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2012年11月28日，東風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，因工作原因，盧鋒不再擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，將由原東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理?xiàng)钋鄵?dān)任總經(jīng)理一職。東風(fēng)汽車主營(yíng)汽車事業(yè)和動(dòng)力總成事業(yè)。即設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型商用車；設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)以及東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。
俄羅斯吉爾東風(fēng)汽車中國(guó)卡車新中國(guó)曾經(jīng)在建國(guó)初期從蘇聯(lián)引進(jìn)了一系列汽車制造工廠并仿制蘇聯(lián)卡車作為中國(guó)汽車的原型?，F(xiàn)在，中國(guó)的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)則開始回到俄羅斯，為振興俄羅斯的卡車品牌提供資金和技術(shù)。
2012中國(guó)國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)上，東風(fēng)汽車股份有限公司也攜旗下東風(fēng)多利卡、東風(fēng)福瑞卡、東風(fēng)俊風(fēng)、東風(fēng)力拓四大品系，包括輕卡、工程車、微客、微卡、皮卡共20款車型盛裝亮相本屆展會(huì)。
日前，東風(fēng)汽車股份成立以來規(guī)模最大的客戶回報(bào)活動(dòng)——“東風(fēng)輕型商用車質(zhì)量萬里行”活動(dòng)在哈爾濱、石家莊、西安、杭州、成都、宜昌、深圳7個(gè)城市同時(shí)啟動(dòng)。在未來的兩個(gè)月里將走進(jìn)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，動(dòng)員全國(guó)500多家網(wǎng)絡(luò)成員和1000多家服務(wù)站全員參與，以形式多樣的活動(dòng)回饋客戶。據(jù)估算，將有30萬名東風(fēng)輕型商用車客戶享受到免費(fèi)服務(wù)。
即將在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的亞洲物流雙年展，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，聚焦冷鏈高效物流。本屆展會(huì)上，國(guó)際罐箱組織（ITCO）將再次呈現(xiàn)集裝箱展團(tuán)為業(yè)界人士詮釋安全、綠色、智能和輕便罐箱的最新發(fā)展。中國(guó)冷鏈物流研討會(huì)也將在 ...
近日，150輛東風(fēng)輕卡服務(wù)中國(guó)郵政發(fā)車儀式在湖北襄陽(yáng)舉行，至此，服務(wù)于中國(guó)郵政的東風(fēng)輕卡已超過600輛。東風(fēng)股份針對(duì)中國(guó)郵政物流運(yùn)輸特點(diǎn)，提升制造綜合效率，強(qiáng)化質(zhì)量、客戶和安全環(huán)保意識(shí)，以最優(yōu)的品質(zhì)和最快的交貨期，不斷打造適合郵政需要的客制化產(chǎn)品。在產(chǎn)品制造、售中、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)推行差異化服務(wù)，提供用車全面解決方案。
2012年，中央明確提出要改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)更應(yīng)該確保生產(chǎn)、銷售穩(wěn)定，避免大起大落。怎樣使中國(guó)汽車業(yè)做到可持續(xù)健康發(fā)展？如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車業(yè)從大到強(qiáng)的目標(biāo)？在市場(chǎng)回穩(wěn)之際，中國(guó)汽車業(yè)依然面臨一系列艱巨的改革難題。
東風(fēng)汽車2012年3月26日晚間公布2011年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入213.93億元，同比增長(zhǎng)8.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.64億元，同比下降18.69%；基本每股收益0.2321元。此外，數(shù)據(jù)顯示，目前東風(fēng)汽車負(fù)債合計(jì)118.89億元，其中流動(dòng)負(fù)債115.04億元，非流動(dòng)負(fù)債3.85億元。
當(dāng)前，馬自達(dá)從另外三家日本車企獲得商用車生產(chǎn)許可，進(jìn)行OEM貼牌生產(chǎn)，卡車來自于五十鈴，面包車來自于日產(chǎn)，而微型商用車來自于鈴木。但目前日本商用車市場(chǎng)需求慘淡，馬自達(dá)決定從本十年后半段開始不再開發(fā)或生產(chǎn)商用車。
面對(duì)2012年仍然撲簌迷離的市場(chǎng)，東風(fēng)股份在戰(zhàn)略產(chǎn)品布局上已經(jīng)提前行動(dòng)起來，啟動(dòng)了以國(guó)際先進(jìn)水平為基準(zhǔn)的第四代東風(fēng)輕卡上市倒計(jì)時(shí)。屆時(shí)，除了現(xiàn)有的高端市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品“東風(fēng)凱普特”、中端市場(chǎng)的中長(zhǎng)途貨運(yùn)專家“東風(fēng)多利卡”以及面向低端用戶的創(chuàng)富主力軍“東風(fēng)福瑞卡”外，潛心打造的一款具有轎車和高檔MPV的品質(zhì)及舒適性，整車達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的高端戰(zhàn)略產(chǎn)品——東風(fēng)御風(fēng)以將在2012年上半年擇機(jī)上市。
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