北汽理順門戶 北京牌沖刺新征程

　　“北汽控股持股北汽有限33%的局面已經(jīng)成為歷史。”3月5日，北汽控股相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。說(shuō)此話時(shí)，北汽控股剛剛經(jīng)歷一場(chǎng)自主品牌建設(shè)是否擲地有聲的考驗(yàn)，因?yàn)楸本┢囍圃鞆S有限公司 (以下簡(jiǎn)稱北汽有限)將是北汽控股重要自主品牌“北京牌”復(fù)興的根據(jù)地。

　　2月29日，按照去年12月27日北汽控股公司與北京汽車裝配廠(北汽有限的控股方)簽署的《北京汽車制造廠有限公司重組框架協(xié)議》，北汽有限完成股權(quán)的工商變更登記，北汽控股以增資方式重組北汽有限，成為其控股股東，結(jié)束了北汽控股重點(diǎn)打造的自主品牌基地卻不是最大股東的尷尬。

　　加之此前不久已成為北汽福田第一大股東，北汽控股正式理順了相關(guān)兩大重點(diǎn)企業(yè)的股權(quán)關(guān)系，令其轟轟烈烈的自主品牌建設(shè)有了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

　　北汽有限股改完成在即

　　2007年12月27日，北汽控股公司與北京汽車裝配廠簽署了《北京汽車制造廠有限公司重組框架協(xié)議》，將以增資方式重組北汽有限公司，本次重組完成后，北汽控股公司將由參股變?yōu)榭毓伞?/p>

　　按照協(xié)議規(guī)定的時(shí)間進(jìn)度，在去年12月31日前，有關(guān)方面以資產(chǎn)評(píng)估為基數(shù)，按照目標(biāo)股比，協(xié)商確定了北汽控股的現(xiàn)金出資額及北汽裝配廠的轉(zhuǎn)股額;今年1月31日前，北汽控股與裝配廠簽署了股東協(xié)議和北汽有限章程修正案;2月29日前，北汽有限完成了工商變更登記手續(xù)。

　　日前，北汽控股用“北汽控股持股北汽有限33%的局面已經(jīng)成為歷史”，間接證實(shí)了上述協(xié)議的最新進(jìn)展，這意味著北汽有限的股權(quán)改革已經(jīng)完成在即。

　　事實(shí)上，伴著近期北汽控股傳出的各項(xiàng)重大消息，很少有人注意，在媒體上鮮有報(bào)道的北汽有限一直是北汽控股自主品牌戰(zhàn)略能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　2006年底，徐和誼出任北汽控股掌門人伊始，就規(guī)劃了北汽控股集團(tuán)化發(fā)展的戰(zhàn)略，其中搭建自主品牌平臺(tái)成為重要一環(huán)。按照這個(gè)思路，北汽控股將構(gòu)建“福田汽車”、“北京牌”兩大自主品牌，北汽福田和北汽有限將成為兩個(gè)自主品牌的重要生產(chǎn)基地。其中，北汽福田發(fā)展全系列商用車自主品牌，北汽有限順義廠區(qū)定位為自主品牌轎車、中高檔越野車、軍車等產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，尤其承擔(dān)著“北京牌”轎車復(fù)興的重任。

　　但當(dāng)時(shí)的局面是，北汽福田和北汽有限的最大股東并不是北汽控股。隨后，北汽控股開始對(duì)兩個(gè)公司進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。北汽福田的股權(quán)關(guān)系調(diào)整順利，并在走完相關(guān)程序后，于2007年12月6日，收到由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)來(lái)的國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)出具的 《關(guān)于北汽福田汽車股份有限公司國(guó)有股東所持股份劃轉(zhuǎn)有關(guān)問(wèn)題的批復(fù)》，北汽控股持股北汽福田36.43%，成為其第一大股東。

　　而對(duì)北汽有限的股權(quán)理順卻不順利。隨同上述批復(fù)，北京汽車摩托車聯(lián)合制造有限公司在北京汽車制造廠有限公司所持有的33%股份被劃轉(zhuǎn)到北汽控股，但并非是北汽有限的第一大股東，北汽有限的第一大股東為北京汽車裝配廠，占有67%的股份。

　　據(jù)悉，北汽控股對(duì)北汽有限的股權(quán)關(guān)系理順工作早從一年前就已經(jīng)開始。2007年初，北汽控股將原北京吉普(現(xiàn)北京奔馳-戴克)合資公司中方自主開發(fā)的二代軍車勇士和騎士?jī)煽钭灾鬈囆图跋嚓P(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)北汽有限。消息人士透露，雙方之所以在勇士、騎士?jī)煽町a(chǎn)品和相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)到北汽有限一年之久才達(dá)成協(xié)議，與上述資產(chǎn)的評(píng)估存在分歧有關(guān)。北汽控股對(duì)上述產(chǎn)品的評(píng)估為1.2億元，而北汽有限出具的評(píng)估資料則顯示只有4000萬(wàn)元，落差巨大。

