玉柴、上柴間歇停產 供應商明顯感到訂單減少

　　時至今日，形容經濟危機為“海嘯”一點也不夸張了。

　　“安排參觀玉柴的時間被提前了，因為第二天要全線停產?！币晃挥癫窆痰母邔尤耸吭谂c記者的談話中透露，“自10月份以來，作為玉柴的長期供應商，我們一直都沒有收到玉柴的供貨訂單(在記者發(fā)稿前夕，終于收到玉柴的一筆訂單)，與以往為玉柴供貨量和供貨頻率相比，這種落差非常明顯?！?/P>

　　玉柴作為我國生產發(fā)動機的龍頭企業(yè)，也是全球最大的獨立柴油發(fā)動機生產基地、中國最大的中小型工程機械生產出口基地。七年來，玉柴憑借其強有力的自主創(chuàng)新能力，連續(xù)創(chuàng)出兩位數(shù)增長的驕人業(yè)績?，F(xiàn)擁有37家全資、控股、參股子公司，員工16000人，總資產116億元。

　　“金融危機來了，玉柴開始了裁員行動，這個冬天讓人感到格外的寒冷。”自稱是玉柴員工的網友在玉林一家論壇上感嘆。

　　那么，玉柴的真實現(xiàn)狀如何呢?針對此次危機沖擊造成的停產傳聞，記者采訪了玉柴企業(yè)規(guī)劃部相關人士。

　　“我們工作時間一直很正常，生產線正常運轉，也沒有停產?！逼髣澆肯嚓P負責人聲稱。在記者向他陳述了上述供應商的反映后，他最終承認：“生產線可能會有局部停運現(xiàn)象，那也是由于供貨零部件遲滯造成的，屬正?，F(xiàn)象。”隨后，以有事為由快速拒絕了記者的進一步采訪。

　　對于玉柴的近況，記者從為之運輸?shù)奈锪鞴竞拖嚓P配套企業(yè)獲取了更多的信息。

　　“本來10~11月是工業(yè)旺季，但自金融危機以來，玉柴和柳工實際上都是大幅減產，所以我們物流公司也跟著營業(yè)量急劇下滑。”一家不愿具名的物流公司工作人員說。據(jù)他介紹，其物流公司主要盈利的項目來自玉柴集團的發(fā)動機、小型整車，還有其他配件等機械重工類。此外，柳工的重型機械運輸對他們也是個重頭?，F(xiàn)在這兩家的蕭條，使他們相關部門上班時間變得百無聊賴。

　　神風動力是主要為玉柴配套的加工型企業(yè)，2008年產值計劃為3億元，截至10月底，已完成銷售收入2.3億元?！爸饕怯捎谏习肽甑纳a形勢好，但從下半年開始產量就逐月下降，而10月份是廣西玉柴近幾年來裝機最少的月份?！鄙耧L動力相關人員介紹說，“這直接導致企業(yè)限產及放假，‘三班生產改二班，二班改一班，一班還是輪著做’?！?/P>

　　“9月份還正常，從10月份開始，玉柴突然就感到經濟危機的嚴重性。需求量明顯下滑，玉柴的停工減產就從那時開始的。”玉柴總產品規(guī)劃師鐘玉偉的聲音非常低沉。據(jù)他介紹，玉柴目前產量比去年同期減少20%以上，盡管為之供貨的零部件廠商存有延誤現(xiàn)象，但是停產的主要原因還是來自于整車廠需求的大幅下降。

　　“其實，出口市場對玉柴的影響比國內還要嚴重。”他緩慢的語氣格外沉重，“雖然玉柴海外市場主要集中在越南、俄羅斯等經濟危機直接影響較小的國家，但是進口國對當?shù)仄髽I(yè)貸款政策的緊縮還是大大削減了玉柴的出口貿易訂單?！?/P>

　　對于玉柴裁員的說法，他給予了否認。并稱工資標準也沒有改變，只是玉柴工人采用計件工資，產量削減自然使員工收入有所降低。

　　“經濟危機不利局面不是某家企業(yè)某項措施能控制的。目前，玉柴只有想方設法開發(fā)新市場，以擴大產銷量。”面對如此僵局，他無奈地坦言沒有其他的應對措施。

　　“上柴也間歇停產了!”在了解玉柴的過程中，記者又意外獲悉。