“斯太爾”在中國(guó)改革開(kāi)放中獲新生

　　恩斯特·普朗克爾博士退休前是奧地利斯太爾集團(tuán)主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)的董事,自1985年起,他訪華已70多次,平均每年至少去中國(guó)3次?？梢哉f(shuō),他是中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要參與者和見(jiàn)證人。普朗克爾博士11月20日接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專(zhuān)訪。

　　談起與中國(guó)的合作,普朗克爾博士如數(shù)家珍。他說(shuō),中國(guó)發(fā)生了巨大的變化。1985年他首次訪華,在濟(jì)南看了主要生產(chǎn)“黃河”牌重型卡車(chē)的工廠?！包S河”雖對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn),但他看到的技術(shù)還都停留在50年代的水平。中國(guó)為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,1985年后,3次購(gòu)買(mǎi)斯太爾公司的重型卡車(chē)、翻斗車(chē)和其他工程用車(chē),每次買(mǎi)500輛整車(chē)和散件。進(jìn)口的散件由生產(chǎn)“黃河”的濟(jì)南卡車(chē)廠組裝。

圖為恩斯特·普朗克爾博士在接受采訪。

　　后來(lái),中方提出,斯太爾卡車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到40%。為了達(dá)到國(guó)產(chǎn)化率的目標(biāo),他們從中國(guó)采購(gòu)彈簧、密封圈、氣閥等技術(shù)含量不太高的零件。結(jié)果,裝上中國(guó)零件的車(chē)經(jīng)常出問(wèn)題。有一次在大連試車(chē),用了中國(guó)產(chǎn)零件的斯太爾卡車(chē)在前面走,他和記者們乘坐后面的大巴。上高速公路后,往沈陽(yáng)方向只走了30多公里,斯太爾卡車(chē)就不動(dòng)了。他下車(chē)問(wèn)司機(jī)是怎么回事,司機(jī)說(shuō)是氣閥壞了,并隨手從口袋里掏出一個(gè)氣閥說(shuō),換上就能走。他說(shuō),中國(guó)產(chǎn)零部件的質(zhì)量不過(guò)關(guān),差一點(diǎn)導(dǎo)致合作失敗。針對(duì)這一情況,斯太爾公司及時(shí)為中國(guó)伙伴舉辦了各式培訓(xùn)班,派工程師去油田、鐵路建設(shè)部門(mén)等重點(diǎn)客戶那里了解情況,解決問(wèn)題,才使合作項(xiàng)目轉(zhuǎn)危為安。

　　普朗克爾博士說(shuō),他最引以為豪的是斯太爾卡車(chē)為西藏鐵路作出了重要貢獻(xiàn)。在海拔5000米以上的地區(qū)作業(yè),中國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的動(dòng)力要下降25%左右,但斯太爾卡車(chē)使用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降僅為10%,加上其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率較大,有310馬力,即使在海拔5200米以上的唐古拉山口也有很強(qiáng)的動(dòng)力,因而受到西藏鐵路施工單位的青睞。他說(shuō),斯太爾卡車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)的品牌。奧地利的斯太爾公司被德國(guó)公司收購(gòu)后,于1997年起不再生產(chǎn)斯太爾重型卡車(chē)。但斯太爾在中國(guó)卻獲得了新生。1995年,中國(guó)生產(chǎn)的斯太爾卡車(chē)約2000輛,去年已達(dá)到15萬(wàn)輛。中國(guó)生產(chǎn)的斯太爾卡車(chē)已出口到俄羅斯及中東等國(guó)家。去年,濟(jì)南出口的斯太爾卡車(chē)就達(dá)1.2萬(wàn)輛。中國(guó)的重型汽車(chē)工業(yè)發(fā)展很快,零部件質(zhì)量、裝配質(zhì)量都非常好。他在山東濰坊看到的汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備是世界上最先進(jìn)的。他說(shuō),他的印象是中國(guó)的許多科研成果還沒(méi)有轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)能力。

　　從研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)三個(gè)環(huán)節(jié)看,他認(rèn)為,目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,中國(guó)必須加強(qiáng)汽車(chē)特約經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)的建設(shè)。德國(guó)大眾汽車(chē)在中國(guó)開(kāi)了一個(gè)好頭,中國(guó)自己品牌的汽車(chē)也必須走這條路。此外,要建立起汽車(chē)零配件供應(yīng)網(wǎng),所有特約維修站的零配件必須通過(guò)汽車(chē)廠采購(gòu),這樣才能保證零配件的質(zhì)量,同時(shí)使零配件的價(jià)格降下來(lái)。汽車(chē)廠要對(duì)特約維修站使用的零配件進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)用其他零配件的,第一次警告,第二次就要收回特約許可權(quán)。這樣,才能消除汽車(chē)零配件市場(chǎng)的混亂和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。