沃爾沃卡車：“技巧”駕駛 讓我們做得更好

　　2011年3月，沃爾沃卡車節(jié)油大賽又開始了新的征程，東北、華北、華中、華南四大區(qū)域20座城市的近千名名選手報名參賽，而在8月底終于迎來了全國總決賽。同樣來自上海德邦物流有限公司的歐陽軍和李寶剛在華南賽區(qū)脫穎而出，獲得了分賽區(qū)的冠、亞軍，代表華南賽區(qū)參加此次的北京總決賽。

　　爬坡有勁 操控舒適　

李寶剛在比賽中

　　李寶剛所在的德邦物流有限公司從2009年起選用了沃爾沃卡車，到目前為止已經擁有了60余輛沃爾沃牽引車。平時，李寶剛駕駛著一輛沃爾沃FH12，手自一體的變速箱，開了十多年卡車的李寶剛在開沃爾沃卡車之前也曾使用過國產卡車，在說到沃爾沃卡車和國產卡車的差別時，他笑著說：“沃爾沃卡車是國產普通卡車的全方位升級。”

　　眾所周之，卡車的性能首先決定著卡車安全性、油耗性和駕駛的舒適性，而自從開上了沃爾沃卡車起李寶剛對于開卡車有了更深的認識，“開過沃爾沃卡車才知道，無論是直道加速還是上坡都讓我覺得毫不費勁，即便是公司的其它國外品牌的相同馬力車型都沒有沃爾沃的發(fā)動機動力強勁，在上坡的時候特別明顯。”

　　雖然上坡時馬力充足，但也必須考慮燃油經濟性，沃爾沃的培訓師韓建超告訴記者，“坡道行駛時通過變換卡車的手動擋和自動擋可以有效的節(jié)省油耗，上陡坡可以采用自動檔，上緩坡可以變換手動檔;下陡坡可選擇手動檔，下緩坡可用自動檔。”

　　除此之外，沃爾沃卡車至少能比普通的國產卡車節(jié)省5、6個小時，百公里的油耗還節(jié)省了4、5L油。“平時我們在單位也經常和同事比較在不同車型、相同路線的情況下的綜合油耗，往往都是沃爾沃勝出。”李寶剛表示

　　平時，李寶剛長跑的路線是從廣州到四川成都，單趟路線就要2000多公里，在駕駛沃爾沃卡車之前，因為整條路線的路況多變，他每次跑完最大的感受就是身心疲憊，而在2009年之后，用他的話說，“舒服多了，人明顯沒有之前那么吃力。”李保剛表示，在車速超過80公里/小時之后，如果是開國產卡車，隨著車輛的顛簸和駕駛室內噪音的增大，駕駛員會有很大的心里壓力，而開沃爾沃時由于對車輛整體性能的放心，以及低噪音的駕駛室和車輛緩震系統(tǒng)，駕駛員并沒有太大的壓力，似乎車速放慢了一樣。”

　　當然，雖然在高速行駛的時候駕駛員壓力不大并不代表著可以超速，李寶鋼笑著說，“通過培訓知道，正常路面駕駛時，最好讓轉速指針控制在綠色區(qū)域1300轉左右，既能省油速度也比較合適，而不是簡單粗暴的采用高速駕駛。”

　　“比賽和培訓讓我受益匪淺”

　　歐陽軍是華南賽區(qū)的冠軍，這也是他第一次參加沃爾沃的卡車大賽，當卡車網記者問到他是不是非常有信心時，他摸了摸腦袋，“可能平時就比較注重車輛的油耗，所以這次比賽并沒有太緊張，誤打誤撞就得了個冠軍。”

　　

歐陽軍賽前充滿信心

　　生在駕駛員世家的歐陽軍從小就喜歡到父親的車上玩，車上的一切都吸引著他，在他15歲的時候，父親就在一片訓練場地開始教他開車，這事讓他興奮了好幾天。長大之后，歐陽軍和他父親一樣成為了一名駕駛員，雖然他才27歲，可已經有了近十年的駕齡。“我現(xiàn)在還記得當時單位購買了第一批沃爾沃卡車，在等車的那段時間里特別的激動，那種心情真的很難用語言來描述。”2009年，歐陽軍成為了單位第一批開上進口卡車的駕駛員，當時不但自己覺得新鮮，用他的話說，“開到路上，回頭率都特別高。”

　　參加這次的卡車大賽，除了比賽本身之外，培訓的過程同樣讓他印象深刻，“雖然培訓的時間很短，但學到的都是真東西，比賽的時候會將培訓時老師講的重點都用上，再也不是剛開始的誤打誤撞了。拿最簡單的起步來說，平時我都是相同的檔位起步，而通過培訓了解到，原來可以根據拖掛總重，選用合適的最低檔起步。”

　　和最簡單的起步一樣，沃爾沃的培訓師韓建超和臧俊給參賽者所講的都是“細枝末節(jié)”卻又最容易忽視的技巧，韓建超說：“駕駛技術不當會增加油耗達50%之多，而降低這些無謂的油耗就像做除法一樣，需要改掉每一個細小的錯誤駕駛習慣。”雖然有很多常見的駕駛錯誤，但往往司機不會意識到，歐陽軍說，“剛才說了起步，同樣是簡單的等紅燈停車也可以先使用緩速器減速，不必使車一下完全停下，合理計劃，減少停車的次數，因為每10公里增加一次停車，油耗會增加約35%。”