕要有海量的儲物空間;最后，圣誕老人的送貨之路具有很強(qiáng)的時效性，所以它的座駕必須擁有充沛的動力儲備?？锤駹柊l(fā)A5 III如何花樣滿足圣誕老人裝備升級的需求。
從事了20多年冷鏈運(yùn)輸?shù)膮且娫诮衲暌淮涡圆少徚藘膳_格爾發(fā)K7。這兩輛格爾發(fā)K7從上路那天起，就肩負(fù)起了吳耀軍的冷藏凍品的運(yùn)輸使命，運(yùn)輸路線從成都—廣東—云南，這樣一段路全程近3000公里，而且還要經(jīng)過復(fù)雜的云貴川路段，使得吳耀軍的冷鏈運(yùn)輸比其他人顯得更加“任重道遠(yuǎn)”。
全新版格爾發(fā)K5，換上全新盔甲武器的格爾發(fā)K5雙導(dǎo)9米6廂車，是專門面向高效物流企業(yè)量身打造的升級版車型。
2018年12月13日，“第十一屆中國國際卡車節(jié)油大賽”頒獎典禮在北京隆重舉行。作為一個在業(yè)界具有一定權(quán)威性的卡車節(jié)油性能展示平臺，也是中國商用車行業(yè)在重卡節(jié)油技術(shù)評選上最具含金量的節(jié)油評選賽事，從2006年首屆開始，格爾發(fā)從未缺席，也從未空手而歸。
對于跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯裕x擇一款好好車有著極其重要的意義。“我認(rèn)為每一款品牌的重卡都有著自己的優(yōu)勢。江淮格爾發(fā)是我們安徽本土的品牌，所以我格外關(guān)注。”數(shù)年來，王東旭每天都會與各種品牌的重卡打交道，耳濡目染中對格爾發(fā)重卡的一路發(fā)展歷程歷歷在目，“我印象中格爾發(fā)第一款重卡就是2003年下線的，這十幾年來，我看著格爾發(fā)一代代車型不斷升級，現(xiàn)在的格爾發(fā)K7是一款高端車型，市場口碑不錯。”
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