中國(guó)皮卡：一路坎坷一路歌

　　說(shuō)起皮卡市場(chǎng)，各皮卡廠家是一肚子酸甜苦辣：至今在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，皮卡仍只是其中的一個(gè)“非主流”邊緣車(chē)型，這與國(guó)際市場(chǎng)中的時(shí)尚和流行形成了鮮明的反差。

　　其最主要的原因在于多年來(lái)的老問(wèn)題仍未得到根本解決，例如：由于皮卡車(chē)型為1字頭目錄，各大中城市均把它當(dāng)做客貨車(chē)而限行，使皮卡至今不能進(jìn)入大中城市，市場(chǎng)受到了制約，全國(guó)皮卡市場(chǎng)份額也只限定在20萬(wàn)輛以下；其次，國(guó)人的觀念與西方國(guó)家大相徑庭，國(guó)外大街小巷里皮卡穿行是一種時(shí)尚，而國(guó)內(nèi)很多人仍將其視作勞動(dòng)致富的工具車(chē)，開(kāi)皮卡不能體現(xiàn)出身份地位。致使其客戶群大多在工商企業(yè)或特殊行業(yè)中，銷(xiāo)售的區(qū)域鎖定城鄉(xiāng)結(jié)合部的二、三級(jí)市場(chǎng)。這就不難理解，在皮卡行業(yè)中深耕細(xì)作十幾年的長(zhǎng)城、江鈴為什么要轉(zhuǎn)身進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。

　　然而，就是這個(gè)非主流車(chē)型，卻創(chuàng)造了很多車(chē)型都不能創(chuàng)造的奇跡。在這個(gè)領(lǐng)域自主品牌越戰(zhàn)越勇，至今國(guó)外皮卡仍不能進(jìn)入中國(guó)。另外，國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品越來(lái)越多、技術(shù)含量也越來(lái)越高，在國(guó)際市場(chǎng)的份額越來(lái)越大；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，皮卡始終保持了一個(gè)均衡的發(fā)展，穩(wěn)中有升。

　　在剛剛過(guò)去的2007年中，皮卡市場(chǎng)仍然紅火，保持了比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)率：去年全年累計(jì)銷(xiāo)售18.6萬(wàn)輛，與2006年的14.6萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)了24%。這一增速甚至超過(guò)了轎車(chē)和MPV，并略高于汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量總體增長(zhǎng)水平。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，2007年，全國(guó)10個(gè)主要皮卡品牌全年累計(jì)銷(xiāo)量18.6萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)城皮卡以5.42萬(wàn)輛名列榜首，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的29.1%，自1998年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡市場(chǎng)占有率和產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)取得了十連冠。名列二至六位的是中興汽車(chē)2.79萬(wàn)輛、鄭州日產(chǎn)2.69萬(wàn)輛，江鈴2.37萬(wàn)輛、黃海1.43萬(wàn)輛、福田1.29萬(wàn)輛，分別占市場(chǎng)份額的15.0%、14.5%、12.8%、7.7%和6.9%。

　　從數(shù)據(jù)上看，皮卡市場(chǎng)是一個(gè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的格局。2007年，長(zhǎng)城、中興、鄭州日產(chǎn)、江鈴4個(gè)老面孔“大戶”，便瓜分了71.4%的市場(chǎng)份額。其中坐了整整10年皮卡“頭把交椅”的長(zhǎng)城汽車(chē)，更是獨(dú)據(jù)整個(gè)市場(chǎng)份額的三成。約為第二、第三名的總和。按目前走勢(shì)，其“老大”地位恐怕在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都難以撼動(dòng)。

　　逐個(gè)分析中國(guó)市場(chǎng)上的眾多皮卡生產(chǎn)企業(yè)可知，皮卡產(chǎn)銷(xiāo)的大旗依然扛在自主品牌的肩上。在皮卡市場(chǎng)一直存在著的兩大陣營(yíng)中，以長(zhǎng)城、江鈴、福田、中興等為代表的自主品牌，始終占領(lǐng)著銷(xiāo)售主流，而以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌只占據(jù)了市場(chǎng)份額的兩成。依照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析，這一情況在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將會(huì)延續(xù)下去。

　　縱觀過(guò)去一年整個(gè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和各企業(yè)的動(dòng)作，“高端化”是皮卡市場(chǎng)的突出特點(diǎn)，應(yīng)該也是未來(lái)的流行趨勢(shì)。例如去年上市的長(zhǎng)城“風(fēng)駿”，憑借其不遜于歐美大品牌皮卡的外觀、性能和動(dòng)力，顛覆了以往國(guó)產(chǎn)皮卡的形象。上市不到一年即出口到76個(gè)國(guó)家和地區(qū)，也為長(zhǎng)城汽車(chē)鞏固皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　而“多元化”是在市場(chǎng)中體現(xiàn)出的又一特點(diǎn)。2007年，皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽油、柴油，高、中、低端，各企業(yè)推出或改進(jìn)的眾多新品加入了皮卡市場(chǎng)?？羁钚吕宪?chē)型令人眼花繚亂，市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。據(jù)了解，2008年長(zhǎng)城等幾大皮卡廠家仍會(huì)有更新、更好的皮卡車(chē)推向市場(chǎng)。可以預(yù)見(jiàn)，多元化已經(jīng)成為了必然趨勢(shì)，其發(fā)展的腳步今后應(yīng)不會(huì)放緩。

　　過(guò)去一年中，高端皮卡市場(chǎng)國(guó)際強(qiáng)于國(guó)內(nèi)，形成了一種“墻里開(kāi)花墻外香”的局面。

　　“市場(chǎng)需求決定消費(fèi)”。皮卡這種“下鄉(xiāng)不嬌、進(jìn)城不土”，乘人、載貨兩相宜的車(chē)型，在2008年還會(huì)有一個(gè)持續(xù)的、穩(wěn)定的發(fā)展，只要各皮卡廠家把握時(shí)代脈搏和市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)，制造出更多時(shí)尚、科技、精美的皮卡，這個(gè)邊緣車(chē)型也能有望成為大眾車(chē)型，小市場(chǎng)也能變?yōu)榇笫袌?chǎng)。