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在湖南省長(zhǎng)沙市及周邊區(qū)域不少輕卡用戶對(duì)開(kāi)瑞綠卡的期盼中，2013年6月23日，開(kāi)瑞綠卡長(zhǎng)沙一級(jí)代理商長(zhǎng)沙瑞卡汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司正式開(kāi)業(yè)。
繼媒體對(duì)北京世紀(jì)達(dá)通物流公司同時(shí)采購(gòu)兩大高端輕卡代表車(chē)型—開(kāi)瑞綠卡與慶鈴600P投入實(shí)際對(duì)比使用這一事件之后，得到了不少卡車(chē)用戶網(wǎng)友的高度關(guān)注。日前，記者將從兩車(chē)的上牌過(guò)程開(kāi)始，將全過(guò)程以“慢鏡頭”回放給廣大卡車(chē)網(wǎng)友。
2012年下半年，傅毅從網(wǎng)上搜索到開(kāi)瑞綠卡這個(gè)新品牌，當(dāng)它第一次了解到開(kāi)瑞綠卡高端車(chē)型S系列的產(chǎn)品特點(diǎn)時(shí)，就深深地被這個(gè)品牌所打動(dòng)。獨(dú)立懸掛、商用車(chē)全車(chē)智能CAN總線、ABS、EBD、四輪碟剎，同時(shí)匹配ISF2.8電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)ZF變速器。
2013年，隨著中國(guó)城市配送行業(yè)的進(jìn)一步整合，無(wú)論是政策法規(guī)，還是一些特定物流行業(yè)規(guī)范，都在對(duì)高端輕卡的需求有著大幅度的提升。行業(yè)對(duì)高端輕卡的衡量標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從傳統(tǒng)的車(chē)輛自身技術(shù)、品質(zhì)、配置，向信息化、價(jià)值化等專(zhuān)業(yè)角度延伸。國(guó)內(nèi)高端輕卡的特征已經(jīng)不再是單純地比配置，談品牌，而是貼近物流運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛應(yīng)用價(jià)值。
邯鄲是能源之城，同樣還是全國(guó)大型產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)之一。其中南大堡蔬菜批發(fā)市場(chǎng)作為全國(guó)第二大產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，地處河北省南部邯鄲永年縣蔬菜基地中心。被國(guó)家農(nóng)業(yè)部定為“全國(guó)菜籃子工程定點(diǎn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)”。曾被國(guó)家統(tǒng)計(jì)局評(píng)為“全國(guó)蔬菜百?gòu)?qiáng)市場(chǎng)”第四位。正因如此也奠定邯鄲輕卡的需求，使得各大輕卡品牌爭(zhēng)先恐后入住邯鄲輕卡市場(chǎng)。
石家莊茶花家居用品有限公司是茶花公司在河北山西兩省的一級(jí)代理商，年銷(xiāo)售額約超過(guò)1億元，主要為石家莊市區(qū)及周邊城市以及山西省的大型商場(chǎng)、超市供貨。伴隨著銷(xiāo)售渠道的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品銷(xiāo)量不斷提升，針對(duì)配送環(huán)節(jié)，石家莊茶花公司在挑選運(yùn)輸車(chē)輛提升配送效率上有著獨(dú)到的見(jiàn)解。近日記者有幸就跟隨茶花公司的輕卡體驗(yàn)了一把其自有的物流配送。
"《最佳英雄》的上線，意味著開(kāi)瑞綠卡首次嘗試微電影營(yíng)銷(xiāo)的成功。"開(kāi)瑞綠卡一位負(fù)責(zé)人表示，"作為一個(gè)全新的商用車(chē)品牌，開(kāi)瑞綠卡與市場(chǎng)主流產(chǎn)品相比具有諸多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，卻不為用戶所知。為了更好地推廣，我們決定嘗試微電影這一現(xiàn)在深受觀眾喜愛(ài)的娛樂(lè)形式，借助有劇情、有演員、有注意力，更有表現(xiàn)力的微電影推廣方式，我們希望讓更多用戶深入了解開(kāi)瑞綠卡的性能。"
中國(guó)輕卡要一直落后下去嗎？奇瑞汽車(chē)給出了答案。奇瑞汽車(chē)憑借自主品牌技術(shù)力量，重拳出擊，進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域，在2012年推出了自己首款高端輕卡——開(kāi)瑞綠卡。首先著重考慮到了車(chē)輛的安全性能。開(kāi)瑞綠卡摒棄其他輕卡企業(yè)的鼓式剎車(chē)配置，標(biāo)配四輪碟剎，有效的的縮短了車(chē)輛的剎車(chē)時(shí)間和剎車(chē)距離，并且采用首創(chuàng)輕卡ABS+EBD剎車(chē)系統(tǒng)，有效防止在車(chē)輛剎車(chē)時(shí)發(fā)生抱死和側(cè)滑，提高了整車(chē)行駛穩(wěn)定性能。同時(shí)，配備的感載比例閥實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在不同載重狀態(tài)下，前后橋剎車(chē)力度的動(dòng)態(tài)調(diào)整。
近年來(lái)，隨著計(jì)重收費(fèi)在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣普及，尤其是去年7月1日《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施以來(lái)，各地紛紛加大了對(duì)超載的治理力度。這使得國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的贏利模式，開(kāi)始由多拉快跑向高速標(biāo)載轉(zhuǎn)型。而運(yùn)輸市場(chǎng)的這種新趨勢(shì)，使車(chē)輛自重成為影響用戶收益的關(guān)鍵，更是城市高效物流的升級(jí)需求。
一位商用車(chē)企業(yè)的資深從業(yè)人士亦表示，集瑞下線之初就提出“2011年銷(xiāo)量目標(biāo)為1.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入36億元”，而實(shí)際上一片慘白的銷(xiāo)售情況與“重卡上市第一年就銷(xiāo)量破萬(wàn)的紀(jì)錄”的“雄心壯志”形成巨大反差。奇瑞在輕卡上的定位應(yīng)該更切合實(shí)際一點(diǎn)，避免重蹈重卡的覆轍。
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