中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年10月商用車銷量環(huán)比下降10.83%，同比下降9.30%，繼續(xù)出現(xiàn)環(huán)比和同比雙雙下降的局面。商用車銷量的下降，與中小企業(yè)市場萎縮有密切的關系。隨著資金鏈的緊張，中小企業(yè)在選購商用車時，對經(jīng)濟性的要求也就更加凸顯。
實際上，國內(nèi)商用車企業(yè)在技術領域的角力從來就沒有停止過，而慶鈴、南京依維柯等具有合資背景的企業(yè)，在技術領域更擁有突出的優(yōu)勢。
11月的廣州車展，南京依維柯帶來了包括寶迪全能、寶迪商旅、躍進歐卡在內(nèi)的三款車型。南京依維柯副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理傅利國告訴記者，以同步歐洲的領先科技打造經(jīng)濟性的核心優(yōu)勢，是這三款車型的共同之處。以寶迪全能系列為例，其動力性能在同類車型中首屈一指，而百公里油耗只有7升，同時操控性大大提升，實現(xiàn)了真正的“一車多用”。
“南京依維柯產(chǎn)品在技術上能夠做到與歐洲同步。同時還專門針對廣東市場進行連續(xù)數(shù)月的調研，因此對廣東市場充滿信心?！?/P>
傅利國認為，以歐洲同步的技術來提升中國商用車的經(jīng)濟性優(yōu)勢，將為中國商用車在全球市場創(chuàng)造更大的空間。
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