據(jù)消息人士透露,鑒于與北汽福田合作的全球戰(zhàn)略高度,戴姆勒正在考慮與福田聯(lián)合收購俄羅斯最大卡車制造商卡瑪斯汽車公司的更多股份,開啟雙方創(chuàng)新合作模式第一步。目前雙方已在初步接洽。
兩周前,北汽福田剛與全球卡車巨頭戴姆勒集團簽訂具有全球戰(zhàn)略意義的《商用車合作協(xié)議》,宣告成立 “北京福田戴姆勒汽車有限公司”。而去年底戴姆勒收購卡瑪斯汽車公司10%股份的消息也于此時被外電披露。
聯(lián)合收購海外
上述消息人士透露,福田、戴姆勒“聯(lián)姻后的第一筆買賣可能是聯(lián)手收購俄羅斯卡車制造商卡瑪斯,開啟全球戰(zhàn)略布局第一步”。
卡瑪斯汽車年銷售超過5萬多輛,占俄羅斯約30%的市場份額。去年7月份,德國媒體曾報道,世界最大的卡車制造商戴姆勒公司計劃購買卡瑪斯汽車公司42%的股權,以進一步擴大其在發(fā)展中國家市場的份額。
突如其來的全球金融危機令這筆交易一拖再拖。去年12月份,外電報道,戴姆勒表示,鑒于全球經(jīng)濟形勢惡化,需要重新評估入股卡瑪斯汽車的策略,甚至可能取消這一計劃。但隨后戴姆勒汽車公司斥資2.5億美元,購買了卡瑪斯汽車公司10%的股份。
分析人士認為,戴姆勒在此時下定決心入股卡瑪斯,是因為如此可以一箭雙雕:首先,俄羅斯將于今年1月11日正式執(zhí)行新的汽車進口關稅,戴姆勒可以逐步轉向在俄組裝,規(guī)避新關稅;其次,戴姆勒在卡瑪斯汽車組裝產(chǎn)品,可以豐富其在俄羅斯市場上的產(chǎn)品線,加速擴張步伐。
不過,隨著戴姆勒和福田達成全球合作,戴姆勒單獨收購卡瑪斯的計劃或將改變。“目前福田正與戴姆勒接洽,欲聯(lián)合收購卡瑪斯。具體是各自出資聯(lián)合收購,還是以新合資公司的名義收購尚在探討中。”消息人士透露。
該消息人士還透露,福田對于聯(lián)合收購的意向更強烈一些。他分析,如果戴姆勒單獨收購或者參股卡瑪斯,未來卡瑪斯的產(chǎn)品線將從低端到高端全部完善,與俄羅斯本土產(chǎn)品價格最為相近的中國產(chǎn)品能否成功躋身這一市場更將充滿變數(shù)。而俄羅斯本來就是福田海外戰(zhàn)略中的重要市場之一。
更多的業(yè)內人士認為,戴姆勒與福田已經(jīng)達成針對全球市場的戰(zhàn)略合作,共同收購卡瑪斯,符合雙方達成的“以北京福田戴姆勒汽車有限公司這個合資公司為全球運營中心”的前提。與福田聯(lián)合收購,不僅分擔了戴姆勒單獨收購以及重復投資的風險問題,同時,福田資金和車型等注入,將使這項收購的前景更為樂觀。
據(jù)悉,除上述項目外,福田汽車(8.90,0.01,0.11%)在歐美還有更多收購意向。
模式創(chuàng)新
聯(lián)合收購海外車企只是福田、戴姆勒合資創(chuàng)新的一部分。
在1月29日雙方簽訂的 《商用車合作協(xié)議》中,雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司,戴姆勒將以現(xiàn)金作為其資本出資,而福田則將其歐曼相關的全部中重卡業(yè)務經(jīng)過評估后向合資公司出資。
重要的是,雙方不只是簽訂一個互補合資協(xié)議,而是著眼于全球的戰(zhàn)略合作。按照雙方提前的設計,新公司預計在6月份組建,雙方將把合資公司作為全球合作業(yè)務的運營中心,在全球范圍內實施福田產(chǎn)品的經(jīng)銷和產(chǎn)業(yè)化,提供中重卡合資產(chǎn)品,并在可行前提下提供歐曼品牌的其他產(chǎn)品。
戴姆勒可以借福田歐曼品牌補全低端產(chǎn)品線,分享未來合資公司在中國及全球的低端車利益,而福田則得到技術和戴姆勒奔馳品牌在全球的營銷網(wǎng)絡,實現(xiàn)真正的國際化運營。
業(yè)內人士評價福田與戴姆勒的合作時認為,福田作為上市公司,拿出部分資產(chǎn)與國際汽車巨頭合資,尤其著眼全球市場的合作,探索的是中國企業(yè)真正走入國際化道路的合資模式。
福田汽車海外事業(yè)老總董海洋此前曾表示,面對復雜、嚴酷的國際市場,已經(jīng)吃到苦頭的中國車企應該探討如何才能真正國際化,包括產(chǎn)品、服務、管理和人才等重要方面。
目前,奔馳和福田的合資協(xié)議已通過環(huán)保審批,正等待發(fā)改委及工信部等部委批復。有了兩國總理在簽約現(xiàn)場的亮相,剩下的只是程序問題。
更新的消息是,雙方已經(jīng)達成默契,未來將在東歐、南亞等地建立運營中心。戴姆勒將與福田首先在北京建合資廠,以后依次在俄羅斯、印度、南美等建立四個重型卡車合資廠。
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