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解放J6廣獲市場認可 技術(shù)才是最終王道 (2)

2010-07-09  作者:佚名  來源:中國商人  文字大?。骸?a href="javascript:fontZoom(16)">大】【】【
關(guān)鍵字:解放卡車 解放J6 奧威

  自主研發(fā)“11L”

  自主創(chuàng)新不僅僅是一種責(zé)任、一個理念,更是一汽解放50多年發(fā)展的必由之路。正如一汽解放公司總經(jīng)理王立志所說,解放J6、AMT變速器、“奧威”發(fā)動機、重型車橋的成功,詮釋了一汽解放走過的自主創(chuàng)新之路。

  近年來,一汽不斷加大對研發(fā)的投入,一汽技術(shù)中心主任、長春汽車研究所所長李駿介紹說:“2009年,我們技術(shù)中心的產(chǎn)品開發(fā)預(yù)算費用是15.8億元,沒有受到金融危機的影響。2005年我們所的研發(fā)費用是4.5億元,2006年是7.2億元,2008年是9.8億元。這幾年每年固定投入科研是1個億,年年投,不得了,現(xiàn)在起作用了!”

  解放J6奧威6DM(11L)系列重卡在全國總投放就是最好的例證。在柴油機10至11升的 “黃金排量”上,當(dāng)各合資品牌的產(chǎn)品因不能真正適應(yīng)中國市場的需求而銷量受阻時,自主掌握核心技術(shù)的一汽解放實現(xiàn)了逆勢而上。

  眾所周知,11升柴油機是中國柴油機市場的發(fā)展趨勢,從國際柴油機的發(fā)展歷程看,10至11升在過去20年都是黃金排量,極具發(fā)展?jié)摿Γ袊袌鲆膊焕?。有分析指出,就目前國?nèi)11升發(fā)動機的競爭格局而言,國內(nèi)幾大重卡廠家均為通過與國外發(fā)動機廠商合作得以生產(chǎn),各合資品牌受制于國產(chǎn)化率、產(chǎn)量、價格等因素,產(chǎn)品不能真正適應(yīng)中國市場需求,銷量一直不高。顯然,這些“洋機器”并沒有真正適應(yīng)中國的本土市場。所以,只有自主掌握核心科技,才能從本土需求出發(fā),生產(chǎn)符合中國市場需求的主流重卡。一汽解放憑借強大的自主研發(fā)實力,集自主科技大成的CA6DM11升發(fā)動機在2008年實現(xiàn)量產(chǎn),它的問世徹底打破了合資品牌在11升發(fā)動機領(lǐng)域的壟斷地位。而解放J6奧威6DM(11L)重卡是基于J6重卡平臺升級而成,承襲解放J6世界重卡領(lǐng)先的技術(shù)和性能,在當(dāng)前復(fù)雜多變的運輸環(huán)境和日益激烈的市場競爭中經(jīng)得起殘酷考驗。

  王立志告訴記者:“解放J6奧威6DM(11L)重卡代表了當(dāng)前國內(nèi)重卡的最高發(fā)展水平,它將持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢,給中國物流運輸模式帶來巨變。它的正式投放,標(biāo)志著一汽解放已經(jīng)步入中國主流重卡前列。”

  一汽解放高層透露,今年一季度,裝配奧威CA6DM11升發(fā)動機的J6重卡銷售突破2000輛,呈逐月上升態(tài)勢,不難看出其市場需求空間依然非常巨大,而該系列產(chǎn)品全年的銷售目標(biāo)約為8000輛。

  緊跟低碳潮流

  面對巨大的市場潛力,有新機遇自然就有新挑戰(zhàn)。去年12月份結(jié)束的哥本哈根氣候大會,對世界各國的碳排放量提出了更為嚴(yán)格的限制。在此之前國務(wù)院總理溫家寶也已正式宣布,到2020年我國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%至45%。而這留給中國汽車企業(yè)的減排時間僅有10年,中國車企所面臨的挑戰(zhàn)和困難可想而知。

  那么,一汽解放的中重型卡車在新能源開發(fā)方面會是怎樣的一種布局呢?對此,一汽集團公司副總經(jīng)理董春波在年前接受《汽車人》采訪時表示,長期以來,一汽一直把節(jié)能和環(huán)保作為產(chǎn)品研發(fā)的一種重要思路。通過近幾年的實踐、積累、探索,以J6為代表的解放產(chǎn)品表現(xiàn)出了明顯的節(jié)油特征,在保證充沛動力的前提下,提高燃油經(jīng)濟性。事實上,廣大用戶對于解放卡車良好的節(jié)油性能有著普遍的共識。在各國政府對低碳經(jīng)濟日益重視的情況下,一汽解放無論是在過去還是將來都將始終堅持低碳化,始終堅持節(jié)約能源,始終堅持保護環(huán)境。

  在傳統(tǒng)動力仍然處于主流地位的今天,一汽解放在下一步的產(chǎn)品開發(fā)方面將從傳統(tǒng)動力著手,加速技術(shù)創(chuàng)新,在節(jié)能方面做足文章,提高產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性,使解放牌卡車在節(jié)油方面的潛力得到進一步挖掘,使其在國內(nèi)領(lǐng)先,在國際上保持較強競爭力。此外,輕量化也是一汽解放2010年所要面對的一個重要課題。

  “目前,我們已經(jīng)開發(fā)了新能源發(fā)動機,比如我們利用天然氣,它在節(jié)能減排方面的作用還是非常明顯的,這也是我們下一步工作的重點。同時,我們也開發(fā)了混合動力車,純電動車,在這方面我們將陸續(xù)進入一個導(dǎo)入期。”董春波介紹說,針對低碳經(jīng)濟的新課題,一汽解放的總體思路是依靠技術(shù)進步,翻越碳排放這座大山,主思路上進一步強化節(jié)約能源,在替代能源、低碳能源方面加大開發(fā)和推廣的力度,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

      解放J6奧威更多信息: 解放J6奧威6DM(11L)系列重卡全國投放專題

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[責(zé)任編輯:大飛]

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