老“汽車兵”和西康ISM11的故事

　　地區(qū)：云南常客徐國華 司機(jī)用戶
        車型：歐曼CTX，西康ISM11 385
        經(jīng)營規(guī)模：個體運(yùn)輸
        載貨類別：輕貨運(yùn)輸(大米/黃豆/棉紗等)
        運(yùn)行線路：云南紅河、廣西、廣州間往返運(yùn)輸
        路況信息：高速70%、省國道及坡路各15%

　　2010年12月17日，下午兩點(diǎn)，深圳順昌達(dá)運(yùn)輸公司的徐國華師傅正駕駛著歐曼CTX，滿載著整車潤滑油，在從昆明到廣州的高速公路上飛馳。雖說今天趕上了風(fēng)雨天氣，但幸運(yùn)的是這個時段高速路上車不是很多，路況還不錯，徐師傅的心情也不錯。本站記者撥通了他的手機(jī)，約在一個小時之后，在他常去的服務(wù)站采訪了他。

　　選車多權(quán)衡 選對是關(guān)鍵

　　2010年年初，徐國華有些煩心，源于手頭一輛舊牽引車的日益老化和局高不下的油耗讓徐國華實(shí)在有些不堪忍受，最后他毅然將車出手，決心買一輛稱心車。“我花了很長時間在同行間打聽、上網(wǎng)查信息，想通過一些詳細(xì)運(yùn)行數(shù)據(jù)比較來選車。”徐師傅瞇起了眼睛，深吸了一口煙，“當(dāng)時確實(shí)有很多選擇，也和很多車友商量過，但一直拿不定主意。”

　　說到這，徐師傅好像想起了什么，眼睛里忽然放出一道光，“偶然的機(jī)會，看到網(wǎng)站上一篇文章中提到：沈陽的一個歐曼CTX用戶使用西康ISM11發(fā)動機(jī)百公里油耗才38升，我完全不敢信!”確實(shí)，徐師傅從18歲就開始當(dāng)兵，而且是那個年代為數(shù)不多的“汽車兵”。部隊三年的扎實(shí)苦干讓他練就了一身的駕駛“功夫”，退伍之后也一直從事物流業(yè)運(yùn)輸至今，算下來已經(jīng)有24年的駕齡了。憑借多年的經(jīng)驗，加上對卡車性能的熟悉程度，38升對徐國華來說，正是他理想的油耗數(shù)字。這下好了，徐師傅終于找到了他“心儀”的目標(biāo)，決定去銷售網(wǎng)點(diǎn)一探究竟。

云南?？托靽A司機(jī)用戶

　　帶著滿腹疑問，徐國華走進(jìn)了歐曼4S店，導(dǎo)購員在了解了他的需求之后向他介紹：西康ISM11發(fā)動機(jī)具有國際領(lǐng)先的低速大扭矩技術(shù)，可匹配小速比后橋，確保發(fā)動機(jī)始終在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，動力強(qiáng)勁又省油;單缸四氣門設(shè)計，進(jìn)氣充足、排氣充分，燃燒率高，確保每一滴燃油都發(fā)揮功效;發(fā)動機(jī)自重輕，僅940公斤，為整車減重降油貼心設(shè)計;除此外，還主動幫助用戶規(guī)范駕勢技巧，讓你操作起來省心方變更省油。

　　“除了這款發(fā)動機(jī)的油耗優(yōu)勢吸引了我，超長的保修周期也是我最后下定決心的關(guān)鍵。”徐師傅得意地說，“相對于國內(nèi)普遍24個月保修周期，西康ISM11的36個月比他們足足延長了12個月，這對客戶來說可是節(jié)省了大量的維修費(fèi)用，這樣的保修政策太難抗拒了。”最終，根據(jù)徐國華的具體路線和運(yùn)輸細(xì)節(jié)，他選擇了歐曼CTX，搭載西康ISM11 385、12JS200TA變速箱，配3.84的快速橋。

　　是否節(jié)油 用過才知道

　　徐國華所在的深圳順昌運(yùn)輸公司擁有12部車，除了這輛歐曼CTX還有多輛其它品牌的牽引車。平日里，車友們無論是工作還是生活都離不了車。“看到車就覺得親。”徐國華總笑著說。

　　除了正常的貨物運(yùn)輸，閑暇之余，同事之間最常聊的話題就是油耗了。在這方面徐師傅可以說是車隊的靈魂人物，相同的載重，一樣的路線，徐師傅總是比別人要省一大截油。新人向他請教，他總是樂呵呵地說出自己積累的經(jīng)驗：“影響油耗的因素太多了，如產(chǎn)品要選對、整車配置要合理、路況、載重量等都會影響到油耗，但是如果這些前提條件都一至，那么你的駕駛技巧就派上用場了。”說到這個駕駛技巧，徐師傅還不忘自己上手，向我們做起了示范，“你看這換擋，里面的學(xué)問可大了，記得不要一把就換上，而是在換的過程中有一個小小的停頓，再卡進(jìn)去。這換一次擋就能省一兩分錢的油，長途四百多公里，來回的話能省上800多塊!另外，不同品牌發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)不同，一定要按照它的特性去駕馭它，只有始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)行才能做到省油。”

　　2010年7月13日，徐國華一直記得很清楚，這天他拿到了新車，13.5米長的集裝箱掛車也隨后到位。月底，他便開始了首次的云南-成都貨運(yùn)之旅。“正好也趁這次機(jī)會試試車，同事和我同行，我們幾個都是拉的28噸貨，路線一樣，只是發(fā)動機(jī)和整車不一樣。”徐師傅咧著嘴笑了，“你猜怎么著，同樣的路線他們平均油耗都在46升，而我才39升!要知道這可是新車，我還沒磨合夠呢!”

　　第一次跑車，西康ISM11發(fā)動機(jī)就給徐國華留下了深刻的印象，也讓同事對這款發(fā)動機(jī)刮目相看。徐師傅說，“好使不好使，自己一上手就知道了，后來幾次拉貨回程，因為下坡路較多，最好記錄甚至達(dá)到了37升，這一次我才真正信服!”據(jù)徐師傅介紹，平時跑云南到廣東，海拔差距有一千多米，下坡的時候用的9擋，最多8擋，足夠用了。

　　在路上 期盼就是家里那盞燈

　　漫漫風(fēng)雪路，徐師傅拉了35噸貨，已經(jīng)跑了548公里。他指著油箱表笑著說，“你看，油箱滿格是四格，到現(xiàn)在才跑了一格多一點(diǎn)。”算下來，今天傍晚就能到達(dá)南寧，稍事休息吃過飯，下半夜他又得奔波在高速公路。“我們這些跑運(yùn)輸?shù)娜?，整天風(fēng)餐露宿，這么辛苦為了啥?還不是為了多掙錢，讓家人過上好日子!一路上卡車就是我們忠實(shí)的“伙伴”，安全第一不用說了，路上別有大故障、比別人速度快多跑兩趟、多拉點(diǎn)貨，車省錢我們就多掙錢嘛，就這么簡單，呵呵!”徐師傅真摯的話語讓我這個旁觀者也受到了觸動。

　　“快了，明天晚上就到重慶了，老婆孩子都在家等著呢。”徐師傅整了整衣服，挺了下腰桿，又準(zhǔn)備上路了。就在我們和徐師傅揮手道別的那一瞬間，我們看到了徐師傅臉上流露出的自信和美好期盼。。。。。。伴隨著低沉渾厚的發(fā)動機(jī)聲響，不一會，車便消失在夕陽里。祝福他們一路平安!