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為什么卡友都說工程運(yùn)輸車最難選?拉建材，如果動(dòng)力不足，遇到工地難通過，耽誤工程進(jìn)度;拉砂石，材料復(fù)雜，車輛質(zhì)量差容易半路怠工。那工程自卸車究竟應(yīng)該怎么選?江淮飛越4×2工程車堪稱標(biāo)準(zhǔn)答案!強(qiáng)動(dòng)力，更經(jīng)濟(jì)，高通過性，全方位解決卡友工程運(yùn)輸難題!
來自蘭陵縣聚財(cái)物流的陳總就是江淮重卡的鐵桿用戶，面對(duì)快遞行業(yè)當(dāng)下形勢(shì)，江淮重卡顯然是他信賴的唯一對(duì)象。
主跑武漢到成都線路的湖北某物流運(yùn)輸公司文老板，車隊(duì)有十幾輛K7，日常運(yùn)輸線路經(jīng)常遇到陡坡山路急轉(zhuǎn)彎，往返千余公里，在八山一水一分田的川路上，車隊(duì)的K7硬生生跑出了百萬公里的軌跡，車輛良好且無大修，這令文老板嘗到了甜頭，“即便是跑云貴川等耗油的線路，K7也能保持百公里綜合油耗33升的良好表現(xiàn)?！?/p>
有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然我國是農(nóng)業(yè)大國，但綜合冷鏈流通率較低，每年因腐損造成的損失僅果蔬類就達(dá)到1000億元以上?？上攵?，如果冷鏈運(yùn)輸裝備能夠更加先進(jìn)和完備，就能“搶救”更多的新鮮瓜果蔬菜，在這方面，江淮重卡交出了一分“藥方”，助力鮮活農(nóng)產(chǎn)品減損、提質(zhì)、增供、增效，TA就是格爾發(fā)斜坡高頂國六冷藏車！
格爾發(fā)水產(chǎn)運(yùn)輸車材質(zhì)優(yōu)質(zhì)，底盤防銹處理，減少大梁腐蝕，且整車防磕碰能力更好，溫控到位，更好保護(hù)貨物的同時(shí)，延長貨廂的使用壽命，為卡友降低用車成本。
在疫情等特殊外部環(huán)境的影響下，不少卡友暫時(shí)放棄了縱橫南北、全國打游擊的運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)而投入了運(yùn)輸距離短、隨時(shí)能回家的散雜倒短運(yùn)輸。想要制勝這一運(yùn)輸市場，一輛承載力高、適應(yīng)性廣的運(yùn)輸車是關(guān)鍵，今天發(fā)哥要介紹的這款江淮格爾發(fā)6×2散雜運(yùn)輸車，就是能夠讓卡友們掌握掙錢之道的散雜貨物運(yùn)輸神器！
在全國大部分地區(qū)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)的情況下，不少人開啟了“報(bào)復(fù)式消費(fèi)”，這讓今年的618大促顯得尤其火熱，時(shí)至今日仍有大量快遞需要輸送，在此背景下，格爾發(fā)A5L 4×2快遞快運(yùn)載貨車蓄勢(shì)待發(fā)，助力快遞快運(yùn)行業(yè)加速度！
武漢樂康物流是江淮重卡的鐵桿用戶，公司自有車輛擁有70多輛，其中江淮跨越K7達(dá)到了53輛，占車隊(duì)總數(shù)的70%以上，面對(duì)快遞行業(yè)當(dāng)下形勢(shì)，江淮跨越K7顯然是他信賴的唯一對(duì)象。
近幾年快遞快運(yùn)行業(yè)發(fā)展越來越繁榮，而由此帶來的競爭壓力也不容忽視。買什么樣的車才能節(jié)省成本?什么樣的車才能保障運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性?什么樣的車能實(shí)現(xiàn)整個(gè)生命周期的持續(xù)運(yùn)營?這無疑是每一個(gè)物流企業(yè)都迫切想要了解的問題。聽一聽中通快運(yùn)西安地區(qū)區(qū)域分撥中心負(fù)責(zé)人張磊的用車經(jīng)，也許我們可以從中找到答案。
隨著各地疫情限行政策解除，市場逐漸恢復(fù)生機(jī)，為了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，基建成了2022年經(jīng)濟(jì)增長的重要抓手。據(jù)了解，近期國常會(huì)決定實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，其中提及大批基建工程項(xiàng)目，在好消息刺激下，建筑材料、建筑裝飾等板塊股市也迎來了久違的上漲。
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