高端輕卡市場(chǎng)參差不齊 歐馬可C280從中突圍

        從只有“雙鈴爭(zhēng)”到百花斗艷，中國(guó)的高端輕卡市場(chǎng)越來(lái)越成為廠(chǎng)家的爭(zhēng)奪之地。2010年的濟(jì)南國(guó)際卡車(chē)展上，有兩件事可能觸動(dòng)了眾多輕卡廠(chǎng)商還有媒體的神經(jīng)。一是福田汽車(chē)展出了10月14日剛剛在山東首發(fā)的歐馬可C280，這是國(guó)內(nèi)首款數(shù)字化輕卡；一是中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|在車(chē)展上對(duì)輕卡的關(guān)注，尤其是福田歐馬可C280。高端輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是老牌輕卡廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，哪些會(huì)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，哪些又會(huì)被擠出這個(gè)市場(chǎng)呢？

        國(guó)內(nèi)首款數(shù)字化輕卡上市

        10月28日，福田汽車(chē)歐馬可C280在北京舉行了上市發(fā)布會(huì)（卡車(chē)網(wǎng)：http://735195.com/truck/2010/1028/article_6613.html），在會(huì)上中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)余平就指出，隨著中國(guó)對(duì)于節(jié)能環(huán)保要求的提高，尤其是國(guó)IV將實(shí)行，對(duì)于卡車(chē)的要求也將會(huì)隨之提高，高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也必然會(huì)激烈。

歐馬可C280

        很多的輕卡廠(chǎng)商為了在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，都會(huì)采取降價(jià)促銷(xiāo)。而傳統(tǒng)的市場(chǎng)，更多的人都是用價(jià)格來(lái)區(qū)分高端和低端，面對(duì)現(xiàn)在價(jià)格不一、質(zhì)量不齊，福田汽車(chē)歐馬可薩普傳奇分公司經(jīng)理劉世鵬在接受卡車(chē)網(wǎng)的記者采訪(fǎng)時(shí)指出：“價(jià)格不應(yīng)該成為評(píng)判高端與低端的標(biāo)準(zhǔn)，而價(jià)格也不應(yīng)該成為選擇高端輕卡時(shí)的限制。”

        歐馬可C280目前的價(jià)格9萬(wàn)到15萬(wàn)，這樣的價(jià)格相比于同為高端輕卡的五十鈴、江鈴等都要高，對(duì)此劉世鵬指出，歐馬可C280作為國(guó)內(nèi)首款數(shù)字化輕卡，從質(zhì)量、配置上真正地做到了高端。據(jù)悉，歐馬可C280搭載由康明斯歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，也是中國(guó)首款歐Ⅳ輕型柴油動(dòng)力。同時(shí)，歐馬可C280搭載的采埃孚變速器在全球處于變速器領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。它采用輕量化鋁合金殼體，自重較同類(lèi)產(chǎn)品低40%，經(jīng)濟(jì)且易維護(hù)。

        有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，福田目前通過(guò)推出歐馬可C280為首要產(chǎn)品，在穩(wěn)定市場(chǎng)保有量的同時(shí)提升高端產(chǎn)品比重，實(shí)現(xiàn)輕卡全球總體占有率突破21%的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

        劉世鵬指出，國(guó)IV的實(shí)行，也將會(huì)成為檢驗(yàn)和篩選高端輕卡市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

        競(jìng)爭(zhēng)激烈更利于開(kāi)發(fā)市場(chǎng)

        在歐馬可C280北京上市的當(dāng)天，很多的物流用戶(hù)都來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，其中有些用戶(hù)也表示對(duì)于高端輕卡的需求。宅急送總公司車(chē)輛設(shè)備處經(jīng)理成俊杰就告訴記者，他們對(duì)于高端輕卡的需求量就會(huì)比較大。“隨之物流業(yè)的發(fā)展，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的提高，同時(shí)我們也需要提高我們的服務(wù)，所以在車(chē)輛的選擇上也會(huì)有更高的要求。”成俊杰表示宅急送在重卡和輕卡上都有選購(gòu)，輕卡占了一大部分，其品牌也是多樣的。對(duì)于歐馬可C280，他最期待的是其發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)公里無(wú)大修、2萬(wàn)公里0保養(yǎng)，“我們更在乎的是一次性投入，而不是買(mǎi)來(lái)便宜，維修成本卻很高。”

        同時(shí)，成俊杰也認(rèn)為未來(lái)高端輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)日益激烈，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)會(huì)是件好事。

        劉世鵬對(duì)此也很贊同，“高端輕卡市場(chǎng)需要更多人一起來(lái)發(fā)現(xiàn)，如中國(guó)重汽的進(jìn)入，擁有全系車(chē)型的想發(fā)和競(jìng)爭(zhēng)策略是很正常的。而市場(chǎng)只有更多的參與才會(huì)優(yōu)勝劣汰，這樣的市場(chǎng)才是健康的市場(chǎng)。”

        雖然這個(gè)市場(chǎng)日益繁榮，但是我們也必須看到這個(gè)市場(chǎng)的參差不齊，甚至?xí)写蛑叨嗣x賣(mài)低端車(chē)的現(xiàn)象。北京超市發(fā)連鎖股份有限公司采購(gòu)物流部配送經(jīng)理李金泉就告訴記者，他們就用過(guò)很多品牌的輕卡，也有高端輕卡，其中不乏質(zhì)量次的。“其實(shí)高端和低端我們也不懂，關(guān)鍵是質(zhì)量得好，價(jià)格其實(shí)相差都不會(huì)太大。”

        或引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，或獨(dú)立自主研發(fā)，提高質(zhì)量是首要，中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)抑或還需錘煉和優(yōu)勝劣汰法則發(fā)揮功效。也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，歐馬可C280數(shù)字化輕卡的出現(xiàn)或?qū)⒂|發(fā)行業(yè)地震，從而進(jìn)一步引發(fā)中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)新一輪洗牌。這樣的洗牌也或許是一個(gè)市場(chǎng)成熟的必經(jīng)之路。