煙臺大連齊送渤??绾4笸ǖ理?xiàng)目上兩會
建議加快推進(jìn)跨海通道工程
2012年3月5日,全國人大代表、蓬萊黃金總公司總經(jīng)理、黨委書記穆范敏提交《關(guān)于加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道建設(shè)的建議》。與此同時(shí),全國人大代表、大連市僑聯(lián)主席沈麗榮也提交了《關(guān)于加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程的建議》。
根據(jù)測算,跨海通道建成運(yùn)行,年可節(jié)約一座中型油田一年的產(chǎn)油量,代表們建議,工程研究、策劃工作應(yīng)盡快由研究層面上升為國家決策層面,抓緊啟動(dòng)蓬萊至長島試驗(yàn)工程。至此,渤海海峽跨海通道建設(shè)已經(jīng)連續(xù)4年上“兩會”。
已具備跨海通道建設(shè)能力
“渤海海峽猶如天塹,將煙臺和大連橫隔兩岸。”穆范敏說,遼東半島和膠東半島之間的最短距離約為106公里,渤海海峽讓兩地之間由近變遠(yuǎn),從大連到煙臺,如果繞行山海關(guān)需要1980公里,而兩地的直線距離僅165公里。
煙大鐵路輪渡的開通,使南北兩岸之間的海運(yùn)多了一條黃金通道。問題是,目前,南北兩岸之間潛在的汽車日流量至少在3到4萬輛之間,預(yù)計(jì)到2015年將超過10萬輛。根據(jù)煙大鐵路輪渡的設(shè)計(jì),未來最大運(yùn)力為日運(yùn)50列火車和2500輛汽車,再加上其它煙大線的客貨輪汽車輪渡,日運(yùn)汽車不超過一萬輛,很難適應(yīng)兩岸的貨流需求。當(dāng)前,進(jìn)出東北的貨車仍有相當(dāng)一部分還是經(jīng)山海關(guān)平均繞行1600多公里。
目前,跨海橋梁技術(shù)和海底隧道技術(shù)均已十分成熟,我國已經(jīng)完全掌握了跨海通道的工程技術(shù),具有自主設(shè)計(jì)、自主實(shí)施、科學(xué)管理的能力。據(jù)了解,國家有關(guān)部門正在開展前期工作。專家提出的研究方案是“南橋北隧”,即廟島列島最北部的北隍城島向北建隧道、向南則架橋,其所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單,橋梁經(jīng)過地區(qū)均為堅(jiān)硬的基巖,隧道經(jīng)過地區(qū)斷層規(guī)模小、巖漿活動(dòng)微弱、震級較小,自然條件提供了難得的作業(yè)依托。
可打通環(huán)渤海“斷頭路”
“渤海海峽跨海通道開通以后,不僅打通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的‘斷頭路’,而且有助于形成一條貫通我國南北的交通大動(dòng)脈,直接受益的就有東三省、山東、蘇滬浙、廣東、海南、廣西等10個(gè)省市區(qū)。”穆范敏說。
與此同時(shí),項(xiàng)目能夠大大降低運(yùn)輸成本。如果以日通過3萬輛汽車,每車節(jié)約500公里路程計(jì)算,一年即可節(jié)約燃油100多萬噸,相當(dāng)于一個(gè)中型油田年原油產(chǎn)量。
建議加強(qiáng)對該項(xiàng)目的深入研究,使這一工程的研究與策劃工作盡快由研究層面上升為國家決策層面,加快推進(jìn)前期研究論證,就有關(guān)專題展開具體研究,拿出切實(shí)可行的工程實(shí)施方案。
大連代表—將跨海大通道納入國家戰(zhàn)略
3月4日,在遼寧代表團(tuán)舉行全體會議審議政府工作報(bào)告會前,記者看到全國人大代表、大連市僑聯(lián)主席沈麗榮正在專注修改《關(guān)于加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程的建議》。
沈麗榮說,大連的全國人大代表將在此次會議上聯(lián)名提交該建議,進(jìn)一步加快該項(xiàng)目的推進(jìn)。
跨海通道連通多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈
沈麗榮說,環(huán)渤海地區(qū)以遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈人口密集,是我國北方經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。近年來,隨著東北老工業(yè)基地振興的呼聲越來越高,南北運(yùn)力匱乏問題日漸突出。
建設(shè)渤海海峽跨海通道,將使大連市與煙臺市的鐵路運(yùn)距縮短1500多公里,兩地行程將縮短為數(shù)小時(shí),進(jìn)而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十?。▍^(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈,渤海經(jīng)濟(jì)圈與膠東乃至長三角經(jīng)濟(jì)圈將緊密結(jié)合。
因此,沈麗榮等代表建議,應(yīng)加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程,早日實(shí)現(xiàn)天塹變通途。
初期工作見成效建議納入國家戰(zhàn)略
早在2009年10月,國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、鐵道部等部門便聯(lián)合成立渤海海峽跨海通道論證領(lǐng)導(dǎo)小組,開展前期論證和規(guī)劃工作。
據(jù)悉,該項(xiàng)目的前期工作已初見成效。國務(wù)院已責(zé)成國家發(fā)改委,組織成立了由國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司為組長單位的渤海海峽跨海通道問題研究協(xié)調(diào)小組,成員單位包括交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司、鐵道部發(fā)展計(jì)劃司、遼寧省發(fā)改委、山東省發(fā)改委、大連市發(fā)改委和煙臺市發(fā)改委。
2010年1月5日至9日,渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃課題組在沈陽、大連進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研,分別與省直和大連市相關(guān)單位進(jìn)行了座談并搜集相關(guān)資料。大連地震局已開始進(jìn)行渤海海峽跨海通道工程的《大連地震活斷層探測及危險(xiǎn)性分析》等情況的研究工作。
沈麗榮代表建議,將該項(xiàng)目納入國家戰(zhàn)略,為推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展提供必要的政策保障;請國家相關(guān)部門積極支持該項(xiàng)目,并做好相關(guān)準(zhǔn)備。
目前,課題組正在開展資料分析和整理工作。希望國務(wù)院有關(guān)部門,加大協(xié)調(diào)力度,盡快開展項(xiàng)目的可行性研究,完成規(guī)劃研究,早日啟動(dòng)該項(xiàng)目,為遼寧乃至東北地區(qū)與山東半島經(jīng)濟(jì)加快交流與融合服務(wù)。
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