張冠峰：因?yàn)榻夥趴ㄜ嚫鼘I(yè)

　　2011年10月的最后一天，記者來到位于福州市福興投資區(qū)捷盛物流有限公司（以下簡稱捷盛物流）。剛?cè)胙鄣氖且粋€(gè)大院子，停著十幾輛大卡車，三三兩兩的司機(jī)在一起邊擦車邊聊天。再往前走，是一幢白色的辦公樓。據(jù)當(dāng)?shù)氐慕夥沤?jīng)銷商介紹，這是福州規(guī)模比較大的運(yùn)輸公司之一。

　　走進(jìn)辦公區(qū)，就聽到了公司總經(jīng)理張冠峰爽朗的笑聲，他用帶著濃重閩侯口音的普通話招呼記者喝茶。

　　“在做運(yùn)輸之前，我在供銷社工作，后來單位效益不好，我就自己出來干。一開始對選擇什么車、怎么選車，也不熟悉，也是從牽引車入手，跟著懂行的人，慢慢摸索出一些經(jīng)驗(yàn)，可以跟你們分享一下。”記者講明來意之后，張冠峰開始侃侃而談起來。

　　購車秘籍：

　　選解放車 源于說明書做得專業(yè)

　　在捷盛物流公司所有的50多輛牽引車中，有一半都是解放牌。當(dāng)記者詢問為什么選擇解放卡車時(shí)，張冠峰的答案有些出人意料。

　　“我選車不看廣告，看說明書，解放J6的說明書做得很專業(yè)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)寫得十分清楚。”張冠峰說，“我先從經(jīng)銷商那兒拿到說明書，然后回來和隊(duì)長、老司機(jī)一起分析說明書，這樣對車的性能有一個(gè)全面的了解，同時(shí)結(jié)合司機(jī)的感受和企業(yè)的具體情況，來定位適合我們公司的車型。”

　　接著，他又補(bǔ)充道：“要是說有人只看廣告去買這個(gè)車，那也頂多買一兩輛。我相信真正買了八九輛、幾十輛車的用戶，還得看專業(yè)的技術(shù)參數(shù)，這個(gè)東西不是鬧著玩的。”

　　捷盛物流從2005年開始使用解放奧威的牽引車，一直到現(xiàn)在的解放J6，因說明書與解放結(jié)起來的“緣份”現(xiàn)在還在繼續(xù)。而且據(jù)福州當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商介紹，從奧威到J6，張冠峰都是福州的首批“買主”。

　　張冠峰也承認(rèn)，作為60年代出生的一代人，對解放有著特殊的情感，加上自己個(gè)性中有點(diǎn)闖勁兒，喜歡用新東西，所以在選車用車上總是走在福州運(yùn)輸業(yè)的前列。

　　“記得當(dāng)時(shí)選J6的時(shí)候，福州做運(yùn)輸?shù)囊恍?lsquo;老人’都勸我，說一些老的車型更穩(wěn)妥，我說我不信這個(gè)，我信科學(xué)，信說明書，歷史的車輪總在前進(jìn)嘛。”張冠峰幽默地說。

　　用車秘籍：

　　搶解放車 源于吃得少、跑得快

　　作為公司的主要決策者，張冠峰的決定絕不是隨意為之。在他看來，解放J6質(zhì)量確實(shí)很過硬，不負(fù)眾望：“它發(fā)動機(jī)好，動力性強(qiáng)，起步、爬坡能力強(qiáng)，適合我們福州多山路、多急轉(zhuǎn)彎的情況，而且采用了美國進(jìn)口的TRW轉(zhuǎn)向機(jī)，更安全；它使用了進(jìn)口的空氣減震器，開起來不顛簸，加上寬敞舒適的駕駛室，司機(jī)們都喜歡開它。而且，解放J6確實(shí)比其它品牌的車省油一些，從我們公司給司機(jī)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)就能看出來，J6比其他品牌的要低1～2升/百公里。”

　　張冠峰透露，在捷盛物流，解放J6已經(jīng)成為司機(jī)們的“新寵”，大家都爭著去開它，因?yàn)榻夥诺馁|(zhì)量讓人信服，公司2006年購置的一輛奧威至今仍在“歡實(shí)”地跑著。張冠峰笑著對記者說：“都五六年了，這輛車也沒出過啥大問題，可見解放的質(zhì)量好啊。”

　　運(yùn)營秘籍：

　　因?yàn)榻夥潘愿鼘I(yè)

　　在運(yùn)輸行業(yè)，大部分老板都是從司機(jī)成長而來，張冠峰是少有的“外行插足”，直到現(xiàn)在也不會開大卡車。然而這種狀態(tài)并未阻礙他對運(yùn)輸市場、物流行業(yè)、國家政策的了解，甚至達(dá)到精通的地步。

