沃爾沃VS中國重汽:分手面臨相同困惑

　　11月16日，沃爾沃集團和中國重汽正式分手，多年來發(fā)生在沃爾沃中國副總裁蔣嵐和中國重汽董事長馬純濟之間的爭吵與糾纏終于走到了盡頭。然而，對于失去了中國重汽的沃爾沃集團和失去了沃爾沃集團的中國重汽來說，卻都面臨同樣的困惑——未來究竟會怎樣？

　　沃爾沃——再唱單身情歌

　　當鮮花依偎在別人的情懷，沃爾沃集團依然固執(zhí)地在凄涼的大地上寫下：相信未來！這個未來有些讓人彷徨，但是終究也得闖出來。

　　蔣嵐說：“我們的卡車亞洲總部今年已經(jīng)遷到了北京，這將是沃爾沃集團在亞洲的樞紐。而且在中國市場，我們已經(jīng)劃分了四大區(qū)域，通過四大區(qū)域的拓展來拉近銷售距離。”

　　失敗的經(jīng)歷，讓沃爾沃咀嚼痛苦也思考著未來。在濟南華沃停產(chǎn)之后，沃爾沃嘗試著各種努力在中國市場進行拓展。其中包括收購日產(chǎn)柴，實現(xiàn)了其在中國市場的迂回發(fā)展。

　　2007年，經(jīng)過一系列復(fù)雜的收購，日本卡車巨頭日產(chǎn)柴成為沃爾沃集團的全資子公司。蔣嵐表示：“收購日產(chǎn)柴實際上也帶來了我們中國布局的改變。”現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)柴已經(jīng)成為沃爾沃在中國卡車市場的唯一棋子。事實上，隨著日產(chǎn)柴成為沃爾沃集團的全資子公司，沃爾沃與東風(fēng)汽車新建合資公司的想法就有了基礎(chǔ)。

　　不過，對于沃爾沃而言，想達成最終目的并不容易。沃爾沃中國目前已經(jīng)擁有西沃和申沃兩家客車合資企業(yè)，即使與中國重汽分手，他還需要騰出一個合資名額，才能與東風(fēng)汽車合作。

　　當前，他只有把精力投放在東風(fēng)日產(chǎn)柴上面，才能保存其在中國卡車市場上的實力。2008年9月，沃爾沃集團高級副總裁、亞洲卡車部主席、日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社主席Par Ostberg表示 ：“沃爾沃將全力支持東風(fēng)日產(chǎn)柴的發(fā)展。”而在2009年，沃爾沃集團更是全面介入東風(fēng)日產(chǎn)柴的生產(chǎn)管理，將日產(chǎn)柴漸漸融入到沃爾沃在中國的營銷渠道。

　　在沃爾沃傾力做大東風(fēng)日產(chǎn)柴的同時，沃爾沃集團也加大了進口卡車在中國的拓展，沃爾沃方面期待著中國中高端卡車市場的不斷壯大，給提倡環(huán)保、價格高昂的沃爾沃卡車帶來新的機遇。

　　在卡車市場努力掙扎的同時，沃爾沃方面也努力在客車市場方面進行擴展。今年年初，沃爾沃集團在上海設(shè)立了沃爾沃客車中國總部。沃爾沃客車中國總部擔(dān)負的任務(wù)不僅僅是在中國市場的銷售，而且目標瞄準了海外市場。蔣嵐表示：“沃爾沃正在考慮如何通過合力，實現(xiàn)中國合資客車企業(yè)的產(chǎn)品覆蓋海外市場，中國市場的供應(yīng)鏈如何被沃爾沃客車的其他廠家利用，全球采購資源如何為國內(nèi)合資企業(yè)創(chuàng)造更多的機會。”

　　顯然，曾經(jīng)堅持甚至有些固執(zhí)的沃爾沃集團正在嘗試著改變，失敗的婚姻讓沃爾沃集團多了一些中國韻味。這對于沃爾沃而言，也就獲得了更多贏取中國市場的砝碼。

　　中國重汽——夢想照進現(xiàn)實

　　我要用手掌托住太陽的大海，搖曳著曙光那枝溫暖漂亮的筆桿，用孩子的筆體寫下：相信未來！

　　離開沃爾沃之前，年輕的中國重汽已經(jīng)覓到了新歡。汽車產(chǎn)業(yè)政策限制的是跨國車企在中國汽車市場的合資名額，但是卻允許與世界汽車企業(yè)相比格外年輕的中國車企去尋覓更多的戀人。

　　曾經(jīng)在官場馳騁幾十年的馬純濟，執(zhí)掌中國重汽以來似是如魚得水。與沃爾沃合資，打破了中國重卡合資的僵局。在強大的沃爾沃陷入中國銷售僵局后，馬純濟依然可以瀟灑地構(gòu)筑自己的重卡帝國。

　　2008年底，馬純濟一度表示，與沃爾沃保持著接觸。這甚至讓沃爾沃方面以為有了復(fù)合的希望，然而這一切只是假象而已。

　　那一年，馬純濟已經(jīng)開啟了與德國曼公司的談判，馬純濟希望尋找最適合中國重汽發(fā)展的道路。2009年金融危機肆虐歐美，中國汽車市場卻火爆異常，急切想通過中國市場擺脫危機的德國曼公司著急了。

　　天平開始傾向沉穩(wěn)的馬純濟。2009年7月，德國曼公司和中國重汽(香港)有限公司[中國重汽(03808.HK)]簽訂協(xié)議，前者斥資60.48億港元(約合53億元人民幣)獲得后者25%股權(quán)加一股股份。世界三大卡車巨頭的德國曼公司只能屈尊成為中國重汽的小股東，并且還要提供中國重汽后續(xù)發(fā)展急需的關(guān)鍵技術(shù)。

　　擁有了關(guān)鍵技術(shù)和大量資金的中國重汽，也進一步強化了中國重卡市場的地位，目前已經(jīng)擁有23%的中國重卡市場份額。中國重汽的目標是，2010年實現(xiàn)占據(jù)中國重卡市場三分之一的市場份額。

　　當然，這樣的目標必然將遭遇其他重卡企業(yè)的狙擊。包括歐曼、陜重汽、一汽解放在內(nèi)的卡車企業(yè)都在卯足勁與中國重汽進行角力。陜重汽市場部經(jīng)理劉科強表示：“我們肯定也會選擇其他合作伙伴，只要誰家的技術(shù)好，我們也會考慮引進。”

　　事實上，在與中國重汽戰(zhàn)略合作之前，德國曼公司與陜重汽等中國車企也有技術(shù)合作關(guān)系，它的技術(shù)產(chǎn)品是否會在未來投入到中國其他重卡企業(yè)影響著中國重汽未來的發(fā)展。愛建證券龍春分析：“以入股的形式進入中國重汽的德國曼公司未來同樣可以在股市獲利后，選擇戰(zhàn)略退出，尋找更好的合作伙伴。”

　　顯然，以為坐穩(wěn)釣魚臺的中國重汽，同樣不能簡單的寫下：相信未來！那只是孩子天真的夢想。