大多數(shù)的國產(chǎn)卡車都開始采用SCR后處理技術(shù)，
也就意味著未來的卡車都要加尿素了。
讓車主們對SCR后處理反感的原因，
不僅僅是購買尿素溶液需要支付很大一筆費(fèi)用，
還有后處理故障的高昂維修費(fèi)更是讓他們一陣陣肉疼。
后處理故障中有一種特殊的故障現(xiàn)象，
會讓車子像得癌癥一樣癱軟無力，
那就是載體結(jié)晶堵塞，
排氣管堵住了就像在無形中開了排氣制動一樣，
不僅無力，車還費(fèi)油。
一般排氣背壓在0.5Bar時，車子的動力就開始衰減，
而尿素結(jié)晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排氣背壓。
這種情況一般需要更換后處理載體來解決，
但是后處理載體動輒上萬的售價實(shí)在是讓人難以接受，
用自制壓力表檢測排氣管背壓，
在確定背壓超過正常值時，
一般認(rèn)定為SCR載體被尿素結(jié)晶及積碳等雜質(zhì)堵塞，
然后通過排溫傳感器和氮氧傳感器接口，
向后處理前端的排氣管內(nèi)注入清洗液，
最后利用排氣將殘液吹出消聲器。
清洗后的后處理載體排氣背壓能達(dá)到新車水平，
這種后處理清洗業(yè)務(wù)一般按堵塞程度收費(fèi)，
大約400元起。
既然堵塞的SCR載體可通過清洗再生的方式恢復(fù)性能，
那么非在保車輛就能省下一筆更換后處理的高昂費(fèi)用了。
排氣管前段的保溫材料，
劣質(zhì)尿素溶液和劣質(zhì)柴油的使用，
是造成后處理載體結(jié)晶堵塞的主要原因，
另外排溫過低無法完全分解尿素水溶液，
也是造成尿素結(jié)晶的重要原因。
隨著車輛技術(shù)水平的升級，
平時的維護(hù)保養(yǎng)相比大泵時代的卡車顯得尤為重要。
在國四及國五車型出現(xiàn)動力不足時，
不妨先檢查排氣背壓排除載體堵塞情況，
再進(jìn)行其他檢查。
