例如：由于SCR催化器堵塞造成的發(fā)動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現(xiàn)象，可能干擾我們的故障判斷，SCR催化器嚴重堵塞會讓排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
今天就來分析一下導致SCR催化器堵塞的八大原因：
高溫失活
SCR催化器長期在高溫條件下，會造成高溫失活，高溫環(huán)境下會引起SCR催化器里面的氧化助劑等儲氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。
即使在發(fā)動機處于良好狀況且調(diào)試也得當時，對它的不適當使用也會產(chǎn)生過高的SCR催化器溫度。
SCR催化器產(chǎn)生高溫的原因
A、發(fā)動機失火使未燃混合氣在催化器中燃燒發(fā)生劇烈氧化放熱反應;
B、連續(xù)高速大負荷運行;
C、突然制動、減速;
D、過久的怠速運轉，切勿超過10分鐘;
E、行駛中關閉點火開關滑行;
F、混合氣過濃。
化學中毒
SCR催化器載體上貴金屬催化劑，對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等有強烈吸附作用，同時貴金屬催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積碳，造成SCR催化劑堵塞。
這些原因都會造成SCR催化劑堵塞中毒失效，所謂的“中毒”指的是催化載體層表面被其他物質(zhì)覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的SCR催化器“中毒”。
SCR催化器中毒的原因
1》燃油、機油中添加劑的錳、鉛;
2》燃油不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳;
3》柴油含硫量高易在SCR催化器形成化學絡合物。
“毒物”主要是吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學吸附絡合物，其中鉛、錳中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十個小時就會完全喪失活性，而對硫、磷、一氧化碳中毒，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復。
積碳堵塞失活
SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。
因積碳覆蓋在SCR催化劑和涂層表面而造成SCR催化器失效，覆蓋在圖層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積碳失活是目前導致SCR催化器失效的主要原因之一。
SCR催化器積碳堵塞常見形式
A、膠質(zhì)積碳燒結堵塞。
B、硫磷化學絡合物燒結堵塞。
C、鉛錳金屬沉積物燒結堵塞。
D、發(fā)動機失火造成催化載體燒溶堵塞。
E、發(fā)動機失火造成SCR催化器催化載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部催化載體。
道路擁擠
由于車輛在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多，所以在道路擁擠的路段上行駛容易造成SCR催化器堵塞。
免拆洗清洗養(yǎng)護
由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質(zhì)積碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，這也是有些車輛在進行免拆清洗養(yǎng)護后油耗增加的原因。
劇烈磕碰或者拖底
催化器的催化載體是一個陶瓷或金屬器件。裝有SCR催化器陶瓷催化載體的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報廢。
當發(fā)動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內(nèi)，造成發(fā)動機的嚴重磨損，嚴重的甚至會使發(fā)動機報廢。
供油系統(tǒng)故障
柴油車油路是發(fā)生故障較多的部位，盡管現(xiàn)在很多先進的發(fā)動機控制系統(tǒng)都有自我保護功能，一旦某個汽缸發(fā)生故障，電腦就會自動切斷該缸的噴油器，不讓其供應供油，以便保護發(fā)動機和催化器，但具備這種先進功能的畢竟還很少，很多機器目前還不具備這種功能。
而且，千萬不能用推車的方式啟動發(fā)動機，這樣將導致過多的燃油排到SCR催化器當中。
后處理系統(tǒng)故障
當后處理中的尿素泵有問題;尿素系統(tǒng)上的噴嘴出現(xiàn)堵塞或本身質(zhì)量問題;尿素本身質(zhì)量不合格;尾氣管有泄漏的情況;
都會導致尿素噴射霧化效果差，尿素溶液直接噴到排氣管壁上，同時因為尾氣管始終處于500°高溫下，水分很容易蒸發(fā)，進而出現(xiàn)結晶的現(xiàn)象;
時間久了，結晶的現(xiàn)象就會很嚴重，導致SCR催化器催化效率低，從而出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象。
