商用車連續(xù)五年第一 福田汽車跨過(guò)300萬(wàn)輛門檻

　　成立12年的福田汽車，不僅創(chuàng)造了中國(guó)汽車史上發(fā)展速度最快的紀(jì)錄，迎來(lái)了第300萬(wàn)輛下線，而且與戴姆勒的合作也為打開國(guó)際市場(chǎng)、成為福田汽車實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)的重要砝碼。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，商用車業(yè)務(wù)是福田汽車的明星業(yè)務(wù)，如今憑借新能源的研發(fā)優(yōu)勢(shì)正在實(shí)現(xiàn)新的跨越。

　　商用車連續(xù)五年第一

　　據(jù)了解，成立12年的福田汽車產(chǎn)銷量逐年猛增，創(chuàng)造了中國(guó)汽車史上發(fā)展速度最快的紀(jì)錄。2008年總銷量突破40萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)連續(xù)5年排名第一，輕卡連續(xù)10年排名第一。此外，自從2003年進(jìn)入中重卡市場(chǎng)以來(lái)，福田中重卡獲得快速盈利并逐步成熟，進(jìn)入了行業(yè)排名前五的位置，成為了中重卡領(lǐng)域中不可小視的一匹黑馬;而幾乎與進(jìn)軍重卡市場(chǎng)同時(shí)，2003年福田又從中高端切入了大客車市場(chǎng)，并瞄準(zhǔn)了未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)——新能源。

　　趙景光表示：“逆境下的出奇制勝并非一日之功。福田汽車之所以能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，用短短十余年時(shí)間迅速躋身第一集團(tuán)軍的位置，根本原因就是福田的戰(zhàn)略選擇是正確的，我們選擇了商用車這個(gè)最適合中國(guó)國(guó)情的切入點(diǎn)。”

　　據(jù)趙景光介紹，1996年8月28日，北汽摩公司等100家法人共同發(fā)起成立了北汽福田汽車股份有限公司。“百家法人造福田”，聯(lián)合了企業(yè)發(fā)展的上下游資源，奠定了福田汽車發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在以福田汽車為首的一批自主品牌商用車企業(yè)的努力下，經(jīng)過(guò)多年的磨礪，在中國(guó)商用車市場(chǎng)，自主品牌憑借優(yōu)良的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，這與乘用車行業(yè)恰恰相反。不僅如此，中國(guó)商用車還率先沖出國(guó)門，開創(chuàng)國(guó)際市場(chǎng)，探索外向型發(fā)展模式。數(shù)據(jù)顯示，每年在我國(guó)的汽車出口中，商用車都占到70%以上的比例。

　　中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)牛文元說(shuō)：“世界商用車要看中國(guó)，而中國(guó)商用車要看福田。”福田汽車作為中國(guó)商用車第一品牌，引領(lǐng)了中國(guó)商用車前行的方向，也成為中國(guó)汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的精神領(lǐng)袖和中流砥柱。

　　邁向行業(yè)第一集團(tuán)軍

　　對(duì)于現(xiàn)有的成績(jī)和300萬(wàn)輛的總銷量，福田汽車并不滿足，這從福田近期的動(dòng)作中可見(jiàn)一斑。1月6日，在福田汽車的商務(wù)年會(huì)上，福田重拳出擊推出了10款09款新車型，給市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈;1月9日，福田汽車又面向北京推出了中國(guó)第一款源自于歐洲CDV車型的“商·家車”——迷迪。

　　有專家預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車工業(yè)中最先走出國(guó)門、成為國(guó)際知名品牌的汽車企業(yè)，極可能誕生在商用車領(lǐng)域。福田汽車給自己定的目標(biāo)是：到2010年，年產(chǎn)銷汽車100萬(wàn)輛，其中海外出口30萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入800億元，使福田成為世界級(jí)的汽車制造企業(yè)。

　　在第300萬(wàn)輛汽車、第30萬(wàn)輛中重卡下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車還與懷柔區(qū)政府簽訂了村村通公交項(xiàng)目、治理黃標(biāo)車環(huán)保項(xiàng)目公交車采購(gòu)意向協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，福田汽車將按照北京市總體部署及懷柔地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體需求，以改善城郊交通條件為出發(fā)點(diǎn)，為懷柔逐步更新和新增一批城郊公交車輛，從而為郊區(qū)人民的出行創(chuàng)造更多便利。

　　據(jù)悉，這是近期福田繼與北京公交集團(tuán)簽訂800輛混合動(dòng)力客車訂單、與昌平區(qū)政府簽訂城郊公交采購(gòu)意向后的第三筆客車大單?？蛙囌诔蔀楦Ｌ镄碌淖罹邼摿Φ睦麧?rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　新能源成為突破口

　　近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展越來(lái)越受到汽車企業(yè)、政府部門和公交系統(tǒng)的重視和青睞，并有逐步替代原有公交系統(tǒng)車輛的趨勢(shì)。這一發(fā)展趨勢(shì)不但符合中央的科學(xué)發(fā)展觀理念和國(guó)家節(jié)能減排的政策，更符合當(dāng)下中央關(guān)于擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的號(hào)召，必將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和破解汽車業(yè)發(fā)展瓶頸的重大舉措之一。

