了解“燒機(jī)油”之前，需要知道，什么才叫“燒機(jī)油”?
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，活塞高速地在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)油充當(dāng)兩者之間的潤滑劑和保護(hù)劑。也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，難免有一些機(jī)油會(huì)殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉。車輛行駛一段時(shí)間后，機(jī)油會(huì)減少一些，這就是所謂的“機(jī)油消耗”。
如果過量的機(jī)油進(jìn)入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗量過大。這種情況就是“燒機(jī)油”。
國標(biāo)規(guī)定：汽車在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油和燃油的消耗比不得超過0.3%，也就是說機(jī)油消耗量超過0.3L/1000公里，就可以判定為燒機(jī)油。
“燒機(jī)油”還是“機(jī)油消耗”?
1、冷車啟動(dòng)看排氣管
冷車啟動(dòng)時(shí)，排氣管有輕微的藍(lán)煙冒出，則大概率為燒機(jī)油;
2、加速時(shí)看尾氣
如果啟動(dòng)時(shí)有冒藍(lán)煙的情況，可進(jìn)一步在行駛過程中觀察車輛后方排出的氣體，尤其是加速時(shí)，藍(lán)色煙霧更加明顯，則為燒機(jī)油;
3、檢測機(jī)油
正常機(jī)油損耗量的大小一般與發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān)，檢查機(jī)油消耗是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)的0.3%，超過則為燒機(jī)油。
燒機(jī)油的主要原因
01.積碳
由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳。積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，大大降低了刮油密封能力，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
02.油封老化
氣門油封老化造成密封不嚴(yán)。前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。由此油量消耗過度，造成燒機(jī)油。
03.竄氣
燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋，導(dǎo)致機(jī)油過度消耗。
04.空濾堵塞
空濾堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
05.機(jī)濾堵塞
機(jī)油濾清器堵塞,會(huì)阻礙潤滑油的流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良、磨損加大，造成燒機(jī)油。
06.廢氣閥堵塞
廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。
07.其他
引起燒機(jī)油的原因還有很多，像機(jī)油添注過量，節(jié)氣門門臟污等都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。
如何預(yù)防燒機(jī)油?
1、使用高品質(zhì)的機(jī)油
機(jī)油在長時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒。零公里SP系列高品質(zhì)潤滑油，粘度適宜，性能優(yōu)越，經(jīng)過嚴(yán)苛賽事條件的考驗(yàn)，可以大大延緩燒機(jī)油現(xiàn)象。
2、定期清除積碳
氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等，都與積碳的有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助。零公里除碳神器RPP，90%以上高濃度聚醚胺，有效清除積碳，恢復(fù)動(dòng)力，有效預(yù)防燒機(jī)油。
