專家：汽車下鄉(xiāng)售后服務應制定得更詳細規(guī)范

　　專家建議

　　汽車下鄉(xiāng)配套服務也應跟上

　　汽車不同于家電產品，對農民來說，“汽車下鄉(xiāng)”產品的維修保養(yǎng)至關重要。記者在河北一些農村地區(qū)采訪時，并沒有看到加油站和維修廠。專家也表示，售后服務網點等相應的配套條件還需進一步完善。

　　據中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，目前我國微型客車服務網點主要集中在縣級地區(qū)，輕型卡車的服務網點比微型客車更少，全國只有三四家企業(yè)能做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的服務保障。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示：“地方政府也應該在配套方面積極跟上，比如對農村道路、加油站設施的改善，讓農民買到車后，能順暢地開回家去，能方便地加油，這些都是必須配套跟上的。”

　　另外，有專家認為，政策的關鍵是要給廠商明確的預期和建立全面合理的規(guī)范。比如，此次“汽車下鄉(xiāng)”的政策有效期為2009年3月1日至12月31日。從廠家角度上講，通常研發(fā)一款針對特定市場的產品，需要兩三年時間，如果政策有效期不到一年，大規(guī)模的研發(fā)投入可能就會慎重考慮了。

　　同樣，渠道搭建、維修和保養(yǎng)等配套服務都需要廠家的資金投入，如果政策預期太短，難免會出現(xiàn)“以次充好”，“打一槍就跑”等情況，反而把“好經”念歪了。

　　“下鄉(xiāng)汽車的售后服務也應制定得更詳細、規(guī)范，并予以公示。同時，相關細則也要更細一點，讓農民買車不難，用車也不難。”有業(yè)內人士表示。