剎車(chē)油是干嘛用的?
幾乎所有家用車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)都是液壓的，剎車(chē)油就是這個(gè)系統(tǒng)中傳遞壓力的介質(zhì)。簡(jiǎn)單說(shuō)，你每踩一次剎車(chē)踏板，你施加的力都會(huì)通過(guò)剎車(chē)油傳遞到卡鉗的活塞上，活塞再推動(dòng)剎車(chē)片擠壓剎車(chē)盤(pán)，從而產(chǎn)生摩擦力讓車(chē)減速。
剎車(chē)系統(tǒng)
基于這樣的原理，剎車(chē)油必須具備一個(gè)最基本的能力——不可壓縮。你想想，如果剎車(chē)油能被壓縮，那么你踩剎車(chē)的力量有很大一部分用于壓縮液體了，傳遞到剎車(chē)片上的壓力就少了很多，剎車(chē)的力度就會(huì)大打折扣。明白這一點(diǎn)對(duì)理解后面的知識(shí)有幫助。
剎車(chē)油的巨大威脅
正常的剎車(chē)油是不會(huì)被壓縮的，但隨著使用時(shí)間的增加，它面臨一個(gè)很大的威脅——高溫。剎車(chē)的時(shí)候剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)會(huì)摩擦產(chǎn)生高溫，這些高溫會(huì)傳遞給剎車(chē)油。
只要是液體，受到高溫就會(huì)氣化(比如水達(dá)到沸點(diǎn)就會(huì)變成水蒸氣)，剎車(chē)油也不例外。如果剎車(chē)系統(tǒng)里出現(xiàn)了氣體，氣體可是很容易被壓縮的，也就導(dǎo)致了制動(dòng)力的下降。
剎車(chē)油的巨大威脅
另一個(gè)威脅是水。我們使用的剎車(chē)油都是醇類(lèi)制造的合成油，吸水性很強(qiáng)的。當(dāng)剎車(chē)油中混合了水，那么在高溫下剎車(chē)油還沒(méi)達(dá)到沸點(diǎn)，水已經(jīng)達(dá)到了，同樣會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力下降或失靈的情況。
為了避免這種危險(xiǎn)的情況發(fā)生，剎車(chē)油的沸點(diǎn)被設(shè)定得很高，最低也得在200℃以上。
而為了不讓水含量太多，我們就需要更換新的剎車(chē)油。通常我們會(huì)測(cè)量剎車(chē)油的含水量，高于3%就需要更換，一般情況更換的時(shí)間是2年4萬(wàn)公里的時(shí)候。
DOT3、DOT4、DOT5.1能混用么?
DOT是美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部國(guó)家高速公路安全局出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，后面的數(shù)字越大代表沸點(diǎn)越高。你在購(gòu)買(mǎi)剎車(chē)油的時(shí)候可能還會(huì)看到干沸點(diǎn)是濕沸點(diǎn)兩個(gè)名詞，在此我們普及一下。
干沸點(diǎn)：剎車(chē)油不含水分時(shí)的沸點(diǎn)
濕沸點(diǎn)：剎車(chē)油含3.5%水分時(shí)的沸點(diǎn)，一般是干沸點(diǎn)的70%左右。
既然標(biāo)號(hào)越高性能越強(qiáng)，那么說(shuō)明高標(biāo)號(hào)是兼容低標(biāo)號(hào)的。比如說(shuō)，你原來(lái)用的DOT3，現(xiàn)在你全換成DOT4或者DOT5.1都沒(méi)問(wèn)題。這更多取決于你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但最低也得選用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的標(biāo)號(hào)。
還有要記住不同品牌的剎車(chē)油不要混用，不同標(biāo)號(hào)的也不要混用。
DOT5是個(gè)例外，DOT5的成分是硅基的，特別疏水。所以一旦系統(tǒng)中有水分就會(huì)比其他標(biāo)號(hào)的剎車(chē)油更容易氣化，制動(dòng)力的下降也更明顯。
所以它一般都用在賽車(chē)領(lǐng)域，畢竟一場(chǎng)比賽就會(huì)被換掉，不用考慮耐久性。而我們?nèi)粘Ｓ密?chē)更多考慮的是可靠性和耐久性。
