在中國(guó)八九十年代的馬路上，活躍著大批量的日本品牌的卡車(chē)，像三菱、五十鈴、日野、日產(chǎn)柴卡車(chē)等等。不過(guò)隨著中國(guó)的快速發(fā)展和各個(gè)企業(yè)對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)的重視程度，漸漸奧地利的斯太爾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了主要位置，相反日系卡車(chē)漸漸淡出了人們的視線。不過(guò)隨著東風(fēng)天龍的試水和廣汽日野700系列重卡的推出，讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者有了更多的選擇，今天就來(lái)看看重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廣汽日野700系列重卡。
廣汽日野700系列重卡在外觀上還是非常有特點(diǎn)的，相比歐美品牌的重卡廣汽日野顯然更秀氣一些，這與東方國(guó)家那種內(nèi)斂含蓄的性格有很大關(guān)系。像降低風(fēng)阻、油液檢查、增大視野等細(xì)節(jié)方面，廣汽日野更是做的非常貼心。[page]
廣汽日野700的駕駛室空間以實(shí)用為主，雖然看起來(lái)并不是非?；ㄉ冢沁M(jìn)入室內(nèi)的感受還是很溫馨的，在用料、做工、按鍵設(shè)置方面精致獨(dú)到。印象最深刻的就是儲(chǔ)物空間的布置，把室內(nèi)有限的空間利用到極限。
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我們拍攝的這輛車(chē)型號(hào)為YC4251SS2PK（6×4），搭載上海日野P11C-UR發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF16S1650變速箱，7噸/13噸級(jí)雙后橋且減速總成為日野原裝進(jìn)口，當(dāng)然廠家還給出了一些推薦配置。駕駛時(shí)，給人最直接的印象就是安靜，在駕駛室內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而且全浮式駕駛座椅也很舒服，ZF16S1650變速箱檔位也十分的清晰，16速的前進(jìn)擋配合高低檔位可以很好控制住油耗，開(kāi)起來(lái)真的很愜意。
總結(jié)：廣汽日野700系列重卡秉承日野百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，融合了世界先進(jìn)汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，這就是合資品牌車(chē)型所具有的優(yōu)勢(shì)。盡管廣汽日野上市時(shí)間很短，但是一些用戶(hù)反饋來(lái)看，反響還是非常不錯(cuò)的，有些用戶(hù)表示下次換車(chē)的時(shí)候還是選擇廣汽日野，雖然國(guó)產(chǎn)重卡這些年來(lái)突飛猛進(jìn)，技術(shù)品質(zhì)直追歐美水平，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上還是有些不足之處，贏在細(xì)節(jié)也許是廣汽日野的制勝法寶吧。
