2013年11月8日 星期五 第83期
[行業(yè)]國內(nèi)商用車四強變速箱業(yè)務對比分析
企業(yè)只有實現(xiàn)了發(fā)動機、變速箱和車橋等關鍵總成的全部自制,其作為行業(yè)老大的含金量才最具說服力...
[市場]2013年第三季度國內(nèi)輕卡市場分析及預測
2013年,受輕卡更新高峰期到來,國家相關部委出臺政策支持小微企業(yè),放開民間投資和貸款利率管制等因素的拉動...
[市場]2013年第三季度國內(nèi)中卡市場分析及預測
2013年7、8、9三個月國產(chǎn)中卡市場演繹“過山車”,繼6月份之后,7月份月銷量再創(chuàng)4年來同期新高...
[市場]第三季度重卡市場分析及預測:重卡需求全年預計72.31萬輛
我們繼續(xù)關注相關性較高的幾個指標,2013年前三季度,各類商用卡車總體市場出現(xiàn)了宏觀因素包括以下四個方面...
新政滿月 部分商用車企自推"三包"攬客
 盡管在2013年10月1日推出的“汽車三包”將商用車排除在外,,但記者在從2013年中國國際商用車展上獲悉,不少商用車廠家已經(jīng)端出了自家的“汽車三包”政策,來爭搶市場。目前國內(nèi)主流商用車企已制定了類似“三包”的服務政策。不過盡管缺乏國家層面的法規(guī)保障,目前國內(nèi)主流商用車企業(yè)還是針對其產(chǎn)品制定了類似“三包”的服務政策...
中重型柴油車國Ⅳ時代走SCR技術路線
中重型柴油車國Ⅳ時代走SCR技術路線
  近些年來,排放升級早已成為伴隨中國汽車技術發(fā)展的一個重要問題。隨著機動車數(shù)量的持續(xù)增長,大城市的環(huán)保壓力不斷增加。為了早日與世界接軌,我國正積極地實施更為嚴格的排放法規(guī),特別是中重型柴油車的排放標準...
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