【一周回顧】卡車企業(yè)爭奪“政策”市場零部件企業(yè)抄底海外巨頭

發(fā)布時間：2009-03-27 17:00:12 反饋

　　受政策影響卡車市場逐漸回暖

　　受國家4萬億投資、汽車產業(yè)振興計劃和汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策影響，不論是輕卡市場還是重卡市場都呈現出回暖的跡象，而黃標車的退市政策更是讓北京市場成為各廠家競相追逐的對象。

　　黃標車退市倒計時卡車廠商打響京城爭奪戰(zhàn)

　　隨著4月1日北京黃標車禁入五環(huán)限令的生效和相關置換鼓勵政策的出臺，持續(xù)低迷的重卡市場，在北京地區(qū)將迎來牛年“第一春”。卡車廠商對北京市場的爭奪也日趨激烈。據了解，春節(jié)前后，在京注冊的35.7萬輛黃標車已開始陸續(xù)退市。其中，有超過10萬輛的“黃標”卡車將在一年內更新完畢。為此24家主要汽車廠商出臺了優(yōu)惠政策，鼓勵車主淘汰黃標車，購買新車。

　　換黃標車24廠商有優(yōu)惠 4月起黃標車進五環(huán)罰百元

　　http://735195.com/news/200903/13_1342.html

　　黃標車置換福田環(huán)保車可獲3千到1.5萬元優(yōu)惠

　　http://735195.com/news/200903/13_1270.html

　　截至25日北京黃標車淘汰數量總計過萬輛

　　http://735195.com/news/200903/33_186.html

　　4萬億元投資帶動自卸車銷量工信部著手自卸車公告整頓

　　在政府確定的4萬億元投資中，今年將有2萬億元用于基礎設施建設，加上由此帶動的地方投資，主要投向鐵路、公路和機場等交通基礎設施建設、農村基礎設施建設、保障性安居工程以及地震災區(qū)災后重建等。從今年1月的產銷統計數據以及2月份各主要自卸車生產企業(yè)的訂單情況來看，國內市場對自卸車的需求在逐月增加。業(yè)內人士認為，這種增長的勢頭將持續(xù)一段時間。以北奔重卡為例，截止目前北奔已累計簽訂合同9434臺，完成全年3萬輛計劃的31.4%，其中自卸車占到合同總量的70%左右。

　　為了進一步規(guī)范自卸車市場，保證市場能夠持續(xù)健康發(fā)展，國家有關部門開始繼續(xù)此前中斷的自卸車整頓工作，將對186批不符合規(guī)定的自卸車公告進行清理整頓。這次整頓箱高、利用系數是重點，要求自卸車載質量利用系數最大不能超過1.1，貨箱欄板高度則在1.2米以下，不能超過1.5米。不符合上述要求的自卸車，這次都要取消公告。

　　4萬億元投資勾起商用車消費欲望

　　http://735195.com/news/200903/13_1290.html

　　北奔重卡自卸車銷售觸底反彈

　　http://735195.com/news/200903/13_1340.html

　　高出勤率8比6　陜汽自卸車北川重建搶頭功

　　http://735195.com/news/200903/13_1346.html

　　工信部整頓自卸車公告箱高、利用系數是重點

　　http://735195.com/news/200903/60_134.html

　　汽車下鄉(xiāng)打響農村市場爭奪售后配件牌照成問題

　　50億的補貼，龐大的農村市場都成為各大輕卡企業(yè)對“汽車下鄉(xiāng)”不遺余力的理由，目前眾多企業(yè)都已推出了各種優(yōu)惠活動以此來吸引購買用戶，一場農村市場爭奪戰(zhàn)悄然打響。

　　不同于企業(yè)的樂觀，一些業(yè)內人士則認為汽車下鄉(xiāng)能否拉升輕卡銷量還有待觀察，因為“汽車下鄉(xiāng)”在實際操作過程中會遇到各種困難。例如廠家的服務網點停留在縣市級層面不多，設在村鎮(zhèn)級的更是寥若晨星，農民購車后的維修、零配件供應等都面臨問題。再例如牌照、報廢等等都將成為農民換購輕卡的阻力。

　　汽車下鄉(xiāng)能否拉升商用車銷量有待觀察

　　http://735195.com/news/200903/13_1263.html

　　關注汽車下鄉(xiāng) 補貼門檻影響輕卡銷售

　　http://735195.com/news/200903/13_1339.html

　　博弈輕卡換購40家車企簽訂下鄉(xiāng)協議

　　http://735195.com/news/200903/13_1296.html

　　零部件巨頭很差錢國內企業(yè)趁機抄底

　　受全球經濟衰退和成本削減壓力，全球知名汽車供應商麥格納國際公司、阿文美馳公司、美國輪軸制造公司、德爾福公司、江森自控有限公司和天合汽車集團部分等多達7家的零部件企業(yè)已經取消了參加4月份的上海國際車展的計劃。其中德爾福更是打算出售包括制動、懸架、底盤及轉向系統在內的相關業(yè)務。

　　趁著零部件巨頭元氣打傷之時，一心想做強做大的本土零部件開始了抄底之路，據悉跟隨著濰柴動力并購博杜安的步伐，一個由北京市政府牽頭組成的并購團隊欲團購德爾福，將其整體收購。

　　車企危機引發(fā)連鎖反應零部件業(yè)“很差錢”

　　http://735195.com/news/200903/14_923.html

　　多家零部件巨頭“差錢”參展上海車展縮水