　　與時(shí)下很多運(yùn)輸物流公司急于擴(kuò)大規(guī)模不同，張冠峰認(rèn)為，做運(yùn)輸公司不在于做得大不大，而要看是否做得精、做得專業(yè)，真正好的運(yùn)輸公司都是做精了才能賺到錢。

　　那么做精體現(xiàn)在哪些方面呢？張冠峰認(rèn)為，“首先選擇汽車車型很關(guān)鍵。因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)的地域性很強(qiáng)，所以要求運(yùn)輸公司的車型結(jié)構(gòu)與福州貨運(yùn)市場固有的市場結(jié)構(gòu)要匹配好，而且要注意到馬力和動力的匹配、動力與速度的匹配、車廂和車架的匹配等等。其次，要密切關(guān)注國家政策。運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)政策性很強(qiáng)的行業(yè)，想要有穩(wěn)定的利潤，還得學(xué)會看國家的政策。一般一個(gè)政策從出臺到實(shí)施會有幾個(gè)月的時(shí)間，如果一出臺我們就按政策要求改變，到政策實(shí)施剛剛好改完，公司就會有穩(wěn)定的發(fā)展。最后，你還得熟悉運(yùn)輸市場的規(guī)律，也要結(jié)合自己公司的情況不停總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。”

　　除了了解政策動向外，張冠峰還著重提到一個(gè)運(yùn)輸公司都比較頭疼的問題：控制成本。

　　“這個(gè)專業(yè)性太強(qiáng)，我們找了很多大學(xué)生來給做論證都不行，還得靠這一行的‘土辦法’——就是不停地試車，每條線路都親自跑一遍，多少公里高速，多長時(shí)間，用多少油，心里有個(gè)底，這比GPS都管用。”張冠峰說，“不同的司機(jī)在操作習(xí)慣上差別很大，帶來的效益就有很大不同。比如，同樣一輛車，一個(gè)南方的老司機(jī)，從江西開到福州，用掉一箱油；一個(gè)北方的司機(jī)這一箱油根本開不到福州，光油錢就差200多塊錢。因?yàn)閺慕鞯礁＝?，山路多、轉(zhuǎn)彎急，習(xí)慣了北方路況的司機(jī)開起來自然不習(xí)慣。”

　　據(jù)張冠峰介紹，公司里的司機(jī)沒有一分錢股份，所有運(yùn)輸用車都是公司全資購買，全力運(yùn)營，在選車上很講究，要求也比較高，必須實(shí)現(xiàn)速度、動力兼顧。他坦率地表示：“說白了，需要在大馬力、強(qiáng)動力、高速度的前提下盡量省油，因?yàn)槲覀円紤]到時(shí)間成本的問題，貨物運(yùn)輸對時(shí)間要求很高。在這樣的情況下，J6無疑是最佳選擇。”

　　談到了成本，為什么J6是最佳選擇呢？張冠峰給記者舉例分析說：“比如同樣是從福州跑到上海，表面看來，解放J6比另一個(gè)競品卡車要快3～4個(gè)小時(shí)，但實(shí)際上卻差了一天——如果車上午到，卸完貨，下午就可以裝貨回程；但如果車中午到，下午卸完貨，就不能裝貨了，因?yàn)檠b貨的人已經(jīng)下班了，司機(jī)就要等一夜，第二天才能裝貨回程。這一來一去差別可大了！”

　　隨后記者了解到，在捷盛物流，每輛車的燃油都有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，所以司機(jī)都是在最省油的擋位行車。因?yàn)榻夥臞6的經(jīng)濟(jì)車速是在80公里/時(shí)左右，而很多品牌的經(jīng)濟(jì)車速在50公里～60公里/時(shí)，所以就有了這3～4個(gè)小時(shí)的時(shí)間差。“在我們國家的長途貨運(yùn)領(lǐng)域，真的是差三個(gè)小時(shí)就是差一天，J6正好抓住了這個(gè)市場關(guān)鍵點(diǎn)，既體現(xiàn)了它的專業(yè)性，又能給我們帶來更多的效益。”張冠峰補(bǔ)充道。

　　說了解放卡車這么多的好處，張冠峰以開玩笑的口吻對同來的解放經(jīng)銷商要“獎(jiǎng)金”——“因?yàn)樵诟Ｖ菔袌錾?，多?shù)解放車可以說是我‘推銷’出去的，我說這個(gè)產(chǎn)品好比經(jīng)銷商說更管用，因?yàn)槲沂钦嬲氖褂谜呗铩?rdquo;

　　從1994年開始經(jīng)營運(yùn)輸公司至今，張冠峰的捷盛物流如今已有50多輛車、百余名員工。企業(yè)高速發(fā)展，與他秉承的“更精”、“更專業(yè)”理念不無關(guān)系。在他看來，這也是解放J6的成功之處——J6的設(shè)計(jì)與配置抓住了“專業(yè)”兩個(gè)字，從而也促使運(yùn)輸公司更專業(yè)。