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提起商用車召回，國外的消費者認為廠家主動召回，為用戶消除安全隱患，是廠家對用戶高度負責任的表現(xiàn)，從而對廠家的售后服務和品牌形象更加信任；同樣的事情，在國內的商用車用戶看來，卻被誤解為重大產品質量問題。對于商用車召回，國內外用戶的看法截然不同，而產生這一現(xiàn)象的根本原因是，中國還未培植出有利于商用車召回健康成長的土壤。
中國商用車國際化步伐加快的同時，還需加強品質把控，才能進一步鞏固并發(fā)展海外市場?！度毕萜嚠a品召回管理條例》（以下簡稱"條例"）的正式實施，無疑將會從質量倒逼的角度，促進企業(yè)不斷完善產品品質，從而為國內商用車國際化發(fā)展道路掃清障礙。
東風商用車公司2月份銷售卡車9千3百多輛。其中，中重卡銷售近9千輛，以東風天龍為代表的重型卡車銷售6千6百多輛，以東風天錦為代表的中型卡車銷售近2千4百輛，在行業(yè)持續(xù)低迷的態(tài)勢下繼續(xù)保持健康、穩(wěn)健的經營業(yè)績。
2013年3月，最新數據顯示，2013年1月份國內重卡市場各地的銷售量不等，其中重卡企業(yè)在全國各地的銷售比例上來看，河北地區(qū)的重卡銷售量占到了重卡企業(yè)最大的一個銷售區(qū)域市場。
2013年3月7日下午，在湖北襄陽附近的高速公路上，東風商用車新一代重卡在路試，雖然路試的卡車被包裹得非常嚴實，但是從喇叭、后視鏡和車架尾部造型來看，它就是東風即將推出的下一代重卡產品：D760（內部代號）。這是這款車的真身首次在公眾面前曝光，此前有準確消息說將在1個月后的上海車展亮相。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的《中國汽車工業(yè)產銷快訊》顯示，2013年開年首月，在卡車各品種中，與上月相比，從產量來看，卡車整車略增，其他品種有所下降；從銷量來看，卡車整車降幅略低，其他品種降幅均超過20%，總體表現(xiàn)不如上月。與上年同期相比，卡車非完整車輛產量微降，其他品種產銷呈不同程度增長。
2013年3月4日，記者從召開的十堰·東風公司經濟發(fā)展形勢座談會上獲悉，東風商用車十堰各個板塊均在蓄力謀劃轉型升級，迎接機遇與挑戰(zhàn)。
東風與沃爾沃合資將鞏固東風在中國重卡行業(yè)的優(yōu)勢地位，甚至可將東風推至中國重卡行業(yè)領袖和世界級重卡巨頭的高度。按產銷規(guī)模計，東風在2012年就已是中國第一、世界第三，儼然已有巨頭之風，但與世界頂尖的卡車企業(yè)相比，東風尚有劣勢：一是在核心技術和技術研發(fā)實力上與世界級卡車巨頭相比尚有差距；二是國際渠道、品牌國際知名度等用以走向世界的國際資源不足。與沃爾沃的合資恰好彌補了東風的上述劣勢，不僅可以鞏固其在國內市場的優(yōu)勢地位，還可加快東風走向世界的步伐。
2013年3月1日，卡車網記者從國家質檢總局了解到，東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定從2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期間生產的部分東風天龍牽引車，涉及數量7882輛。
2013年2月20日，東風（十堰）特種商用車有限公司（以下簡稱“東風（十堰）特商”）商務代表處成立暨誓師大會在十堰召開。華北、西北、西南、華東、華中、華南六大商務代表處的成立，打響了東風（十堰）特商營銷轉型工作的第一槍。
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