了解“燒機油”之前，需要知道，什么才叫“燒機油”?
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候，活塞高速地在氣缸內(nèi)上下運動，機油充當(dāng)兩者之間的潤滑劑和保護劑。也就是說，發(fā)動機在運行中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉。車輛行駛一段時間后，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。
如果過量的機油進入了氣缸，并與混合氣體一起參與了燃燒，導(dǎo)致機油消耗量過大。這種情況就是“燒機油”。
國標(biāo)規(guī)定：汽車在額定轉(zhuǎn)速運行時，機油和燃油的消耗比不得超過0.3%，也就是說機油消耗量超過0.3L/1000公里，就可以判定為燒機油。
“燒機油”還是“機油消耗”?
1、冷車啟動看排氣管
冷車啟動時，排氣管有輕微的藍(lán)煙冒出，則大概率為燒機油;
2、加速時看尾氣
如果啟動時有冒藍(lán)煙的情況，可進一步在行駛過程中觀察車輛后方排出的氣體，尤其是加速時，藍(lán)色煙霧更加明顯，則為燒機油;
3、檢測機油
正常機油損耗量的大小一般與發(fā)動機排量有關(guān)，檢查機油消耗是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)的0.3%，超過則為燒機油。
燒機油的主要原因
01.積碳
由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳。積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，大大降低了刮油密封能力，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。
02.油封老化
氣門油封老化造成密封不嚴(yán)。前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。由此油量消耗過度，造成燒機油。
03.竄氣
燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋，導(dǎo)致機油過度消耗。
04.空濾堵塞
空濾堵塞會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
05.機濾堵塞
機油濾清器堵塞,會阻礙潤滑油的流動，使發(fā)動機潤滑不良、磨損加大，造成燒機油。
06.廢氣閥堵塞
廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
07.其他
引起燒機油的原因還有很多，像機油添注過量，節(jié)氣門門臟污等都會導(dǎo)致機油消耗量增大。
如何預(yù)防燒機油?
1、使用高品質(zhì)的機油
機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒。零公里SP系列高品質(zhì)潤滑油，粘度適宜，性能優(yōu)越，經(jīng)過嚴(yán)苛賽事條件的考驗，可以大大延緩燒機油現(xiàn)象。
2、定期清除積碳
氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等，都與積碳的有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助。零公里除碳神器RPP，90%以上高濃度聚醚胺，有效清除積碳，恢復(fù)動力，有效預(yù)防燒機油。
