長久以來國內(nèi)的輕卡市場一直由日系輕卡壟斷，隨著近幾年我國道路條件的改善和輕卡用戶對市場的不斷認識，歐系輕卡以其獨有的動力總成和寬敞駕駛空間獲得認可。如今上市3年的中國重汽HOWO（豪沃）輕卡以歐洲技術(shù)重汽品質(zhì)贏得市場好口碑。
此次卡車網(wǎng)記者對HOWO高端輕卡廂式貨車從外觀造型、安全高效、內(nèi)飾空間及性能測試四部分全方位評測。
外觀豪邁
此次試駕測評的是一輛豪沃單排廂式輕卡。整個前臉霸氣威武，駕駛室寬度達到2080mm的單排，成為輕卡行業(yè)中駕駛室空間最大的車型?？蚣苁胶笠曠R將盲區(qū)降低到最小，提高了行車的安全性。
貨箱承載體積大
車型采用經(jīng)典實用的3360mm軸距，滿足城市物流需求。導(dǎo)流罩與外表光滑的貨箱設(shè)計盡可能的減少行車風阻，降低燃油消耗。據(jù)記者了解，針對不同用戶群體，HOWO貨箱材質(zhì)和結(jié)構(gòu)種類可以多選，如：瓦楞板、網(wǎng)紋板貨箱材質(zhì)，三開門、五開門結(jié)構(gòu)種類等。最大限度的滿足用戶運輸需求。
豪沃廂式輕卡整體外觀不僅僅是遠看時給人霸氣凜然的感覺，近看更會發(fā)現(xiàn)細節(jié)精益求精。金屬漆的應(yīng)用既滿足外觀靚麗要求，關(guān)鍵是防腐能力卓越，使用壽命更長。厚實防撞梁和水晶組合大燈這些微小實用配置也看出豪沃輕卡定位中高端輕卡市場的決心。
貨箱內(nèi)部可圈可點
廂體材料堅固，焊接部分也都處理的非常干凈。內(nèi)部采用瓦楞式設(shè)計，可以很好的固定貨物，而且還預(yù)裝了燈光開關(guān)，夜間作業(yè)更加安全方便。但是記者發(fā)現(xiàn)由于后防撞梁位于貨箱垂直下方，這就造成搬貨師傅每次上下車都要雙手伏在貨箱上爬上爬下，非常不方便。
溫馨提示：如果在側(cè)方加裝兩個扶手會更加人性化。方便司機或裝卸貨工人更便捷的上下車。
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康明斯ISF動力 滿足國四排放
目前上市的豪沃高端輕卡配置康明斯ISF2.8L與ISF3.8L動力系統(tǒng)，除此之外曼MC05國四產(chǎn)品也將在年底上市。此次記者試駕為搭載康明斯國四ISF3.8s4R141發(fā)動機，排量3.8L，最大輸出功率141馬力，最大扭矩達到450牛米。升功率儲備大，而且燃油效率更高，已經(jīng)得到國內(nèi)很多輕卡用戶的認可。
對于日益嚴重的環(huán)境問題，豪沃輕卡完全滿足國四排放。采用輕卡市場普遍使用的EGR技術(shù)+DOC+POC技術(shù)路線，不用為買車用尿素而擔心，而且還節(jié)省車身空間。
氣剎制動性能優(yōu)越 行車更加安全
豪沃輕卡還可以選配曼盤式前橋，優(yōu)點是散熱效果好，自重輕，有效的解決了鼓式制動器常見的制動擺頭的故障現(xiàn)象，保證了行車安全。制動效果國內(nèi)一流。
超強承載能力
豪沃輕卡繼承中國重汽重卡超強承載能力造車理念。從車架鋼板厚度、寬度為重載運輸提供了可靠的保障，同類車型相比其他品牌HOWO大承載能力成為用戶購車選擇之一。
整車電路安全 濾清系統(tǒng)高效
配有整車電路總開關(guān)，在長時間停車狀態(tài)下，有效保持電瓶壽命，而且大大提高整車電路安全性。
搭載康明斯發(fā)動機的豪沃輕卡采用康明斯濾清系統(tǒng)，燃油過濾更精細。燃油燃燒效率更高。有效過濾機油中油泥等雜質(zhì)，最大限度的保障發(fā)動機冷卻性能，讓康明斯發(fā)動機經(jīng)久耐用。
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小車門 大學(xué)問
車門設(shè)計獨具匠心，車門把手設(shè)計符合人體力學(xué)設(shè)計要求，開門更加省力。近90度的車門開啟角度，方便司機上下車。而且車門采用整圈式密封設(shè)計，隔噪保溫效果更佳。拉起位于轉(zhuǎn)向柱中部的手柄，可實現(xiàn)方向盤上下前后調(diào)節(jié)。行車控制踏板采用吊耳式和踩踏式結(jié)合，最大限度為司機駕駛省力。相比同類競品車輛標配電控車窗設(shè)計，而豪沃輕卡將電控車窗設(shè)為選裝，不免讓記者感到有些遺憾。
駕駛室空間設(shè)計考究
駕駛室內(nèi)部設(shè)計以灰色為主色調(diào)，便于日常清潔打理。駕駛室內(nèi)部空間相比同類輕卡要大很多。駕駛室內(nèi)部采用全包式設(shè)計，相比同類產(chǎn)品使用的塑料隔板隔音、降噪能力提高30-45%。而且在只有兩人乘坐時，中間的靠背可放下，既是扶手，又方便雜物、水杯的放置。
四幅式方向盤轉(zhuǎn)向更輕松
