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在新形勢下,城市蔬菜物流究竟需要什么樣的車?能夠改善以往的這些問題嗎?記者在深圳采訪到了有著3年城市蔬菜配送經驗的楊老板,據介紹,楊老板隨著業(yè)務的增長,在2013年購入了開瑞綠卡S高端廂式輕卡,承接深圳市2個大型超市的蔬菜配送。
2013年的輕卡市場可謂是更加的精彩,各大輕卡企業(yè)在產品定位上都提升了一個臺階。中高端輕卡市場成為各大輕卡爭奪的一塊肥肉,而出身奇瑞汽車集團的開瑞綠卡從誕生之初就立足中高端市場,這種逆勢發(fā)展的模式曾讓行業(yè)人士不能理解,而從輕卡行業(yè)的發(fā)展趨勢看,中高端輕卡市場將成為主流,反觀開瑞綠卡的道路便可知其高瞻遠矚。
在網上一個新的高端車型逐漸進入他的眼簾,這就是開瑞綠卡。從參數和配置上來看,開瑞綠卡S車型幾乎滿足了他的所有需求。轎車化的操控系統(tǒng),DVD導航、中控鎖電動窗、定速巡航等輕卡最高端配置一應俱全;除此之外,配備的四輪碟剎和ABS、EBD等主動安全裝置,也都留下了深刻的印象。之后查詢到東莞開瑞綠卡4S店在寮步鎮(zhèn),離自己的工廠才20多公里,隨即前往看了現車。當自己對開瑞綠卡進行了現場試駕體驗之后,袁亞軍終于堅定了自己的選擇:開瑞綠卡S就是我要找的車
作為奇瑞進軍商用車的重要戰(zhàn)略之一的開瑞綠卡品牌,選擇了一條少有人走的路。跟其它任何自主品牌完全不同的是,開瑞綠卡在市場進入上,選擇的并非低端產品入市,通過仿造、抄襲、低價競爭獲得銷量的短期快速增長,而是堅持以技術領先、自主創(chuàng)新的高端產品入市,直接改變了中國商用車在高端市場領域無力與外資品牌競爭的格局,打造出第一個純粹的自主高端品牌。從用戶公開的實車使用數據對比上可以看到,在使用效率、維護成本、操控舒適及安全性方面,綠卡不僅同步甚至領先于合資品牌高端產品。這種技術領先、品質為上的發(fā)展模式,將有可能為中國商用車發(fā)展帶來新的機遇
2013年12月13日以 "闖天地,立格局 "為主題的開瑞綠卡2014商務年會在成都隆重召開。開瑞綠卡2014全系S、C、T寬體版華美亮相,以超前的技術實力、高品質的打造,拉開了2014的營銷大幕。奇瑞汽車河南有限公司總經理鮑思語、奇瑞汽車河南有限公司副總經理李建國等領導、全國各地的綠卡經銷商、服務商、大客戶專用車合作伙伴及卡車網等共同鑒證了這一時刻。
在東莞,有一位80后年輕人,投資500萬,賣起了輕卡。他就是開瑞綠卡的經銷商——東莞匯豐4S店總經理茆偉。來到東莞國際汽車城,一眼就看到相鄰于莞樟路的開瑞綠卡匯豐4S店。以輕卡為媒,我們很榮幸采訪了這位年輕的茆總
蘇華龍老師今年8月購買了開瑞綠卡作為培訓專用卡車,在“安路-中國”全國安全駕駛培訓北京站,我們有幸見到了這位安全駕駛培訓專家。
近日,奇瑞愛卡皮卡首次亮相在2013(第二屆)皮卡中國行活動。愛卡是奇瑞旗下的首款皮卡車型,搭載了2.2L汽油發(fā)動機和2.5柴油發(fā)動機,售價在6-8萬之間。
在四川,開瑞綠卡的用戶——某物流公司冷鏈運輸負責人,接受了媒體的采訪,這位不愿意透露姓名的負責人,給我們上了市內冷鏈運輸重要的一課。
近日獲悉,江北項目的商用車業(yè)務已納入奇瑞商用車有限公司,而江北項目負責人,原開瑞微車公司總經理陸建輝將擔任奇瑞商用車有限公司總經理,原奇瑞汽車總經理助理,奇瑞銷售公司總經理鄭兆瑞擔任奇瑞商用車有限公司常務副總經理;江北項目乘用車業(yè)務依然獨立,同樣由陸建輝負責
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