　　隨后北汽控股增股的框架協(xié)議在12月27日簽訂，并擬定在今年2月29日完成工商注冊(cè)，但最后的資產(chǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)不為外界所知。據(jù)北汽控股相關(guān)人士介紹，北汽控股以“三主一輔”作為增股北汽有限的“資本”：“三主”為勇士、騎士的品牌、相關(guān)技術(shù)，以及前不久在湖南株洲落戶的自主品牌乘用車基地;“一輔”為北京汽車研究總院未來(lái)的車型、技術(shù)支持。據(jù)北京汽車研究總院的工作人員透露，目前該院主要研發(fā)的產(chǎn)品均是針對(duì)北汽有限。[next]

　　“北京”牌復(fù)興在望

　　“我們正在加班加點(diǎn)，對(duì)即將亮相今年北京車展的自主品牌概念車進(jìn)行最后的沖刺。”一位在北京汽車研究總院工作的人員告訴記者，未來(lái)，這幾款概念車將有可能悉數(shù)落戶北汽有限。

　　2006年底，徐和誼上任伊始，就規(guī)劃了復(fù)興“北京”牌乘用車的戰(zhàn)略。北汽研究總院已制定出兩個(gè)階段“北京”品牌的整車研發(fā)規(guī)劃：第一階段以“北京·勇士”軍車和SUV車為突破口，開展混合動(dòng)力技術(shù)、新能源汽車、汽車電子等先進(jìn)的共性關(guān)鍵技術(shù)研究;第二個(gè)階段包括經(jīng)濟(jì)型轎車和高檔轎車的“北京”品牌的乘用車研發(fā)。按照徐和誼的初步設(shè)想，2010年，北汽控股將推出首款自主品牌轎車。

　　幾天前，在北京奔馳-戴克鉑銳的上市發(fā)布會(huì)上，北汽控股兼北京奔馳-戴克董事長(zhǎng)徐和誼也證實(shí)，在今年北京國(guó)際車展上，“北京”牌自主品牌車型將會(huì)正式亮相。

　　因此，理順北汽有限股權(quán)關(guān)系的重要性不言自明，其作為北汽控股的重要自主品牌生產(chǎn)基地，承擔(dān)著復(fù)興“北京”牌乘用車的重任。

　　北汽有限公司自2001年成立以來(lái)，汽車產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，凈資產(chǎn)增長(zhǎng)5倍。2007年，北汽有限公司產(chǎn)銷首次突破4萬(wàn)輛，出口整車13000輛，成為北汽控股公司四個(gè)整車廠增長(zhǎng)最快的企業(yè)。

　　除卻良好的規(guī)?；A(chǔ)，北汽有限還有著悠久的歷史。創(chuàng)建于1958年的北汽有限，是我國(guó)繼長(zhǎng)春第一汽車廠后興建的第二家大型汽車制造企業(yè)，至今北京汽車制造廠有限公司這個(gè)看起來(lái)有些怪異的名字，就是為了保留“北京汽車制造廠”這7個(gè)朱德親筆題字而留。而“北京”牌，也曾擁有光榮與自豪的歷史，20世紀(jì)六七十年代，只有縣團(tuán)級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部才能乘坐的北京212吉普車就出自這里。

　　在整車業(yè)務(wù)上，北汽控股的發(fā)展構(gòu)想是“做強(qiáng)北汽福田、做大北京現(xiàn)代、做精北京奔馳、做專北汽有限”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著最后一塊整車業(yè)務(wù)——北汽有限股權(quán)關(guān)系的理順，以及“北京”牌的推出，北汽控股自主品牌的整車平臺(tái)將走向正軌，令北汽控股走向集團(tuán)化及整車整體上市的步伐更進(jìn)一步。

　　日前，繼福汽之后，又傳來(lái)北汽控股并購(gòu)昌河汽車的消息，雖然均遭到雙方否認(rèn)，但也從另外一個(gè)側(cè)面反映出北汽 “突破地方、布局全國(guó)”的迫切心情。

　　與此同時(shí)，3月3日，東安動(dòng)力的復(fù)牌公告中，確定東風(fēng)以現(xiàn)金出資，與中行科工、哈飛組建合資公司一事，這也間接印證了東風(fēng)無(wú)意昌河的說(shuō)法。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不排除未來(lái)北汽并購(gòu)昌河的可能性。