大家好，我是乘龍H7，來自東風(fēng)柳汽。沒錯(cuò)，我就是那上海車展火熱的一部新卡車，首先要感謝大家對我的積極關(guān)注，車展雖要結(jié)束，但我的征程才正式開始。我敢于接受嚴(yán)苛考驗(yàn)，直面艱難挑戰(zhàn)，現(xiàn)在我要向全國卡車用戶告白，誠邀大家試用我，讓我?guī)w驗(yàn)高端的駕乘感受，為您帶來全新美好的未來。為了讓大家更真實(shí)的愛上我，我就給大家來幾張"自拍照"。
本次車展我們來了兄弟三人，分別是搭載康明斯ISG 430馬力的6X2R提升橋牽引車（中國紅）、搭載康明斯ISL 400馬力的AMT變速箱6X4的牽引車（土豪金）及搭載玉柴6L 320馬力的8X4的重型載貨車（淡藍(lán)色）。雖然都是全新面孔，但大家對我的同胞兄弟霸龍507，乘龍609，霸龍M7都應(yīng)該比較熟悉，它們在各自的領(lǐng)域都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，但我的定位要比它們都高，直指進(jìn)口卡車替代產(chǎn)品，也就說我將在競爭激烈高端物流市場大展拳腳，都來看看我有哪些過人之處吧！
身材魁梧 顏值高
我的外表是不是很酷，很大氣。作為一款定位為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，我的外表是由法籍意大利知名設(shè)計(jì)師馬克-德尚操刀的，他可是設(shè)計(jì)過斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車、瑪莎拉蒂跑車的，外表自然顏值高。
而在用戶關(guān)注的駕駛室安全性方面，與其他廠家采用的拼接駕駛室不同，我可是采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)，碰撞安全系數(shù)更高，被動(dòng)安全性能更好。而且我還是國內(nèi)首款通過德國萊茵駕駛室安全認(rèn)證的產(chǎn)品，駕駛我就是安全放心。
我不僅模樣俊，我還很貼心。東風(fēng)柳汽60年積淀歷時(shí)三年打造，深知中國卡車用戶真實(shí)需求，注重眾多細(xì)微之處，給用戶以便捷舒適感受。
針對不同運(yùn)輸需求，我可以選裝導(dǎo)流罩、導(dǎo)流圍板及側(cè)裙的減少風(fēng)阻部件，滿足不同用戶需求。
[page]一身名牌 可靠性高
漂亮貼心只是我的外表，其實(shí)我還很靠譜?？煽啃陨喜捎萌碌牡妆P設(shè)計(jì)，采用歐洲技術(shù)重新布局，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期延長至10萬公里，免維護(hù)懸架、免維護(hù)輪邊、免維護(hù)蓄電池等多項(xiàng)免維護(hù)技術(shù)應(yīng)用，減少用戶用車后顧之憂。
WABCO、ZF、EATON、康邁等大量進(jìn)口零部件只是我的標(biāo)配，使得我可靠性得以進(jìn)一步提升，完美保障出勤率。
我還有一項(xiàng)絕技就是我的體重輕，僅為7.6T，是目前這個(gè)行業(yè)最輕的；這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠多拉，而且通過降低整車風(fēng)阻，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過34升，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
舒適高端 高效駕乘
我的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走向高端化，更加舒適、智能和高效。經(jīng)過專業(yè)測試，我的NVH值達(dá)到國際領(lǐng)先水平（室內(nèi)噪聲65db，比行業(yè)主流水平低3db、平順性0.48m/s2,達(dá)到進(jìn)口高端水平）。
變速箱可以采用法士特12擋AMT變速箱，這款A(yù)MT變速箱為法士特聯(lián)合威伯科共同開發(fā)首款上市就搭載于我身上，換擋平順，節(jié)油性更好。
我的內(nèi)飾空間真的很大，而且后排空間也是改變了當(dāng)下國內(nèi)重卡的設(shè)計(jì)格局，將空間利用實(shí)現(xiàn)最大化。
看到這里相信大家已經(jīng)對我有了一定的了解，怎么樣？我的告白心動(dòng)了吧！別著急，作為一款年底才上市的高端重卡，我知道大家對我給予了厚望。我也會再接再厲，將自己最完美的一面展示給大家。
