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當前國內(nèi)輕卡市場，輕卡品牌眾多，作為城市配送的重要物流設備，輕卡目前的同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴重，自稱高端輕卡的品牌卻在逐漸增多。那么一款真正高端輕卡的定義究竟是什么?這句話我回答不了，但是陜汽輕卡卻能夠回答。那就是讓年輕用戶體會到更舒適、更時尚、更便捷的高端輕卡。
“比海鮮更懂冷鏈”的陜汽輕卡德龍K3000冷藏車，值得你擁有。
占有率達到14%僅用了4個月時間，成功躋身臨汾輕卡市場第一梯隊，無論是在大客戶還是散戶口中都有良好的口碑，特別是拿下了服務于美團、拼多多平臺的物流公司的大單，這是陜汽輕卡經(jīng)銷商臨汾市恒通汽貿(mào)有限公司(以下簡稱“恒通汽貿(mào)”)2020年的成績單。
中長途城際貨運需求越來越大，隨著市場的細分化，和用戶對車輛舒適性要求越來越高，一部分輕卡用戶都開始傾向黃牌中卡，從產(chǎn)品上講，中卡車型具有承上啟下的特點，它是輕卡的向上發(fā)展和重卡的向下延伸，相比大輕卡有更好的舒適性，相比中重卡有輕量化的優(yōu)勢。有了這一市場需求，陜汽德龍N3000中卡應運而生。那么今天小編就為大家?guī)黻兤慢圢3000中卡的全方位測評。
2020年12月28日，陜汽輕卡國六極限挑戰(zhàn)中國行車隊完成高寒測試任務，在為期一個多月的測試期間，載國六黃金動力鏈的陜汽輕卡“四大金剛”與AMT、純電動“兩大悍將”挑戰(zhàn)零下40度極寒，以硬實力征服寒區(qū)測試。讓我們跟隨鏡頭，看看這六款車型的具體表現(xiàn)。
2020年12月28日10時，一輛身披紅花的陜汽輕卡德龍K3000作為專車，運載著濰柴2020年度第1000000臺發(fā)動機，在現(xiàn)場熱烈而高亢的氣氛中，在員工
董日剛將2020年稱為“下海”創(chuàng)業(yè)的第一年。這一年，不惑之年的他在輕卡行業(yè)早已摸爬滾打了二十年，對輕卡生產(chǎn)和銷售的各個環(huán)節(jié)都比較了解，用他的話來說就是“天時地利人和”都已具備，是時候大干一場了。
在做山東省臨沂市陜汽輕卡經(jīng)銷商的幾個月里，王龍經(jīng)歷了從業(yè)以來異常忙碌的時光。從毫無輕卡銷售經(jīng)驗到如今對銷售方法和市場知之甚多，這是王龍和團隊一步一個腳印走出來的結(jié)果。然而，探索的過程并不是一帆風順，王龍也曾經(jīng)失去信心過、迷茫過，但是面對困難和挑戰(zhàn)，他選擇了向前沖，不斷研究、改進、實踐、總結(jié)，循環(huán)往復。于是，才有了銷量的直線上升，整個團隊的信心和勇氣越來越足，陜汽輕卡讓王龍越賣越有激情。
經(jīng)濟學常識告訴我們，哪里有利可圖，那里就有資本參與角逐。作為商用車行業(yè)中銷量占有率最高的輕卡，自來都是國內(nèi)外群雄虎視眈眈的紅海戰(zhàn)場。一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)輕卡今年前十月累銷逼近180萬輛，比重卡多賣出40多萬輛，是中卡的14倍多，微卡的3倍多。顯然，輕卡龐大的市場和利潤空間注定了會相繼引來各方企業(yè)的資本涌入和搏斗。于2018年由山東重工集團擲資20億元，承載著年產(chǎn)20萬輛中輕卡載貨車的目標而面世的陜汽輕卡，無疑是輕卡領域內(nèi)的絕對新秀。
下面我們就帶大家看看陜汽輕卡在年會上展出的一款全新的國六AMT自動擋輕卡—德龍K3000輕卡。
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