方向盤設(shè)計結(jié)合人體工程力學(xué)設(shè)計，握感舒適轉(zhuǎn)動不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。標配動力轉(zhuǎn)向功能，駕駛更加輕松。
簡潔清晰的儀表盤
豪沃輕卡采用指針式和數(shù)顯相結(jié)合的復(fù)合式儀表設(shè)計，不僅實時顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、制動氣壓等基礎(chǔ)信息，同時對安全帶、燃油余量不足、油量可行駛里程數(shù)、故障自動檢測系統(tǒng)等信息及時提醒。
萬里揚六速變速箱
變速箱的配備中規(guī)中矩，康明斯發(fā)動機搭載萬里揚變速箱畢竟沒有可以選裝的ZF變速箱傳動效率高，操作輕便。但這也是性價比的一個好選擇。
集成式電子中控臺
駕駛室內(nèi)部零部件做工精美，集成式的電子中控臺方便駕駛員操作。標配空調(diào)、暖風機讓冬夏行車更舒適。
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高端輕卡的一個重要優(yōu)勢體現(xiàn)在駕駛室的舒適性，記者針對發(fā)動機震動、駕駛室噪音及空調(diào)制冷效果進行了現(xiàn)場測試。每組數(shù)據(jù)都是經(jīng)過三次有效評測取平均值而得，數(shù)據(jù)如下：
1.發(fā)動機震動
針對發(fā)動機的吸震能力，我們利用車身震動儀在車身靜止的狀態(tài)下，分別在怠速750r/min時對方向盤、變速桿及發(fā)動機外殼位置及1200r/min時方向盤震動做出測評。數(shù)據(jù)如下：
3.8L141馬力的康明斯發(fā)動機，對車身駕駛室震動卻如此之小，可見豪沃輕卡的駕駛室整體布局的優(yōu)越性。良好的減震能力也為駕駛員提供了舒適的駕駛環(huán)境。
2.駕駛室噪音測試
隔音降噪已經(jīng)成為輕卡駕駛室追求的又一目標。在車身密閉的環(huán)境條件下，記者利用分貝采集儀對怠速狀態(tài)下駕駛室噪音、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下駕駛室噪音及怠速狀態(tài)下空調(diào)最大檔出風口噪音做出測試。數(shù)據(jù)如下：
從數(shù)據(jù)可以看出，豪沃輕卡駕駛室隔音降噪能力很強，車門密封技術(shù)和駕駛室全包設(shè)計，這就很好的減小室外噪音的影響。
3.空調(diào)制冷能力測試
空調(diào)制冷能力也是炎炎夏日測試必測項目。測試在車輛密閉環(huán)境下進行，利用溫度測試儀設(shè)備，首先測得駕駛室內(nèi)溫度35.2攝氏度，將空調(diào)打開并調(diào)至最大檔，5min后測試室內(nèi)溫度，測試儀顯示29.4攝氏度，空調(diào)制冷能力還是相當高效滿意的。
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總結(jié)：
此次試駕是車輛在空車狀態(tài)下進行的。主要試駕感受車輛起步、加速狀態(tài)、緊急制動狀態(tài)下的車輛反應(yīng)。在試駕過程中記者有以下幾點感受,僅供參考：
1.發(fā)動機動力儲備充足
康明斯動力名不虛傳。在掛入一檔順利起步后，記者急油門，3.8L141馬力輸出響應(yīng)直接，速度提升快。而且還能感受到后續(xù)源源不斷的動力輸出。
2.變速箱中規(guī)中矩
其實在記者看來康明斯發(fā)動機動力最好的傳遞應(yīng)該是與ZF變速箱的結(jié)合，萬里揚有點像中國媳婦嫁給外國郎的感覺，配合不是那么默契。掛檔總感覺稍顯僵硬，當然這也可能與記者的駕駛技術(shù)有關(guān)。當然六速的變速箱還是很好的將動力有效分配傳遞。
3.制動性能優(yōu)越
雖然此次制動測試是在空車狀態(tài)下進行的，但還是能夠感受到豪沃輕卡氣剎的穩(wěn)定性。急踩剎車，制動響應(yīng)快、力矩大、距離短，而且儲氣罐充氣快，氣壓足。完全滿足日常行車制動安全性。
4.駕乘舒適視野開闊
即使沒有在高速狀態(tài)下行駛，但還是能感受到駕駛室的舒適程度，駕駛室空間相比其他產(chǎn)品要寬敞。儀表盤顯示清楚全面，各個控制按鈕觸手可得，操作方便。而且框架式行車后視鏡的應(yīng)用，有效觀察的車輛道路情況更廣，視野更加開闊，行車更加安全。
5.超強承載能力
從車輛底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計看，HOWO輕卡沿用了重汽重卡底盤車橋技術(shù)，相比同類輕卡車輛擁有更強的承載力。據(jù)銷售人員介紹這輛車可承載10-15T貨物運輸。
作為高端輕卡HOWO將歐洲技術(shù)匯集一身，但一些高端輔助設(shè)備，如曼后橋、電動車窗、ABS、液壓舉升、彈簧懸置、大油箱等，還需要根據(jù)不同的用戶運輸來選裝。