　　現(xiàn)在業(yè)內(nèi)提起福田歐V，首先會(huì)想起“混合動(dòng)力客車”、“節(jié)能環(huán)保”等關(guān)鍵詞，2008年年初，廣州第一巴士股份有限公司一次性采購(gòu)了30輛福田混合動(dòng)力客車。自此，福田汽車一舉成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)頭羊。近日北京公交集團(tuán)與福田簽訂了800輛混合動(dòng)力車的采購(gòu)訂單，這成為了迄今為止中國(guó)新能源客車采購(gòu)運(yùn)營(yíng)的最大單。2008年12月28日，北京市新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地落戶福田，更是為福田新能源汽車的發(fā)展提供了組織和研發(fā)的有力保障。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車已經(jīng)成為福田汽車在目前經(jīng)濟(jì)逆境下出奇制勝的法寶，而作為中國(guó)汽車行業(yè)新能源領(lǐng)域標(biāo)桿的福田歐V客車必將成為企業(yè)未來(lái)最具潛力的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　與戴姆勒聯(lián)手拓市場(chǎng)

　　1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司在德國(guó)柏林共同簽訂了《商用車合作協(xié)議》。雙方約定將在中國(guó)設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車和技術(shù)，并探索在全球市場(chǎng)中擴(kuò)展福田歐曼品牌國(guó)際產(chǎn)量和銷售的其他機(jī)會(huì)。

　　據(jù)了解，戴姆勒和福田汽車的合作對(duì)于雙方具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，有利于雙方共同開拓國(guó)際市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略共贏。合資公司成立后，在其內(nèi)將設(shè)立新的研發(fā)中心。在戴姆勒相關(guān)技術(shù)專家的指導(dǎo)下，這一研發(fā)中心將實(shí)施新的質(zhì)量體系，這將有助于福田歐曼重卡的產(chǎn)品可靠性、安全性等方面取得質(zhì)的提升，從而整體上提升歐曼重卡的品質(zhì)。

　　不過(guò)，與以往中國(guó)汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作不同，此次戴姆勒與福田汽車的合資邁出了新的一步——中國(guó)合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷管理等中心。未來(lái)合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過(guò)戴姆勒的銷售體系進(jìn)行海外銷售;同時(shí)國(guó)產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機(jī)可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國(guó)以及新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而可以實(shí)現(xiàn)合資雙方在國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的互補(bǔ)和利益分享。

　　通過(guò)攜手戴姆勒公司，福田汽車聯(lián)合戴姆勒共同進(jìn)行海外投資，可以規(guī)避中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)設(shè)廠時(shí)經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘和障礙，從而能夠及時(shí)把握有利時(shí)機(jī)占據(jù)海外市場(chǎng);此外，通過(guò)與戴姆勒的合作，福田汽車將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以為福田汽車實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽(yù)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著福田戴姆勒合資公司的成立，中國(guó)中重卡的市場(chǎng)格局勢(shì)必因此改變。此外，利用戴姆勒的全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和銷售網(wǎng)絡(luò)，福田歐曼將借機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)。商報(bào)記者 藍(lán)朝暉

　　相關(guān)新聞

　　國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)逆市熱銷

　　福田牛年大筆訂單不斷

　　1月30日，正值農(nóng)歷大年初五，當(dāng)大多數(shù)人還沉浸在傳統(tǒng)農(nóng)歷新年的喜慶氣氛中，與親朋好友團(tuán)聚一堂辭舊迎新之際，位于北汽福田汽車股份有限公司沙河廠區(qū)蒙派克工廠的工人們卻在加班加點(diǎn)。

　　據(jù)了解，工廠之所以要爭(zhēng)分奪秒，即使在農(nóng)歷新年期間也要保證生產(chǎn)節(jié)奏，主要是由于蒙派克工廠生產(chǎn)的蒙派克MPV、風(fēng)景輕客和迷迪產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象，加之，海外市場(chǎng)的銷售火爆也帶來(lái)了大筆訂單。

　　據(jù)福田汽車海外事業(yè)部西亞北非團(tuán)隊(duì)相關(guān)工作人員介紹，進(jìn)入1月份，福田汽車僅輕客風(fēng)景這一品牌，在伊拉克就有700多輛的訂單需求。被稱為福田乘用車“三駕馬車”的風(fēng)景、蒙派克與迷迪在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)因其良好的表現(xiàn)，均呈現(xiàn)出旺銷的局面。其中，蒙派克和迷迪產(chǎn)品在廣東、浙江、江蘇和山東等地均出現(xiàn)經(jīng)銷商缺貨，產(chǎn)品供不應(yīng)求的狀況。

　　行業(yè)人士分析認(rèn)為，這三大品牌出現(xiàn)供不應(yīng)求，主要是福田乘用車的品質(zhì)、性價(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步凸顯，顧客對(duì)其品牌的認(rèn)可度和信任度大幅提升，從而形成了福田乘用車終端市場(chǎng)的旺銷。