2008年中國(guó)皮卡市場(chǎng)大盤點(diǎn)

　　長(zhǎng)城豪取十一連冠 日產(chǎn)江鈴分獲亞季軍

　　年終歲末，各個(gè)車型市場(chǎng)盤點(diǎn)即將開始，但皮卡市場(chǎng)排位早已失去懸念：根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷快訊今年1-11月，10個(gè)主要皮卡品牌總銷量為181415輛，較去年同期增長(zhǎng)了8.4%。長(zhǎng)城汽車以51380輛名列榜首，約占整個(gè)市場(chǎng)份銷量的三成。位居2至8位的分別是：日產(chǎn)28899輛，江鈴24392輛，中興22626輛，黃海13016輛，吉奧12774輛，福田12546，慶鈴11776輛。

　　皮卡增速與主流車型相當(dāng) 今年表現(xiàn)先揚(yáng)后抑

　　今年前11個(gè)月，轎車、MPV、SUV三大車系的總銷量是5148302輛，與去年同期的4728020輛相比，增幅約為8.9%。皮卡8.4%的增幅與其基本相當(dāng)，其實(shí)只是列在SUV之后，高于轎車的7.8%;而MPV銷量則出現(xiàn)了9.5%的降幅。各月銷量與去年相比，皮卡銷量可謂先揚(yáng)后抑：上半年同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，但自8月以來(lái)，皮卡市場(chǎng)銷量已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑，單11月份皮卡銷量的就下降了28.2%。

　　今年上半年，“油荒”引發(fā)的一系列問(wèn)題，加上眾所周知的幾次自然災(zāi)害，使得中國(guó)的車市遭受了比較大的打擊，但這種情況下，皮卡的半年銷量增長(zhǎng)高于其它“主流”車型。到下半年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)在全球的爆發(fā)，使得眾多車企陷入被動(dòng)。

　　如此比較，皮卡雖然和上半年的銷量增速不能相比，但總體來(lái)說(shuō)還算令人滿意。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因，和車型本身的特性關(guān)系最為緊密：皮卡大多以生產(chǎn)資料的身份存在，其主要用戶群體是個(gè)體小工商業(yè)主，皮卡是可以幫他們他們創(chuàng)業(yè)致富的工具車，購(gòu)買愿望當(dāng)然要比作為純消耗品的轎車強(qiáng)烈;此外，不得不提的是特殊行業(yè)的集團(tuán)采購(gòu)用戶，他們的采購(gòu)在一定程度上可以認(rèn)為是“被迫”的——往往由于工作需要，皮卡車型是唯一的采購(gòu)對(duì)象。綜合以上兩點(diǎn)原因，皮卡車型受到的沖擊小一點(diǎn)點(diǎn)，便不難解釋了。

　　領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)城一騎絕塵 日產(chǎn)后來(lái)居上戰(zhàn)勝江鈴

　　按照今年上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，銷量前8名的企業(yè)應(yīng)該劃分為三個(gè)集團(tuán)：第一集團(tuán)是當(dāng)之無(wú)愧的皮卡老大——長(zhǎng)城;第二集團(tuán)是目前的2-4位，江鈴、日產(chǎn)和中興;第三集團(tuán)包括福田、黃海、吉奧和慶鈴。長(zhǎng)城汽車汽車從98年首次獲得皮卡細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍至今，已取得了10連冠，而今年1-11月份，長(zhǎng)城月月銷量領(lǐng)先，累計(jì)銷量就已經(jīng)達(dá)到了5.14萬(wàn)輛，比目前排在次席的日產(chǎn)高出2萬(wàn)多，把連續(xù)第十一個(gè)皮卡銷量冠軍獎(jiǎng)杯牢牢地攥在了自己的手中。

　　第二集團(tuán)這三家皮卡市場(chǎng)的老牌勁旅表現(xiàn)各異：今年上半年，這三家的排序是江鈴、日產(chǎn)、中興，江鈴曾4次月度銷量領(lǐng)先，進(jìn)入下半年，日產(chǎn)銷量激增，月度同比增長(zhǎng)一度接近30%，憑借這樣的半程出色表現(xiàn)，最終逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)勝江鈴。而曾多次獲得銷量亞軍的中興，則有些走下坡路的意思了。

　　今年特色：長(zhǎng)城高端皮卡開始攻城略地

　　年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。長(zhǎng)城獲得年度皮卡銷量冠軍已經(jīng)不是新聞，但今年長(zhǎng)城的衛(wèi)冕與往年又有不同之處：高端產(chǎn)品成其重要增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)城生產(chǎn)皮卡已有十幾年的歷史，最初，該公司一直在打造高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型、走低價(jià)路線，并憑此確立了行業(yè)銷量、市場(chǎng)保有量、出口等多項(xiàng)第一。如今，隨著生產(chǎn)能力、研發(fā)實(shí)力的提升，長(zhǎng)城在成功占據(jù)了國(guó)內(nèi)中、低端市場(chǎng)后，走進(jìn)了高端市場(chǎng)。今年長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)的重要因素，便是其高端產(chǎn)品“風(fēng)駿”。

　　今年夏季，風(fēng)駿通過(guò)了歐盟認(rèn)證，作為成功車型又開發(fā)了加長(zhǎng)版和歐IV排放的汽油版，這款產(chǎn)品的月銷量也一直穩(wěn)定在2000臺(tái)左右，如果沒有出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)等狀況，今年下半年很有可能是風(fēng)駿出現(xiàn)大跨越的一年。

　　長(zhǎng)城三大優(yōu)勢(shì) 值得對(duì)手重視

　　長(zhǎng)城依靠迪爾、賽鈴、風(fēng)駿等多款產(chǎn)品，基本覆蓋了5-15萬(wàn)元的皮卡全領(lǐng)域;在今年的第三屆中國(guó)汽車服務(wù)品牌星級(jí)評(píng)選中，長(zhǎng)城第三次連續(xù)摘取中國(guó)汽車服務(wù)品牌最高桂冠;長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)的保有量約為50萬(wàn)輛左右，用戶的口口相傳，決計(jì)不可小視。每一個(gè)企業(yè)都有自己的目標(biāo)和追求，必然不甘久居人后。想要占得更大的市場(chǎng)、取得更好的業(yè)績(jī)，博采眾家之長(zhǎng)是最實(shí)際、也是最行之有效的辦法?？梢哉f(shuō)長(zhǎng)城汽車的許多措施都是是值得其它企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的。